The invention discloses an automobile anti-collision beam which reduces the impact kinetic energy, including an anti-collision beam cross beam. The bottom end of the anti-collision beam cross beam is provided with several uniformly distributed energy absorbing boxes, the bottom end of the energy absorbing box is provided with a load-bearing plate, the bottom end of the load-bearing plate is symmetrically provided with cushioning components, and the middle end of the bottom end of the load-bearing plate is provided with a damping mechanism, and the bottom end of the cushioning component and the damping mechanism is connected with the installation plate. The mechanism consists of a base plate at the top of the mounting plate, a slot in the middle of the top of the base plate, a rocker one and a rocker two in the slot, one end of the rocker one far from the rocker two is connected with the rotating shaft one, and the rotating shaft one extends to the base plate one. Beneficial effect: The setting of buffer assembly and damping mechanism can effectively disperse and decompose the impact force, weaken the impact force, reduce the hard damage to vehicles and personnel, minimize the loss of users, and increase the safety protection effect.
【技术实现步骤摘要】
一种减少撞击动能的汽车防撞梁
本专利技术涉及防撞梁领域,具体来说,涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁。
技术介绍
随着人们生活质量的提高,汽车也越来越普及,人们对于交通事故的防范意识也在逐年增强,所以每辆汽车都会安装防撞梁。目前,市面上的汽车防撞梁大多通过简单的横梁或者横梁内嵌吸能盒对碰撞冲击力进行缓冲吸能。但是,由于防护措施较为单一使得在发生意外受到冲击时容易快速变形,无法起到缓冲的作用,降低了安全性,防护性较低。针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题,本专利技术提出一种减少撞击动能的汽车防撞梁,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此,本专利技术采用的具体技术方案如下:一种减少撞击动能的汽车防撞梁,包括防撞梁横梁,所述防撞梁横梁的底端设有若干个均匀分布的吸能盒,所述吸能盒的底端设有承重板,所述承重板的底端两侧对称设有缓冲组件,所述承重板的底端中部设有阻尼机构,所述缓冲组件和所述阻尼机构的底端与安装板连接,所述阻尼机构包括位于所述安装板顶端的基板一,所述基板一的顶部中间位置设有开槽,所述开槽内分别设有摇杆一和摇杆二,所述摇杆一远离所述摇杆二的一端与转轴一连接,所述转轴一延伸至所述基板一内,所述基板一内的所述转轴一上套设有轴套一,所述摇杆二远离所述摇杆一的一端与转轴二连接,所述转轴二贯穿所述基板一与位于所述基板一一侧的旋转电机连接,所述基板一内的所述转轴二上套设有轴套二,所述摇杆一和所述摇杆二远离所述转轴一与所述转轴二的一端通过芯轴连接,所述芯轴上套设有旋转筒,所述旋转筒的中部与衔接杆连接,所述衔接杆的另一端与 ...
【技术保护点】
1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征在于,包括防撞梁横梁(1),所述防撞梁横梁(1)的底端设有若干个均匀分布的吸能盒(2),所述吸能盒(2)的底端设有承重板(3),所述承重板(3)的底端两侧对称设有缓冲组件(4),所述承重板(3)的底端中部设有阻尼机构(5),所述缓冲组件(4)和所述阻尼机构(5)的底端与安装板(6)连接,所述阻尼机构(5)包括位于所述安装板(6)顶端的基板一(7),所述基板一(7)的顶部中间位置设有开槽(8),所述开槽(8)内分别设有摇杆一(9)和摇杆二(10),所述摇杆一(9)远离所述摇杆二(10)的一端与转轴一(11)连接,所述转轴一(11)延伸至所述基板一(7)内,所述基板一(7)内的所述转轴一(11)上套设有轴套一(12),所述摇杆二(10)远离所述摇杆一(9)的一端与转轴二(13)连接,所述转轴二(13)贯穿所述基板一(7)与位于所述基板一(7)一侧的旋转电机(14)连接,所述基板一(7)内的所述转轴二(13)上套设有轴套二(15),所述摇杆一(9)和所述摇杆二(10)远离所述转轴一(11)与所述转轴二(13)的一端通过芯轴(16)连接,所述芯轴(16) ...
【技术特征摘要】
1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征在于,包括防撞梁横梁(1),所述防撞梁横梁(1)的底端设有若干个均匀分布的吸能盒(2),所述吸能盒(2)的底端设有承重板(3),所述承重板(3)的底端两侧对称设有缓冲组件(4),所述承重板(3)的底端中部设有阻尼机构(5),所述缓冲组件(4)和所述阻尼机构(5)的底端与安装板(6)连接,所述阻尼机构(5)包括位于所述安装板(6)顶端的基板一(7),所述基板一(7)的顶部中间位置设有开槽(8),所述开槽(8)内分别设有摇杆一(9)和摇杆二(10),所述摇杆一(9)远离所述摇杆二(10)的一端与转轴一(11)连接,所述转轴一(11)延伸至所述基板一(7)内,所述基板一(7)内的所述转轴一(11)上套设有轴套一(12),所述摇杆二(10)远离所述摇杆一(9)的一端与转轴二(13)连接,所述转轴二(13)贯穿所述基板一(7)与位于所述基板一(7)一侧的旋转电机(14)连接,所述基板一(7)内的所述转轴二(13)上套设有轴套二(15),所述摇杆一(9)和所述摇杆二(10)远离所述转轴一(11)与所述转轴二(13)的一端通过芯轴(16)连接,所述芯轴(16)上套设有旋转筒(17),所述旋转筒(17)的中部与衔接杆(18)连接,所述衔接杆(18)的另一端与活动块(19)的中部连接,所述活动块(19)上套设有U形固定座(20),所述U形固定座(20)的上方设有套筒一(21),所述套筒一(21)为空腔结构,所述套筒一(21)的顶端与活动板一(26)的底端连接,所述活动板一(26)内嵌压力传感器,所述活动板一(26)的顶端与所述承重板(3)底端连接,所述套筒一(21)的底端中部设有通孔(22),所述通孔(22)内贯穿设有活动杆(23),所述活动杆(23)的顶端与位于所述套筒一(21)内的限位板(24)连接,所述活动杆(23)的底端与所述U形固定座(20)的顶端中部连接,所述U形固定座(20)与所述通孔(22)之间的所述活动杆(23)上套设有弹簧一(40),所述通孔(22)与所...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨知宝,
申请(专利权)人:安徽彤上智能科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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