一种助力三轮车制造技术

本发明专利技术提供一种助力三轮车，该装置涉及助力三轮车技术领域。该助力三轮车，包括车架、前车座、后车座、顶棚、传动机构、电力机构、刹车机构、防翻转机构；前车座设置于车架前部；后车座设置于车架后部；顶棚设置于车架上端；传动机构设置于车架下端；传动机构包括变速机构；变速机构设置于车架下端，用于调节车辆骑行档位；电力机构设置于车架上，用于辅助车辆骑行；电力机构包括设置于车辆顶棚上的能源采集机构，用于采集光能或者热能；刹车机构设置于车架上；防翻转机构设置于车架上，连接后车座与车架。该助力三轮车能实现骑行省力，环保节能，不因能源用尽而无法行驶，防翻转，骑行速度与实际需求达到较好匹配、安全性高的目的。

A Powered Tricycle

The invention provides a power-assisted tricycle, which relates to the technical field of power-assisted tricycle. The power-assisted tricycle includes frame, front seat, rear seat, roof, transmission mechanism, electric power mechanism, brake mechanism and anti-turnover mechanism; front seat is set in front of frame; rear seat is set in back of frame; roof is set in upper end of frame; transmission mechanism is set in lower end of frame; transmission mechanism includes transmission mechanism; transmission mechanism is set in lower end of frame for regulating vehicle. Vehicle riding gear; electric power mechanism is set on the frame to assist vehicle riding; electric power mechanism includes energy acquisition mechanism on the roof of the vehicle to collect light or heat energy; brake mechanism is set on the frame; anti-turnover mechanism is set on the frame to connect the rear seat and frame. The power-assisted tricycle can save energy, environmental protection and energy. It can not drive because of the exhaustion of energy. It can prevent overturning and achieve a better match between speed and actual demand, and has high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种助力三轮车
本专利技术涉及三轮车领域。
技术介绍
：三轮车是一种交通运输工具，用于载人或载物。现有的三轮车采用人力或者燃油或者电能作为动力来源；其中人力三轮车对骑行者而言，骑行过程较为费力；燃油三轮车污染较大；电力三轮车虽然较为环保，但是一旦出现电量消耗完的情况，则三轮车无法行驶起来。且现有的三轮车，当后车座受到较大的重力时，会出现整车翻转的情况，危险性较高。同时现有的三轮车单纯以同一种档位行驶，骑行者不能根据实际需求进行档位的切换，从而使得骑行速度与实际需求不能达到较好匹配；现有的三轮车刹车系统只是单纯地阻止车轴转动，车轮仍旧保持转动，从而产生刹车后车辆仍旧运动的情况，危险性高。
技术实现思路
：有鉴于此，本专利技术提供一种助力三轮车，该助力三轮车能实现绿色出行，骑行省力，环保节能，不因能源用尽而无法行驶，防翻转，骑行速度与实际需求达到较好匹配、安全性高的目的，是城市短途载客的理想交通工具。具体地，本专利技术是通过以下技术方案实现：一种助力三轮车，包括车架、前车座、后车座、顶棚、传动机构、电力机构、刹车机构、防翻转机构；前车座设置于车架前部；后车座设置于车架后部；顶棚设置于车架上端；传动机构设置于车架下端；传动机构包括变速机构；变速机构设置于车架下端，用于调节车辆骑行档位；电力机构设置于车架上，用于辅助车辆骑行；电力机构包括设置于车辆顶棚上的能源采集机构；能源采集机构用于采集光能或者热能；刹车机构设置于车架上；防翻转机构设置于车架上，连接后车座与车架，用于防止因车辆后车座过重而导致车辆翻转的情况发生。