一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法技术

本发明专利技术提供一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，第一车载网关已与无线Mesh网络建立连接，该方法包括以下步骤：S1、当第二车载网关靠近第一车载网关时，第二车载网关发出带有身份加密信息的靠近请求；S2、第一车载网关将身份加密信息上传至上层服务器；S3、上层服务器判断该身份加密信息是否合法，若是，则第一车载网关与第二车载网关建立合法安全的通信链路，同时第二车载网关加入无线Mesh网络；S4、当第二车载网关远离第一车载网关时，定期的监测空口信号判断第二车载网关当前的信号质量；S5、第二车载网关根据信号质量从无线Mesh网络中退出或与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；具有高速、稳定、车车之间相互合作和协同自组网方式的优点。

An Application Method of Wireless Communication Technology in Vehicle Networking V2V

The invention provides an application method of wireless communication technology in V2V of vehicular network. The first vehicular gateway has established a connection with wireless Mesh network. The method comprises the following steps: S1, when the second vehicular gateway approaches the first vehicular gateway, the second vehicular gateway sends a proximity request with identity encryption information; S2, the first vehicular gateway uploads the identity encryption information to the upper server. S3, upper server judges whether the identity encryption information is legitimate, if so, the first vehicular gateway and the second vehicular gateway establish a legitimate and secure communication link, while the second vehicular gateway joins the wireless Mesh network; S4, when the second vehicular gateway is far away from the first vehicular gateway, periodically monitor the empty port signal to determine the current signal quality of the second vehicular gateway; S5, the second vehicular gateway. Gateway exits from wireless Mesh network according to signal quality or establishes communication link with the current adjacent third vehicular gateway. Gateway has the advantages of high speed, stability, cooperation and cooperation between vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法
本专利技术属于车联网
，具体涉及一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法。
技术介绍
现有技术中，一般使用RFID或AdHoc技术进行车联网，使用RFID技术或者蓝牙的性能和可扩展性很有限，无法满足V2V通信中各种传感器和影像传输的带宽需求,使用AdHoc技术不支持传统IP，须设计专用的、高效的无线多跳路由协议，在网络拓扑的动态变化存在局限性。因此需要一种方案合理、高速、稳定、车车之间相互合作和协同自组网方式的无线通讯技术在车联网V2V的应用方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，以解决现有的车联网使用RFID技术或者蓝牙的性能和可扩展性很有限性，造成车联网之间连接和通信质量一般的问题。本专利技术提供了如下的技术方案：一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，应用于无线Mesh网络中的车载接入点网关上，保留无线Mesh网络具有分布式网络所提供的冗余机制和重新路由功能，第一车载网关已与无线Mesh网络建立连接，该方法包括以下步骤：S1、当第二车载网关靠近第一车载网关时，第二车载网关发出信号类型为空口信号，内容为带有身份加密信息的靠近请求；S2、第一车载网关通过无线Mesh网络将身份加密信息上传至上层服务器；S3、上层服务器判断该身份加密信息是否合法，若是，则第一车载网关与第二车载网关建立合法安全的通信链路，同时第二车载网关通过该通信链路加入无线Mesh网络；若否，则第一车载网关拒绝第二车载网关建立通信链路；S4、当第二车载网关远离第一车载网关时，定期的监测空口信号的beacon信息和probe信息判断第二车载网关当前的信号质量；S5、第二车载网关根据信号质量从无线Mesh网络中退出或与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；S6、当第二车载网关通信链路改变后，此时第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关将三者的身份加密信息更新至内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表中；S7、第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关分别将内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表配置到自身内部并发送至相邻的车载网关；S8、该相邻的车载网关根据退出或加入无线Mesh网络的需求和信号质量并调整通信路由，与通信质量最好的邻近车载网关进行建立通信链路，提升通信效率。优选的，所述S5，第二车载网关根据信号质量从无线Mesh网络中退出或与当前相邻的第三车载网关建立通信链路，包括：判断第二车载网关当前的信号质量是否大于第一车载网关预设的信号质量阀值，若是，则保持第二车载网关与第一车载网关之间的通信链路；若否，则断开第二车载网关与第一车载网关之间的通信链路，第二车载网关退出无线Mesh网络，并判断第二车载网关当前的信号质量是否大于当前相邻的第三车载网关预设的信号质量阀值，若是，则第二车载网关与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；若否，则第二车载网关重新寻找相邻的车载网关。