一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，包括安装座，所述安装座的上表面固定有蓄电池组，所述安装座的上表面固定有两个限位机构，且两个限位机构分别位于蓄电池组的两侧设置，两个所述限位机构上均设有卡接机构，两个所述限位机构中均设有灭火器，所述安装座的两侧均竖直固定有支架，且两个支架之间固定有安装壳，所述安装壳中设有压制机构。本发明专利技术通过在蓄电池组的两侧设置灭火器来阻止蓄电池组燃烧，以免造成车体的整个燃烧，利用蓄电池组燃烧时产生的火苗将拉绳烧断，以使压块下落，压块压在灭火器的开关上，以将灭火器打开对蓄电池组灭火。

Battery fire extinguishing device for a new energy vehicle

The invention discloses a battery group fire extinguishing device for a new energy vehicle, which comprises a mounting seat. The upper surface of the mounting seat is fixed with a battery group. The upper surface of the mounting seat is fixed with two limit mechanisms, and the two limit mechanisms are respectively arranged on both sides of the battery group. The two limit mechanisms are both provided with a clamping mechanism, and the two limit mechanisms are both equipped with an extinguishing mechanism. Firearms, the two sides of the mounting seat are vertically fixed with brackets, and a mounting shell is fixed between the two brackets, and a pressing mechanism is arranged in the mounting shell. The fire extinguisher is arranged on both sides of the battery group to prevent the battery group from burning, so as not to cause the whole body of the car to burn. The cable is burned by the flame generated during the combustion of the battery group, so that the pressure block falls down and the pressure block is pressed on the switch of the fire extinguisher to open the fire extinguisher to extinguish the battery group.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车的动力来自于蓄电池，而蓄电池在使用时会产生热量，特别实在天气炎热的夏天，更容易起火自燃，目前新能源汽车上的蓄电池组有散热装置，但是散热不及时也会引起蓄电池组的自燃，进而引起整个车体的燃烧，给驾乘人员的安全带来威胁，也造成了经济损失，为此，我们提出一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中目前新能源汽车上的蓄电池组有散热装置，但是散热不及时也会引起蓄电池组的自燃，进而引起整个车体的燃烧，给驾乘人员的安全带来威胁，也造成了经济损失问题，而提出的一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，包括安装座，所述安装座的上表面固定有蓄电池组，所述安装座的上表面固定有两个限位机构，且两个限位机构分别位于蓄电池组的两侧设置，两个所述限位机构上均设有卡接机构，两个所述限位机构中均设有灭火器，所述安装座的两侧均竖直固定有支架，且两个支架之间固定有安装壳，所述安装壳中设有压制机构。优选的，所述限位机构包括放置块，所述放置块与安装座的上表面固定连接，且放置块的上端侧壁开设有放置槽，所述放置槽的一侧侧壁固定有第一夹持块，所述放置槽远离第一夹持块的侧壁固定有螺纹套，且螺纹套中横向设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿螺纹套且延伸至放置槽中设置，位于放置槽中的所述螺纹杆一端通过转动件转动连接有第二夹持块，所述灭火器位于第一夹持块与第二夹持块之间设置，所述螺纹杆远离放置块的一端竖直固定有圆盘。优选的，所述圆盘远离螺纹杆的侧壁固定有手柄，且手柄上包裹有海绵套。优选的，所述第一夹持块和第二夹持块靠近灭火器的侧壁均固定有锯齿。优选的，所述卡接机构包括壳体，所述壳体与放置块侧壁固定连接，且壳体位于螺纹套的上方设置，所述壳体靠近放置块的内壁通过第一弹簧连接有竖直设置的推杆，所述壳体的上端侧壁开设有开口槽，且推杆贯穿开口槽设置，所述推杆远离第一弹簧的侧壁横向固定有限位杆，且限位杆贯穿壳体的侧壁设置，所述圆盘的侧壁环绕设有多个与限位杆匹配的限位孔，所述壳体的下端内壁开设有滑槽，所述推杆的下端竖直固定有连杆，且连杆通过滑块与滑槽滑动连接。优选的，所述压制机构包括竖直设置的第一立柱，所述第一立柱与安装壳的下端内壁固定连接，所述第一立柱的上端侧壁通过第一转轴转动连接有转杆，且第一转轴远离转杆中心点设置，所述转杆靠近第一立柱的侧壁通过第二转轴转动连接有竖直设置的第二立柱，且第二立柱贯穿安装壳的下端侧壁设置，所述第二立柱的下端固定有压块，且压块位于灭火器的开关上方设置，所述安装壳的下端侧壁开设有开口，且开口位于蓄电池组的上方设置，所述开口的侧壁固定有两个圆环，且两个圆环分别通过拉绳与转杆连接。优选的，所述安装壳的上端侧壁连通有安装窗口，且安装窗口的侧壁通过第三转轴转动连接有盖板。优选的，所述安装窗口远离第三转轴的侧壁开设有凹槽，且凹槽的侧壁通过第二弹簧连接有连接块，所述连接块远离凹槽的侧壁竖直固定有竖板，所述竖板远离连接块的一端固定有卡块，且盖板的侧壁开设有与卡块匹配的卡槽，所述竖板远离卡块的侧壁固定有握把。