进一步，后车座用于承载；后车座包括后座支架；后座支架与车架本体相连接，两者之间可相对旋转；后座支架用于承载货物或人员绝大部分重量；后座支架包括承重支架和传递支架；承重支架与坐垫相连接，货物或者人员重力直接作用于承重支架上；传递支架连接承重支架与车架本体。进一步，防翻转机构对应设置于后车座下方，其上端与后车座相连接，下端与车架中部相连接；防翻转机构采用分段结构设计，从而将后车座所承载的重力均匀分布于防翻转机构的各段中，同时各段之间连接，起到缓冲减震的作用。进一步，顶棚前端较后端低；顶棚包括顶棚架、顶棚罩；顶棚架包括主支架、侧支架、后支架；主支架设置于顶棚中部，用于支撑顶棚罩；侧支架与主支架相连接，设置于主支架后侧、左右两侧；顶棚罩套设于顶棚架上；顶棚罩包括设置于顶棚本体顶端的顶棚罩面、设置于顶棚本体后侧与左右两侧的垂面；顶棚罩面套设于主支架上；垂面连接顶棚罩面，由侧支架支撑；顶棚罩面与垂面结合形成一个空腔结构。进一步，传动机构还包括脚蹬、链轮机构、车轴；脚蹬与变速机构连接；车轴设置于后车架上，用于连接车轮；车轴通过链轮机构与变速机构相连接。进一步，所述变速机构通过改变不同齿轮的配合，形成不同的传动比，从而改变车辆档位；变速机构包括多个传动体、操纵机构和变速轨道；操纵机构包括操纵杆、转向轴和拨叉机构；操纵杆与转向轴活动连接；操纵杆与转向轴用于控制拨叉机构；拨叉机构用于控制传动体；多个传动体之间依次啮合连接；操纵机构沿着变速轨道运动，利用操纵杆与拨叉机构配合，使得拨叉机构操纵不同传动体，使得变速机构的整体传动比变化，进而使得助力三轮车的档位发生变化。进一步，传动体包括轴和齿轮，或者传动轴包括轴、齿轮和回复机构。进一步，操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起。优选地，变速机构上设置有三个传动体，分别为第一传动体、第二传动体、第三传动体；变速机构上设置有两个拨叉机构，分别为第一拨叉机构、第二拨叉机构；第一传动体带动第二传动体，第二传动体带动第三传动体；第一拨叉机构与第一传动体相接触，控制第一传动体；第二拨叉机构与第二传动体相接触，控制第二传动体。优选地，传动体包括轴和齿轮，或者传动轴包括轴、齿轮和回复机构；第一传动体包括第一轴、齿轮a、齿轮b、齿轮c、回复弹簧；第一轴安装于变速箱体上；齿轮a套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b套设于第一轴上，与第一轴活动连接；齿轮c套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b与第一拨叉机构接触，可跟随第一拨叉机构在第一轴上作往复轴向运动；第二传动体包括第二轴、齿轮d、齿轮e、齿轮f、齿轮g；第二轴安装于变速箱体上；齿轮d套设于第二轴上，与第二轴活动连接；齿轮e套设于第二轴上，与第二轴活动连接；齿轮f套设于第二轴上,与第二轴活动连接；齿轮g套设于第二轴上,与第二轴固定连接；齿轮d、齿轮e、齿轮f可随第二拨叉机构在第二轴上移动；第三传动体包括第三轴、齿轮h；第三轴安装于变速箱体上；齿轮h套设于第三轴上，与第三轴固定连接。进一步，第一传动体与第二传动体之间采用以下任意一种传动方案进行连接：（1）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构a连接；齿轮传动机构a包括齿轮a、齿轮d;通过齿轮a与齿轮b相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为中速度。（2）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构b连接；齿轮传动机构b包括齿轮b、齿轮e;通过齿轮b与齿轮e相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为慢速度。（3）、第一传动体与第二传动体采用齿轮传动机构c连接；齿轮传动机构c包括齿轮c、齿轮f;通过齿轮c与齿轮f相啮合，使得第一传动体驱动第二传动体，变速机构输出速度为快速度。第二传动体与第三传动体之间采用齿轮传动机构d连接；齿轮传动机构d包括齿轮g、齿轮h；通过齿轮g与齿轮h相啮合，使得第二传动体驱动第三传动体。进一步，操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起；第一拨叉机构用于连接操纵杆与第一传动体；第一拨叉机构包括第一偏心轴套、第一拨叉杆；第一偏心轴套套设于第一拨叉杆；第一偏心轴套上设置有第一凹块；第二拨叉机构用于连接操纵杆与第二传动体；第二拨叉机构包括第二偏心轴套、第二拨叉杆；第二偏心轴套套设于第二拨叉杆；第二偏心轴套上设置有第二凹块。进一步，链轮机构包括第一链轮、第二链轮、链条；第一链轮设置于变速机构上，套设于第三轴上；第二链轮设置于车轴上；链条用于连接第一链轮、第二链轮。进一步，电力机构用于提供车辆部分动力，辅助人员驱动车辆，其输出的能量可根据实际车辆速度调节；电力机构还包括设置于车架下方的能源存储机构、设置于车架前端的中控机构、设置于车架上的显示屏、设置于车架上的测速机构、设置于车架上的电机机构；能源采集机构与能源存储机构之间采用电线连接，能源存储机构与中控机构之间采用电线连接，中控机构与显示屏、测速机构、电机机构采用电线连接。