本专利技术的有益效果是：本专利技术一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，以基于AdHoc技术发展而来的无线MESH技术为基础，通过利用先进的WIFI空口技术及在空口中扩展专属私有信息改进了网络通信效率，通过车载网关之间的通信组网，各个车辆在行进过程中，定期的通过侦听beacon和probe信息来侦听当前的链路质量和邻居信息，并定期更新自己的链路，以达到车与车之间的快速连接和快速响应的通信要求，达到车与车、车与其它网络协同通信，临近车辆均可保持稳定的无线互联。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术方法流程示意图；图2是本专利技术具体实施方式的车辆网示意图。具体实施方式如图1所示，一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，应用于无线Mesh网络中的车载接入点网关上，保留无线Mesh网络具有分布式网络所提供的冗余机制和重新路由功能，第一车载网关已与无线Mesh网络建立连接，该方法包括以下步骤：S1、当第二车载网关靠近第一车载网关时，第二车载网关发出信号类型为空口信号，内容为带有身份加密信息的靠近请求；S2、第一车载网关通过无线Mesh网络将身份加密信息上传至上层服务器；S3、上层服务器判断该身份加密信息是否合法，上层服务器可以使用大数据网关进行实现；若是，则第一车载网关与第二车载网关建立合法安全的通信链路，同时第二车载网关通过该通信链路加入无线Mesh网络；若否，则第一车载网关拒绝第二车载网关建立通信链路；S4、当第二车载网关远离第一车载网关时，定期的监测空口信号的beacon信息和probe信息判断第二车载网关当前的信号质量；S5、第二车载网关根据信号质量从无线Mesh网络中退出或与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；判断第二车载网关当前的信号质量是否大于第一车载网关预设的信号质量阀值，若是，则保持第二车载网关与第一车载网关之间的通信链路；若否，则断开第二车载网关与第一车载网关之间的通信链路，第二车载网关退出无线Mesh网络，并判断第二车载网关当前的信号质量是否大于当前相邻的第三车载网关预设的信号质量阀值，若是，则第二车载网关与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；若否，则第二车载网关重新寻找相邻的车载网关。S6、当第二车载网关通信链路改变后，此时第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关将三者的身份加密信息更新至内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表中；S7、第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关分别将内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表配置到自身内部并发送至相邻的车载网关；S8、该相邻的车载网关根据退出或加入无线Mesh网络的需求和信号质量并调整通信路由，与通信质量最好的邻近车载网关进行建立通信链路，提升通信效率。该专利技术的一种具体实施方式的工作过程为：如图2所示，给出一种无线Mesh网络车与车之间建立网络连接的一种模型，保留其具有分布式网络所提供的冗余机制和重新路由功能，V1至V8均为携带车载网关的车辆，且V1至V7已组成无线Mesh网络，当V8靠近无线Mesh网络时，V8会发出一个带有身份加密信息的靠近请求，此时V2车辆会把V8的身份信息直接传给上层的大数据网关平台，由大数据网关平台来判断是否合法，通知V2建立与V8的合法安全通信通道，允许V8加入无线Mesh网络，并建立安全的网络连接。当V8逐渐远离V2后，V8将根据当前的信号质量，判断需要是否退出无线Mesh网络或者是否需要退出和V2的连接并与V7或者V6建立连接；V8的连接发生变化后，V8的网络通信拓扑结构发生变化，此时涉及到的设备V8、V2和V7将会自动更新内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表，将这些信息自动配置到自己内部并通知到相邻的设备，相邻设备根据需要和通信信号质量并自动调整通信路由，自动重新路由到一个通信流量较小的邻近节点进行传输，以获取最有效的传输路径。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，应用于无线Mesh网络中的车载接入点网关上，其特征在于，保留无线Mesh网络具有分布式网络所提供的冗余机制和重新路由功能，第一车载网关已与无线Mesh网络建立连接，该方法包括以下步骤：S1、当第二车载网关靠近第一车载网关时，第二车载网关发出信号类型为空口信号，内容为带有身份加密信息的靠近请求；S2、第一车载网关通过无线Mesh网络将身份加密信息上传至上层服务器；S3、上层服务器判断该身份加密信息是否合法，若是，则第一车载网关与第二车载网关建立合法安全的通信链路，同时第二车载网关通过该通信链路加入无线Mesh网络；若否，则第一车载网关拒绝第二车载网关建立通信链路；S4、当第二车载网关远离第一车载网关时，定期的监测空口信号的beacon信息和probe信息判断第二车载网关当前的信号质量；S5、第二车载网关根据信号质量从无线Mesh网络中退出或与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；S6、当第二车载网关通信链路改变后，此时第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关将三者的身份加密信息更新至内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表中；S7、第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关分别将内部的路由转发列表和邻居列表以及预选邻居列表配置到自身内部并发送至相邻的车载网关；S8、该相邻的车载网关根据退出或加入无线Mesh网络的需求和信号质量并调整通信路由，与通信质量最好的邻近车载网关进行建立通信链路，提升通信效率。...

【技术特征摘要】
1.一种无线通讯技术在车联网V2V的应用方法，应用于无线Mesh网络中的车载接入点网关上，其特征在于，保留无线Mesh网络具有分布式网络所提供的冗余机制和重新路由功能，第一车载网关已与无线Mesh网络建立连接，该方法包括以下步骤：S1、当第二车载网关靠近第一车载网关时，第二车载网关发出信号类型为空口信号，内容为带有身份加密信息的靠近请求；S2、第一车载网关通过无线Mesh网络将身份加密信息上传至上层服务器；S3、上层服务器判断该身份加密信息是否合法，若是，则第一车载网关与第二车载网关建立合法安全的通信链路，同时第二车载网关通过该通信链路加入无线Mesh网络；若否，则第一车载网关拒绝第二车载网关建立通信链路；S4、当第二车载网关远离第一车载网关时，定期的监测空口信号的beacon信息和probe信息判断第二车载网关当前的信号质量；S5、第二车载网关根据信号质量从无线Mesh网络中退出或与当前相邻的第三车载网关建立通信链路；S6、当第二车载网关通信链路改变后，此时第一车载网关、第二车载网关和第三车载网关将三者的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓亮，田峰，毕乃祥，
申请(专利权)人：南京钛佳汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32