一种导向轮安装结构及微轨车辆制造技术

本申请实施例涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种导向轮安装结构及微轨车辆。该导向轮安装结构包括构架、至少两对导向轮对以及间距调节结构；所述至少两对导向轮对之间相互平行地安装于所述构架；其中：每对导向轮对均包括沿水平方向相对设置的两个导向轮对，每个导向轮对包括沿竖直方向相对设置的两个导向轮，所述两个导向轮均能够绕沿竖直方向延伸的同一旋转轴线转动；所述间距调节结构用于自动调节每对所述导向轮对之间的间距。该导向轮安装结构能够自动适应轨道梁的宽度，用于解决现有微轨车辆在运行过程中容易出现蛇形运行、导向轮磨损快和运行阻力大的问题，进而能够提高微轨车辆的运行平稳性和延长导向轮的使用寿命。

A Guide Wheel Installation Structure and Microrail Vehicle

The embodiment of this application relates to rail vehicle technology, in particular to a guide wheel mounting structure and a micro-rail vehicle. The guide wheel installation structure comprises a frame, at least two pairs of guide wheels and a spacing adjustment structure; the at least two guide wheelsets are arranged in parallel with each other in the frame; each pair of guide wheelsets includes two guide wheelsets relative to each other in the horizontal direction, and each guide wheelset includes two guide wheels relative to each other in the vertical direction, and the two guide wheels are equal to each other. The spacing adjusting structure is used to automatically adjust the spacing between each pair of guide wheels. The guide wheel installation structure can automatically adapt to the width of the rail beam, and can be used to solve the problems of snake-like operation, fast wear of the guide wheel and high resistance during the operation of existing micro-rail vehicles, thereby improving the running stability of micro-rail vehicles and prolonging the service life of the guide wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种导向轮安装结构及微轨车辆
本申请涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种导向轮安装结构及微轨车辆。
技术介绍
微轨车辆是一种在专用的轨道或专用道路上自动行驶的微型小车。其中，微轨车辆可以通过走行轮运行于一种专用轨道-轨道梁内，在微轨车辆的构架侧面设计有上下两排导向轮，通过导向轮沿轨道梁的转动，以对微轨车辆进行导向和减弱车辆的蛇形运动。现有导向轮均固定安装在构架上，使左、右侧相对的导向轮之间的尺寸固定。虽然比较标准，但是，由于制备轨道梁的型材容易因公差影响而使轨道梁的宽度具有差异，导致轨道梁的宽度小于或大于左、右两侧导向轮外边缘设计宽度，使微轨车辆通过时会发生轨道梁内壁挤压导向轮的现象，增加微轨车辆的通行阻力，并且当轨道梁的宽度大于左、右两侧导向轮外边缘设计宽度时，导向轮外边缘会与轨道梁内壁产生一定缝隙，使微轨车辆在通过时会产生不规则的晃动，从而产生蛇形运动，造成微轨车辆运行不平稳的问题。因此，专利技术人发现，由于现有导向轮均为固定结构设计，导致现有微轨车辆在运行过程中容易出现蛇形运行、导向轮磨损快和运行阻力大的问题。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种导向轮安装结构及微轨车辆，该导向轮安装结构能够自动适应轨道梁的宽度，用于解决现有微轨车辆在运行过程中容易出现蛇形运行、导向轮磨损快和运行阻力大的问题，进而能够提高微轨车辆的运行平稳性和延长导向轮的使用寿命。根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种导向轮安装结构，该导向轮安装结构包括：构架；至少两对导向轮对，所述至少两对导向轮对之间相互平行地安装于所述构架；其中：每对导向轮对均包括沿水平方向相对设置的两个导向轮对，每个导向轮对均包括沿竖直方向相对设置的两个导向轮，所述两个导向轮均能够绕沿竖直方向延伸的同一旋转轴线转动；以及间距调节结构，所述间距调节结构用于自动调节每对所述导向轮对之间的间距。优选地，每个所述导向轮对均通过转轴安装于所述构架；所述构架设置有用于穿设每个转轴且相对设置的长圆孔，所述长圆孔的长度延伸方向与每对所述导向轮对中所述两个导向轮对的排列方向平行；所述间距调节结构包括一端与每个所述转轴抵接的至少两个弹性件，所述至少两个弹性件用于使所述两个导向轮保持朝向相互远离的方向运动的趋势。优选地，所述构架在所述两个导向轮对之间设置有与每个弹性件一一对应的安装孔，所述安装孔具有朝向所述转轴的第一开口，每个所述弹性件的一端均通过第一开口与对应的转轴相抵接。优选地，所述安装孔为盲孔。优选地，所述安装孔为通孔，所述安装孔还具有与所述第一开口相对的第二开口；所述第二开口中安装有调节件，所述调节件与所述安装孔中的弹性件相抵接，用于调节所述弹性件的压缩量。优选地，所述间距调节结构包括与每个所述导向轮一一对应的弹性件。优选地，所述弹性件为弹簧。优选地，所述转轴为整体结构或分体结构；所述转轴为分体结构时，所述转轴包括固定连接的第一半轴和第二半轴。优选地，所述第一半轴和所述第二半轴之间螺纹连接或通过紧固件连接。优选地，在所述长圆孔内嵌设有套筒，所述转轴通过所述套筒安装于所述构架。根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种微轨车辆，该微轨车辆包括上述技术方案提供的任意一种导向轮安装结构。采用本申请实施例中提供的导向轮安装结构及微轨车辆，该导向轮安装结构通过增设的间距调节结构能够自动调节每对导向轮对之间的间距，以使导向轮对的外廓尺寸能够与轨道梁的轨道宽度自动适应，能够防止微轨车辆出现蛇形运动、以及导向轮对被挤压而磨损加速和运行阻力大的现象出现，用于解决现有微轨车辆在运行过程中容易出现蛇形运行、导向轮磨损快和运行阻力大的问题，进而能够提高微轨车辆的运行平稳性和延长导向轮的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本申请实施例提供的一种导向轮安装结构的结构示意图；图2为图1中导向轮安装结构的A向结构示意图；图3为图2中导向轮安装结构的B-B截面的剖视示意图；图4为图2中导向轮安装结构中构架在B-B截面的剖视示意图；图5为图4中构架的C向的部分结构示意图；图6为导向轮安装结构中导向轮的一种安装结构示意图；图7为本申请实施例提供的一种转轴的结构示意图；图8为图7中转轴的剖面结构示意图；图9为本申请实施例提供的另一种转轴的结构示意图；图10为本申请实施例提供的另一种转轴的结构示意图；图11为本申请实施例提供的一种导向轮的结构示意图；图12为图11中导向轮的剖面结构示意图。附图标记：1-导向轮安装结构；11-构架；12-导向轮对；13-转轴；14-弹性件；15-调节件；16-套筒；111-长圆孔；112-安装孔；113-工艺孔；121-第一导向轮对；122-第二导向轮对；131-第一转轴；132-第二转轴；133-定位凸缘；134-紧固端；135-第一半轴；136-第二半轴；1341-螺纹孔；1351-外螺纹连接部；1352-第一定位部；1361-内螺纹连接部；1362-第二定位部；1121-第一开口；1122-第二开口；1211-第一导向轮；1212-第二导向轮；1221-第三导向轮；1222-第四导向轮；12111-轮芯；12112-轮缘；12113-轮芯内孔；12114-止挡。具体实施方式在实现本申请的过程中，专利技术人发现，由于现有微轨车辆的导向轮均为固定结构设计，导致现有微轨车辆在运行过程中容易出现蛇形运行、导向轮磨损快和运行阻力大的问题。针对上述问题，本申请实施例中提供了一种导向轮安装结构及微轨车辆，该导向轮安装结构通过增设的间距调节结构能够自动调节每对导向轮对之间的间距，以使导向轮对的外廓尺寸能够与轨道梁的轨道宽度自动适应，能够防止微轨车辆出现蛇形运动、以及导向轮对被挤压而磨损加速和运行阻力大的现象出现，用于解决现有微轨车辆在运行过程中容易出现蛇形运行、导向轮磨损快和运行阻力大的问题，进而能够提高微轨车辆的运行平稳性和延长导向轮的使用寿命。为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一本申请实施例提供了一种导向轮安装结构1，如图1结构所示，该导向轮安装结构1包括构架11、至少两对导向轮对12以及间距调节结构；至少两对导向轮对12之间相互平行地安装于构架11，如图1和图2结构所示，该导向轮安装结构1设置有两对导向轮对12，如图3中结构所示的第一导向轮对121和第二导向轮对122，第一导向轮对121与第二导向轮对122平行设置，并且第一导向轮对121通过第一转轴131安装于构架11，第二导向轮对122通过第二转轴132安装于构架11；其中：每对导向轮对12均包括沿水平方向相对设置的两个导向轮对12，每个导向轮对12均包括沿竖直方向相对设置的两个导向轮，两个导向轮均能够绕沿竖直方向延伸的同一旋转轴13线转动；如图3结构所示，第一导向轮对121包括沿竖直方向相对设置的第一导向轮1211和第二导向轮1212，第一导向轮1211和第二导向轮12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导向轮安装结构，其特征在于，包括：构架；至少两对导向轮对，所述至少两对导向轮对之间相互平行地安装于所述构架；其中：每对导向轮对均包括沿水平方向相对设置的两个导向轮对，每个导向轮对均包括沿竖直方向相对设置的两个导向轮，所述两个导向轮均能够绕沿竖直方向延伸的同一旋转轴线转动；以及间距调节结构，所述间距调节结构用于自动调节每对所述导向轮对之间的间距。