进一步，能源存储机构用于能源存储；中控机构用于信号发送与接收，控制显示屏、测速机构、电机机构工作，具有防过充，防低放，控温的功能；显示屏用于显示电量、车辆行驶速度、行程、车辆档位、定位导航，以及可通过显示屏，进行电量输出量操作，根据不同的车辆速度或者档位，输出不同的电量；测速机构检测车辆相关运行信息，最后将信息反馈给显示屏；电机机构将所接受到的电能转换成动能，带动车辆行进。进一步，车架包括车轮；车轮包括车毂；刹车机构包括手刹把、刹车盘、刹车线；手刹把设置于车架前部，刹车盘设置于车毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力三轮车，其特征在于：包括车架、前车座、后车座、顶棚、传动机构、电力机构、刹车机构、防翻转机构；前车座设置于车架前部；后车座设置于车架后部；顶棚设置于车架上端；传动机构设置于车架下端；传动机构包括变速机构；变速机构用于调节车辆骑行档位；电力机构设置于车架上，用于辅助车辆骑行；电力机构包括设置于车辆顶棚上的能源采集机构；能源采集机构用于采集光能或者热能；刹车机构设置于车架上；防翻转机构设置于车架上，连接后车座与车架，用于防止因车辆后车座过重而导致车辆翻转的情况发生。

【技术特征摘要】
1.一种助力三轮车，其特征在于：包括车架、前车座、后车座、顶棚、传动机构、电力机构、刹车机构、防翻转机构；前车座设置于车架前部；后车座设置于车架后部；顶棚设置于车架上端；传动机构设置于车架下端；传动机构包括变速机构；变速机构用于调节车辆骑行档位；电力机构设置于车架上，用于辅助车辆骑行；电力机构包括设置于车辆顶棚上的能源采集机构；能源采集机构用于采集光能或者热能；刹车机构设置于车架上；防翻转机构设置于车架上，连接后车座与车架，用于防止因车辆后车座过重而导致车辆翻转的情况发生。2.根据权利要求1所述的一种助力三轮车，其特征在于：后车座用于承载；后车座包括后座支架；后座支架与车架本体相连接，两者之间可相对旋转；后座支架用于承载货物或人员绝大部分重量；后座支架包括承重支架和传递支架；承重支架与坐垫相连接，货物或者人员重力直接作用于承重支架上；传递支架连接承重支架与车架本体。3.根据权利要求1所述的一种助力三轮车，其特征在于：防翻转机构对应设置于后车座下方，其上端与后车座相连接，下端与车架中部相连接；防翻转机构采用分段结构设计，从而将后车座所承载的重力均匀分布于防翻转机构的各段中，同时各段之间连接，起到缓冲减震的作用。4.根据权利要求1所述的一种助力三轮车，其特征在于：顶棚前端较后端低；顶棚包括顶棚架、顶棚罩；顶棚架包括主支架、侧支架、后支架；主支架设置于顶棚中部，用于支撑顶棚罩；侧支架与主支架相连接，设置于主支架后侧、左右两侧；顶棚罩套设于顶棚架上；顶棚罩包括设置于顶棚本体顶端的顶棚罩面、设置于顶棚本体后侧与左右两侧的垂面；顶棚罩面套设于主支架上；垂面连接顶棚罩面，由侧支架支撑；顶棚罩面与垂面结合形成一个空腔结构。5.根据权利要求1所述的一种助力三轮车，其特征在于：传动机构还包括脚蹬、链轮机构、车轴；脚蹬与变速机构连接；车轴设置于后车架上，用于连接车轮；车轴通过链轮机构与变速机构相连接。6.根据权利要求1所述的一种助力三轮车，其特征在于：所述变速机构通过改变不同齿轮的配合，形成不同的传动比，从而改变车辆档位；变速机构包括多个传动体、操纵机构和变速轨道；操纵机构包括操纵杆、转向轴和拨叉机构；操纵杆与转向轴活动连接；操纵杆与转向轴用于控制拨叉机构；拨叉机构用于控制传动体；多个传动体之间依次啮合连接；操纵机构沿着变速轨道运动，利用操纵杆与拨叉机构配合，使得拨叉机构操纵不同传动体，使得变速机构的整体传动比变化，进而使得助力三轮车的档位发生变化。7.根据权利要求6所述的一种助力三轮车，其特征在于：传动体包括轴和齿轮，或者传动轴包括轴、齿轮和回复机构。8.根据权利要求6所述的一种助力三轮车，其特征在于：操纵杆上设置有凸起，拨叉机构包括偏心轴套、拨叉杆；偏心轴套套设于拨叉杆上；偏心轴套上设置有凹块，用于连接操纵杆上的凸起。9.根据权利要求6所述的一种助力三轮车，其特征在于：变速机构上设置有三个传动体，分别为第一传动体、第二传动体、第三传动体；变速机构上设置有两个拨叉机构，分别为第一拨叉机构、第二拨叉机构；第一传动体带动第二传动体，第二传动体带动第三传动体；第一拨叉机构与第一传动体相接触，控制第一传动体；第二拨叉机构与第二传动体相接触，控制第二传动体。10.根据权利要求9所述的一种助力三轮车，其特征在于：传动体包括轴和齿轮，或者传动轴包括轴、齿轮和回复机构；第一传动体包括第一轴、齿轮a、齿轮b、齿轮c、回复弹簧；第一轴安装于变速箱体上；齿轮a套设于第一轴上，与第一轴固定连接；齿轮b套设于第一轴上，与第一轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，
申请(专利权)人：嵊州市欧力工具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33