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术：1、通过在蓄电池组的两侧设置灭火器，以对开始燃烧的蓄电池组进行灭火，以免引起更大的火灾，确保车体内驾乘人员的人身安全，避免更大的经济损失；2、利用蓄电池组燃烧时产生的火苗将拉绳烧断，进而让压块下落压制灭火器的开关，灭火器打开对蓄电池组进行灭火，而且通过限位机构将灭火器固定住，方便更换灭火器，另外，通过安装窗口可方便系上新的拉绳，此装置可重复使用。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构示意图；图4为图1中C处的结构示意图。图中：1安装座、2蓄电池组、3限位机构、301放置块、302放置槽、303第一夹持块、304螺纹套、305螺纹杆、306转动件、307第二夹持块、308圆盘、4卡接机构、401壳体、402第一弹簧、403推杆、404开口槽、405限位杆、406限位孔、407滑槽、408连杆、409滑块、5灭火器、6支架、7安装壳、8压制机构、801第一立柱、802第一转轴、803转杆、804第二转轴、805第二立柱、806压块、807开口、808圆环、809拉绳、9安装窗口、10第三转轴、11盖板、12凹槽、13第二弹簧、14连接块、15竖板、16卡块、17卡槽、18握把、19手柄、20锯齿。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，包括安装座1，安装座1的上表面固定有蓄电池组2，安装座1的上表面固定有两个限位机构3，且两个限位机构3分别位于蓄电池组2的两侧设置；限位机构3包括放置块301，放置块301与安装座1的上表面固定连接，且放置块301的上端侧壁开设有放置槽302，放置槽302的一侧侧壁固定有第一夹持块303，放置槽302远离第一夹持块303的侧壁固定有螺纹套304，且螺纹套304中横向设有螺纹杆305，依靠旋紧力螺纹杆305可前后移动，螺纹杆305贯穿螺纹套304且延伸至放置槽302中设置，位于放置槽302中的螺纹杆305一端通过转动件306转动连接有第二夹持块307，由于第二夹持块307通过转动件306与螺纹杆305转动连接，因此当第二夹持块307与灭火器5相抵时就不再发生轴向转动，以免造成灭火器5侧壁的损失，灭火器5位于第一夹持块303与第二夹持块307之间设置；第一夹持块303和第二夹持块307靠近灭火器5的侧壁均固定有锯齿20，锯齿20可增大摩擦力，提高对灭火器5的固定效果，螺纹杆305远离放置块301的一端竖直固定有圆盘308，圆盘308远离螺纹杆305的侧壁固定有手柄19，方便手转动螺纹杆305，且手柄19上包裹有海绵套，增加手的舒适度，当顺时针转动螺纹杆305时，螺纹杆305与螺纹套304之间的旋紧力使螺纹杆305带动第二夹持块307顶向灭火器，第二夹持块307将灭火器5顶在第一夹持块303上，从而将灭火器5固定在放置槽302中；两个限位机构3上均设有卡接机构4，卡接机构4包括壳体401，壳体401与放置块301侧壁固定连接，且壳体401位于螺纹套304的上方设置，壳体401靠近放置块301的内壁通过第一弹簧402连接有竖直设置的推杆403，壳体401的上端侧壁开设有开口槽404，且推杆403贯穿开口槽404设置，推杆403远离第一弹簧402的侧壁横向固定有限位杆405，且限位杆405贯穿壳体401的侧壁设置，圆盘308的侧壁环绕设有多个与限位杆405匹配的限位孔406，壳体401的下端内壁开设有滑槽407，推杆403的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上表面固定有蓄电池组(2)，所述安装座(1)的上表面固定有两个限位机构(3)，且两个限位机构(3)分别位于蓄电池组(2)的两侧设置，两个所述限位机构(3)上均设有卡接机构(4)，两个所述限位机构(3)中均设有灭火器(5)，所述安装座(1)的两侧均竖直固定有支架(6)，且两个支架(6)之间固定有安装壳(7)，所述安装壳(7)中设有压制机构(8)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上表面固定有蓄电池组(2)，所述安装座(1)的上表面固定有两个限位机构(3)，且两个限位机构(3)分别位于蓄电池组(2)的两侧设置，两个所述限位机构(3)上均设有卡接机构(4)，两个所述限位机构(3)中均设有灭火器(5)，所述安装座(1)的两侧均竖直固定有支架(6)，且两个支架(6)之间固定有安装壳(7)，所述安装壳(7)中设有压制机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，其特征在于，所述限位机构(3)包括放置块(301)，所述放置块(301)与安装座(1)的上表面固定连接，且放置块(301)的上端侧壁开设有放置槽(302)，所述放置槽(302)的一侧侧壁固定有第一夹持块(303)，所述放置槽(302)远离第一夹持块(303)的侧壁固定有螺纹套(304)，且螺纹套(304)中横向设有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)贯穿螺纹套(304)且延伸至放置槽(302)中设置，位于放置槽(302)中的所述螺纹杆(305)一端通过转动件(306)转动连接有第二夹持块(307)，所述灭火器(5)位于第一夹持块(303)与第二夹持块(307)之间设置，所述螺纹杆(305)远离放置块(301)的一端竖直固定有圆盘(308)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，其特征在于，所述圆盘(308)远离螺纹杆(305)的侧壁固定有手柄(19)，且手柄(19)上包裹有海绵套。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，其特征在于，所述第一夹持块(303)和第二夹持块(307)靠近灭火器(5)的侧壁均固定有锯齿(20)。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的蓄电池组灭火装置，其特征在于，所述卡接机构(4)包括壳体(401)，所述壳体(401)与放置块(301)侧壁固定连接，且壳体(401)位于螺纹套(304)的上方设置，所述壳体(401)靠近放置块(301)的内壁通过第一弹簧(402)连接有竖直设置的推杆(403)，所述壳体(401)的上端侧壁开设有开口槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：程婷，
申请(专利权)人：程婷，
类型：发明
国别省市：新疆,65