压缩轨道减振器及其设计方法技术

压缩轨道减振器，由下金属板、上金属板和橡胶层硫化而成，下金属板具有位于上金属板外侧的挡肩，其特征在于所述的挡肩的数量为两个且沿下金属板对角线方向对称设置，挡肩围在上金属板的四周，且挡肩将上金属板的端部包围，橡胶层从上金属板底部延伸至挡肩与上金属板之间。本发明专利技术提供的压缩轨道减振器，横向刚度大，轨距保护能力强，疲劳性能高，耐腐蚀效果好，可应对更高的载荷需求与环境的适用需求，大大提高了轨道减振器的使用寿命。本发明专利技术还提供一种压缩轨道减振器的设计方法。

Compression track damper and its design method

Compression track damper is made of lower metal plate, upper metal plate and rubber layer vulcanized. The lower metal plate has shoulders on the outer side of the upper metal plate. Its characteristics are that the number of shoulders is two and symmetrically arranged along the diagonal direction of the lower metal plate. The shoulders are surrounded by the upper metal plate, and the end of the upper metal plate is surrounded by the shoulder, and the rubber layer extends from the bottom of the upper metal plate to the bottom of the upper metal plate. Between the shoulder and the upper metal plate. The compression track shock absorber provided by the invention has large lateral stiffness, strong gauge protection ability, high fatigue performance and good corrosion resistance, can meet higher load demand and environmental application demand, and greatly improves the service life of the track shock absorber. The invention also provides a design method of a compression track shock absorber.

【技术实现步骤摘要】
压缩轨道减振器及其设计方法
本专利技术涉及一种压缩轨道减振器，用于各种地铁与城市轻轨有减振降噪要求的轨道区间，连接钢轨与道床，并有效隔离振动和减少噪声，本专利技术还涉及一种压缩轨道减振器的设计方法。
技术介绍
压缩型轨道减振器作为地铁中等减振扣件的主要部分，其承担着承载、减振和保持行车安全等作用。鉴于我国地铁具有载客量高、行车密度大、运营时间长的特点，压缩型轨道减振器在满足减振降噪功能的同时，其抗疲劳性能和轨距扩张保持能力也日益面临更高的要求。目前的压缩型轨道减振器（采用将上金属板、下金属板与橡胶硫化一体成型的方式），通过上金属板下方橡胶受载产生压缩变形来实现减振功能，从而削减轮轨作用传递到路基的振动和冲击。为了缓解城市交通压力，小曲率半径线路已经应用到城市轨道交通中，小曲率半径线路要求减振扣件系统具有更高的横向刚度，因为现有的轨道减振器均存在横向刚度偏软问题，所以在小曲率半径区间容易造成钢轨横向位移过大、钢轨薄膜现象的发生，对行车安全及轨道减振器的使用寿命均存在不利影响。为了增在轨道减振器的横向刚度，现有的轨道减振器大多在底板的侧向增设横向档板，橡胶层延伸至横向档板与顶板之间，使顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压缩轨道减振器，由下金属板（1）、上金属板（2）和橡胶层（3）硫化而成，下金属板（1）具有位于上金属板（2）外侧的挡肩（11），其特征在于所述的挡肩（11）的数量为两个且沿下金属板（1）对角线方向对称设置，挡肩（11）围在上金属板（2）的四周，且挡肩（11）将上金属板（2）的端部包围，橡胶层（3）从上金属板（2）底部延伸至挡肩（11）与上金属板（2）之间。

【技术特征摘要】
1.压缩轨道减振器，由下金属板（1）、上金属板（2）和橡胶层（3）硫化而成，下金属板（1）具有位于上金属板（2）外侧的挡肩（11），其特征在于所述的挡肩（11）的数量为两个且沿下金属板（1）对角线方向对称设置，挡肩（11）围在上金属板（2）的四周，且挡肩（11）将上金属板（2）的端部包围，橡胶层（3）从上金属板（2）底部延伸至挡肩（11）与上金属板（2）之间。2.根据权利要求1所述的压缩轨道减振器，其特征在于所述的挡肩（11）包括设置在上金属板（2）外侧的侧板（11.1）和沿侧板（11.1）边缘一体成型的挡边（11.2），侧板（11.1）与挡边（11.2）围成挡肩内腔（11.3），上金属板（2）的端部伸入挡肩内腔（11.3）中，橡胶层（3）延伸至侧板（11.1）与上金属板（2）之间。3.根据权利要求2所述的压缩轨道减振器，其特征在于所述的侧板（11.1）与挡边（11.2）之间通过圆角过渡，橡胶层（3）延伸至挡边（11.2）与上金属板（2）之间并伸出。4.根据权利要求2所述的压缩轨道减振器，其特征在于所述的挡肩（11）还包括沿伸边（11.4），所述的沿伸边（11.4）从侧板（11.1）两侧的挡边（11.2）沿下金属板（1）长度方向延伸，所述的沿伸边（11.4）位于上金属板（2）外侧，且与上金属板（2）抵靠。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆忠鑫，孙照亮，熊学强，王丹，谢亮，黎任泠，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43