一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，涉及减速器壳体加工技术领域，主要解决现有用于减速器加工的镗孔夹具适用范围小、夹紧不可靠的技术问题，包括加工平台、垂直设置在加工平台上的第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆顶端通过转动副连接有压紧条板并且压紧条板上表面开通有条形通槽，条形通槽内部穿过固定在第二定位杆的栓杆，栓杆上设置有第一螺母并且第一螺母尺寸大于条形通槽尺寸，第一定位杆和第二定位杆底部均穿过加工平台并且可滑动，第一定位杆和第二定位杆底部均设置有固定机构并且中部均设置有辅助压紧组件，第一定位杆和第二定位杆之间设置有前后两个压紧块；本实用新型专利技术具有夹紧稳定可靠和使用范围广的优点。

A Boring Fixture for Machining Shaft Hole of Reducer Shell

The utility model discloses a boring fixture for processing axle holes of reducer shell, which relates to the technical field of processing reducer shell. It mainly solves the technical problems of small scope of application and unreliable clamping of the existing boring fixture for processing reducer shell, including a processing platform, a first positioning rod and a second positioning rod positioned vertically on the processing platform, and the top end of the first positioning rod passes through a rotation. The movable pair is connected with a pressing strip plate and a strip groove is opened on the surface of the pressing strip plate. The strip groove passes through the bolt fixed on the second positioning rod. The bolt is provided with a first nut whose size is larger than the strip groove size. The bottom of the first positioning rod and the second positioning rod pass through the processing platform and can slide. The bottom of the first positioning rod and the second positioning rod are both provided with sliding. Fixed mechanism and auxiliary pressing components are arranged in the middle part, and two pressing blocks are arranged between the first positioning bar and the second positioning bar; the utility model has the advantages of stable clamping, reliable clamping and wide use range.