【技术特征摘要】
1.一种导向轮安装结构，其特征在于，包括：构架；至少两对导向轮对，所述至少两对导向轮对之间相互平行地安装于所述构架；其中：每对导向轮对均包括沿水平方向相对设置的两个导向轮对，每个导向轮对均包括沿竖直方向相对设置的两个导向轮，所述两个导向轮均能够绕沿竖直方向延伸的同一旋转轴线转动；以及间距调节结构，所述间距调节结构用于自动调节每对所述导向轮对之间的间距。2.根据权利要求1所述的导向轮安装结构，其特征在于，每个所述导向轮对均通过转轴安装于所述构架；所述构架设置有用于穿设每个转轴且相对设置的长圆孔，所述长圆孔的长度延伸方向与每对所述导向轮对中所述两个导向轮对的排列方向平行；所述间距调节结构包括一端与每个所述转轴抵接的至少两个弹性件，所述至少两个弹性件用于使所述两个导向轮保持朝向相互远离的方向运动的趋势。3.根据权利要求2所述的导向轮安装结构，其特征在于，所述构架在所述两个导向轮对之间设置有与每个弹性件一一对应的安装孔，所述安装孔具有朝向所述转轴的第一开口，每个所述弹性件的一端均通过第一开口与对应的转轴相抵接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李化明，谢春杰，孙会智，曹科宇，杨孟珂，陈玄圣，张英余，张冬冬，司丽，南海峰，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13