锁具装置、防护系统及乘用车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种锁具装置、防护系统及乘用车。锁具装置包括锁具机构，锁具机构包括锁架和锁舌；反锁机构，反锁机构包括反锁件，反锁件能够在锁架上伸出或缩回、以使锁舌锁定在伸出状态或缩回状态；及解锁机构，解锁机构包括设于锁架的解锁件，解锁件用于解除反锁件对锁舌的锁定。防护系统包括前述的锁具装置，乘用车包括前述的防护系统。应用于乘用车的防护系统，司机通过执手打开防护门并能够通过反锁件对防护门进行反锁，当司机出现危险时，外部人员可以通过解锁件解除反锁、并进入驾驶室，从而避免车体失控，同时也能够及时对司机进行抢救。

Locking device, protective system and passenger car

The invention relates to a lock device, a protection system and a passenger car. Lock device includes lock mechanism, lock mechanism includes lock rack and lock tongue; anti-lock mechanism, anti-lock mechanism includes anti-lock, anti-lock can extend or retract on the lock rack, so that the lock tongue can be locked in the extended or retracted state; and unlock mechanism, unlock mechanism includes the unlock parts on the lock rack, unlock parts are used to unlock the lock tongue of the anti-lock. The protective system includes the lock device mentioned above, and the passenger car includes the protective system mentioned above. Applied to the protection system of passenger car, the driver can open the protection door by hand and reverse lock the protection door by anti-lock parts. When the driver is in danger, the external personnel can unlock the anti-lock by unlocking parts and enter the cab, thus avoiding the car body out of control, and also can rescue the driver in time.

【技术实现步骤摘要】
锁具装置、防护系统及乘用车
本专利技术涉及车辆配件
，特别是涉及一种锁具装置、防护系统及乘用车。
技术介绍
近年来，乘客干扰司机驾驶的情况常有发生，极大影响了车辆在运行过程中的安全问题。为了降低事故发生率及财产损失率，通常在司机座位旁加装防护装置，防护门将司机包围在内，外部乘客无法进入。防护门的门锁开关通常由司机从外部进入驾驶区域时，通过手动旋转的方式旋转锁柄进入，当驾驶员进入驾驶区域后，反锁门锁，从而避免外部乘客从外部旋转锁柄进入。然而，当司机出现危险时，外部乘客或救护人员无法及时打开防护门，此时车辆容易失控，不仅难以保证乘客安全，同时也难以及时将司机带出并抢救。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种锁具装置、防护系统及乘用车。该锁具装置在反锁时，可以从外部打开，以及时抢救司机并保障乘车安全；该防护系统包含前述的锁具装置；该乘用车包含前述的防护系统。其技术方案如下：一方面，提供了一种锁具装置，包括锁具机构，锁具机构包括锁架和锁舌，锁舌能够在锁架上伸出或缩回；反锁机构，反锁机构包括反锁件，反锁件能够在锁架上伸出或缩回、以使锁舌锁定在伸出状态或缩回状态；及解锁机构，解锁机构包括设于锁架的解锁件，解锁件用于解除反锁件对锁舌的锁定。上述锁具装置，可以应用于乘用车的防护系统，司机打开防护门并能够通过反锁件对防护门进行反锁，当司机出现危险时，外部人员可以通过解锁件解除反锁、并进入驾驶室，从而避免车体失控，同时也能够及时对司机进行抢救。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，解锁件转动设于锁架，解锁件的一端设有第一传动部，反锁件设有与第一传动部配合的第二传动部，解锁件转动时第一传动部与第二传动部配合、使反锁件伸出或缩回。在其中一个实施例中，第一传动部包括设于解锁件的一端的齿轮，第二传动部包括设于反锁件的齿条，齿条与齿轮对应设置。在其中一个实施例中，反锁机构还包括阻挡块，阻挡块设于反锁件的一端，阻挡块用于阻挡锁舌缩回、以使锁舌保持伸出状态或阻挡块用于阻挡锁舌伸出、以使锁舌保持缩回状态。在其中一个实施例中，反锁机构还包括限位球和第一限位卡簧，限位球设于反锁件和阻挡块之间，第一限位卡簧设于锁架且第一限位卡簧套设于限位球的外侧，反锁件伸出或缩回时反锁件带动限位球克服第一限位卡簧的阻力、以使限位球通过第一限位卡簧、以对反锁件进行限位。在其中一个实施例中，还包括以下至少一项：反锁件的另一端设有反锁手柄，反锁手柄位于锁架的外侧；解锁机构还包括钥匙，解锁件的另一端设有解锁对接部，解锁对接部与钥匙对接配合；解锁机构还包括第一复位件，第一复位件设于锁架，第一复位件用于使解锁件复位；解锁机构还包括解锁限位卡簧，解锁限位卡簧用于对解锁件进行限位。在其中一个实施例中，锁具机构还包括复位弹簧，复位弹簧用于使锁舌复位、以使锁舌保持伸出状态。在其中一个实施例中，锁具机构还包括第一执手和第二执手，第一执手和第二执手分别转动设于锁架的相对两侧，锁具机构还包括第一拨块和第二拨块，第一拨块设于第一执手，第二拨块设于第二执手，锁架还设有第一伸缩槽，锁舌设有拨动部；转动第一执手时，第一执手带动第一拨块拨动锁舌、使锁舌沿第一伸缩槽伸出或缩回；转动第二执手时，第二执手带动第二拨块拨动锁舌、使锁舌沿第一伸缩槽伸出或缩回。另一方面，还提供了一种防护系统，包括防护装置，防护装置包括防护栏及与防护栏转动连接的防护门，防护栏上设有锁止板；及如上述任一个技术方案所述的锁具装置，锁具装置设于防护门，锁舌与锁止板配合、并将防护门锁定。上述防护系统，采用前述的锁具装置，当反锁防护门后，若司机出现危险或意外，外部人员可及时解除反锁，从而避免车体失控，并及时对司机进行抢救。另外，还提供了一种乘用车，包括车体，车体内设有驾驶室；及上述实施例提供的防护系统，驾驶室设于防护栏内。上述乘用车，采用前述的防护系统，当司机出现意外或危险时，也能够最大可能的保证车体安全并及时对司机进行抢救。附图说明图1为为实施例中锁具装置的爆炸示意图；图2为图1实施例中锁具装置的装配图；图3为图1实施例中锁具装置的俯视图；图4为图1实施例中锁具装置的内部图；图5为图1实施例中锁具装置的剖视图；图6为图1实施例中的第一执手示意图；图7为图1实施例中的第一锁壳示意图；图8为图1实施例中的反锁机构装配图；图9为图1实施例中的第二锁壳内部图；图10为图1实施例中的第二锁壳背部图；图11为图1实施例中的锁舌的结构图；图12为图1实施例中的第一拨块示意图；图13为图1实施例中的第二拨块示意图。附图标注说明：111、第一锁壳，1111、第一限位环，1112、第一缺口，1113、第一卡槽，1114、解锁过孔，1115、第三卡槽，1116、支撑柱，112、第二锁壳，1121、第一伸缩槽，1122、第二限位环，1123、第二缺口，1124、第二卡槽，1125、第二伸缩槽，1126、第一安装槽，113、盖板，120、锁舌，121、拨动部，130、第一执手、131、第一手柄，132、第一螺纹孔，133、第一螺钉，134、第二对接部，135、第一限位槽，136、第一限位凸块，140、第二执手，141、第二螺钉，151、第二复位件，152、第二限位卡簧，161、第三复位件，162、第三限位卡簧，170、锁止板，180、复位弹簧，210、反锁件，211、第二传动部，212、反锁手柄，220、阻挡块，230、限位球，240、第一限位卡簧，310、解锁件，311、第一传动部，312、解锁对接部，313、第三限位环，3131、第三限位凸块，320、解锁限位卡簧，330、第一拨块，331、第一柱体，332、第一拨叉，333、第一穿孔，334、第一对接部，340、第二拨块，341、第二柱体，342、第二拨叉，343、第二穿孔，344、第三对接部。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明：需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照图1至图5，一种锁具装置，包括锁具机构，锁具机构包括锁架和锁舌120，锁舌120能够在锁架上伸出或缩回；反锁机构，反锁机构包括反锁件210，反锁件210能够在锁架上伸出或缩回、以使锁舌120锁定在伸出状态或缩回状态；及解锁机构，解锁机构包括设于锁架的解锁件310，解锁件310用于解除反锁件210对锁舌120的锁定。该锁具装置可以应用于乘用车的防护系统，司机打开防护门并能够通过反锁件210对防护门进行反锁，当司机出现危险时，外部人员可以通过解锁件310解除反锁、并进入驾驶室，从而避免车体失控，同时也能够及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁具装置，其特征在于，包括：锁具机构，所述锁具机构包括锁架和锁舌，所述锁舌能够在所述锁架上伸出或缩回；反锁机构，所述反锁机构包括反锁件，所述反锁件能够在所述锁架上伸出或缩回、以使所述锁舌锁定在伸出状态或缩回状态；及解锁机构，所述解锁机构包括设于所述锁架的解锁件，所述解锁件用于解除所述反锁件对所述锁舌的锁定。

【技术特征摘要】
1.一种锁具装置，其特征在于，包括：锁具机构，所述锁具机构包括锁架和锁舌，所述锁舌能够在所述锁架上伸出或缩回；反锁机构，所述反锁机构包括反锁件，所述反锁件能够在所述锁架上伸出或缩回、以使所述锁舌锁定在伸出状态或缩回状态；及解锁机构，所述解锁机构包括设于所述锁架的解锁件，所述解锁件用于解除所述反锁件对所述锁舌的锁定。2.根据权利要求1所述的锁具装置，其特征在于，所述解锁件转动设于所述锁架，所述解锁件的一端设有第一传动部，所述反锁件设有与所述第一传动部配合的第二传动部，所述解锁件转动时所述第一传动部与所述第二传动部配合、使所述反锁件伸出或缩回。3.根据权利要求2所述的锁具装置，其特征在于，所述第一传动部包括设于所述解锁件的一端的齿轮，所述第二传动部包括设于所述反锁件的齿条，所述齿条与所述齿轮对应设置。4.根据权利要求2所述的锁具装置，其特征在于，所述反锁机构还包括阻挡块，所述阻挡块设于所述反锁件的一端，所述阻挡块用于阻挡所述锁舌缩回、以使所述锁舌保持伸出状态或所述阻挡块用于阻挡所述锁舌伸出、以使所述锁舌保持缩回状态。5.根据权利要求4所述的锁具装置，其特征在于，所述反锁机构还包括限位球和第一限位卡簧，所述限位球设于所述反锁件和所述阻挡块之间，所述第一限位卡簧设于所述锁架且所述第一限位卡簧套设于所述限位球的外侧。6.根据权利要求2所述的锁具装置，其特征在于，还包括以下至少一项：所述反锁件的另一端设有反锁手柄，所述反锁手柄位于所述锁架的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，林智，李莉，
申请(专利权)人：广州通巴达电气科技有限公司，广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44