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具
本技术涉及减速器壳体加工
，更具体的是涉及一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具。
技术介绍
减速器壳体为典型的箱体类零件，主要加工平面和孔系，在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度。为了处理好孔自身以及孔和平面之间的相互关系，应遵循先面后孔的原则，即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。加工孔系的最后一道工序便是镗孔，镗孔可让孔径满足生产要求，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜，并且配合已经加工好的工件平面，用其定位可确保定位可靠，夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度，这时就需要稳定可靠的夹具来固定待加工对象。夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。在大部分工厂中，镗孔时使用的夹具为了便于装卸，只夹紧工件的下半部分，而减速器外壳镗孔为了保证精度，是由上下两部分固定在一起同时加工，导致不能够保证镗孔精度，而现有技术中具有夹紧整个工件的夹具，但仅仅适用于表面较为平整的工件，使用条件受限以及使用范围小，并且由于整个夹具过高，夹具夹紧力会受到影响，从而会导致夹紧不可靠，影响镗孔精度。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有用于减速器加工的镗孔夹具适用范围小、夹紧不可靠的技术问题，本技术提供一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，包括加工平台、垂直设置在加工平台上的第一定位杆和第二定位杆，第一定位杆和第二定位杆之间的距离大于减速器壳体长度，第一定位杆顶端通过转动副连接有压紧条板并且压紧条板上表面开通有条形通槽，条形通槽内部穿过固定在第二定位杆的栓杆，栓杆上穿出条形通槽的部分设置有第一螺母并且第一螺母尺寸大于条形通槽尺寸，第一定位杆和第二定位杆底部均穿过加工平台并且可滑动，第一定位杆和第二定位杆底部均设置有固定机构并且中部均设置有辅助压紧组件，第一定位杆和第二定位杆之间设置有前后两个压紧块。在以上技术方案基础上，第二定位杆顶部开有转动槽，转动槽内部固定有转动轴，转动轴上固定有支撑块，栓杆固定在支撑块顶面中心。在以上技术方案基础上，第一定位杆上的固定机构包括水平穿通第一定位杆的固定轴，固定轴两侧均固定有一个支撑板，支撑板上设置有穿过支撑板和加工平台的螺栓，螺栓上设置有贴紧加工平台底面的第二螺母。在以上技术方案基础上，第一定位杆上的辅助压紧组件包括保持块和固定在加工平台上的螺纹杆，第一定位杆中部设置有调节槽，调节槽中部通过转动副连接有保持块，螺纹杆上的螺纹部分穿过保持块并且穿出部分设置有第三螺母，保持块下表面边缘处开有阶梯槽，阶梯槽内设置有压紧机构。在以上技术方案基础上，压紧机构包括设置在阶梯槽内的压板和支撑铰链，支撑铰链上部固定在阶梯槽内壁中央并且下部固定在压板上表面中央。在以上技术方案基础上，支撑铰链两侧均设置有一根压缩弹簧，压缩弹簧上下两端分别固定在压板上表面和阶梯糟内壁上。在以上技术方案基础上，压紧块包括固定在加工平台上的支撑座，支撑座通过转动副连接有压块，压块中部通过螺纹连接元件固定在加工平台上。本技术的有益效果如下：1、本技术结构巧妙，设计合理，通过第一定位杆与压紧条板通过转动副连接，不论待加工减速器壳体上表面怎样倾斜，都能保证压紧减速器壳体，从而提高夹紧可靠性，条形通道具有一定尺寸范围、第一定位杆和第二定位杆可上下滑动，根据待加工减速器壳体的尺寸大小来进行不同位置调节，扩大了使用范围，提高了实用性，同时辅助压紧组件和压紧块能提高夹紧力，并让夹紧力作用在减速器壳体各个位置上，将减速器壳体的所有自由度锁死，进一步提高了夹紧可靠性，从而提高镗孔精度。2、本技术的支撑块能够转动，同时带动栓杆转动，通过栓杆的转动让第一螺母能直接与压紧条板上表面直接接触，消除了第一螺母与栓杆之间的剪切力，栓杆的轴向拉力能平均分布在压紧条板上，从而大大提高了螺纹连接的紧固性能，防止角度倾斜过大而导致的栓杆螺纹部分损坏以及夹紧失效，让夹紧更加稳定可靠，还能增大使用范围。3、本技术的固定机构在一定范围内使第一定位杆或第二定位杆不论处在怎样的高度都能固定住，并且固定机构通过左右对称设计，提高了自身的紧固能力，从而提高了夹紧力大小。4、本技术的辅助压紧组件工作原理与第一定位杆、压紧条板和第二定位杆工作原理相同，都是通过杠杆原理夹紧减速器壳体，起到了限定减速器壳体平面移动的作用，同时消除压紧条板由于压紧造成的横向力，进一步使减速器壳体上下两部分的紧固更加可靠，提高镗孔加工时相同孔系的同轴度。5、本技术的压板在处于不同压紧角度时，通过支撑铰链进行转动，让压板下表面能紧紧接触减速器壳体表面，增大了承压面积，提高压紧力大小上限，从而提高压紧效果；同时压板两侧的压缩弹簧能有一定的缓冲作用，让压板随时处于平整状态，提高压紧机构的使用寿命。6、本技术的压紧块工作原理与第一定位杆、压紧条板和第二定位杆工作原理相同，都是通过杠杆原理夹紧减速器壳体，压紧块能补偿夹具中其他夹紧元件的不足，限制减速器壳体水平方向上剩余的自由度，防止减速器壳体在镗孔时发生在进给方向上的位移。附图说明图1是本技术装夹后的结构侧视图；图2是本技术装夹后的结构俯视图；图3是本技术压紧机构的结构示意图；附图标记：1-加工平台，2-第一定位杆，3-第二定位杆，3.1-转动槽，3.2-转动轴，3.3-支撑块，4-压紧条板，5-条形通槽，6-栓杆，7-第一螺母，8-固定机构，8.1-固定轴，8.2-支撑板，8.3-螺栓，8.4-第二螺母，9-辅助压紧组件，9.1-保持块，9.2-螺纹杆，9.3-调节槽，9.4-第三螺母，9.5-阶梯槽，9.6-压紧机构，9.6.1-支撑铰链，9.6.2-压板，9.6.3-压缩弹簧，10-压紧块，10.1-支撑座，10.2-压块，10.3-螺纹连接元件。具体实施方式为了本
的人员更好的理解本技术，下面结合附图和以下实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1如图1至图3所示，本实施例提供一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，包括加工平台1、垂直设置在加工平台1上的第一定位杆2和第二定位杆3，第一定位杆2和第二定位杆3之间的距离大于减速器壳体长度，第一定位杆2顶端通过转动副连接有压紧条板4并且压紧条板4上表面开通有条形通槽5，条形通槽5内部穿过固定在第二定位杆3的栓杆6，栓杆6上穿出条形通槽5的部分设置有第一螺母7并且第一螺母7尺寸大于条形通槽5尺寸，第一定位杆2和第二定位杆3底部均穿过加工平台1并且可滑动，第一定位杆2和第二定位杆3底部均设置有固定机构8并且中部均设置有辅助压紧组件9，第一定位杆2和第二定位杆3之间设置有前后两个压紧块10。将待加工减速器壳体放在加工平台1的工位上，根据第二定位杆3上的辅助压紧组件9能压紧壳体为条件来判断第二定位杆3的位置，再通过固定机构8固定住第二定位杆3，然后用手将压紧条板4中部压紧在减速器壳体上表面，此时确定第一定位杆2位置，再松开手将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，其特征在于，包括加工平台(1)、垂直设置在加工平台(1)上的第一定位杆(2)和第二定位杆(3)，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)之间的距离大于减速器壳体长度，第一定位杆(2)顶端通过转动副连接有压紧条板(4)并且压紧条板(4)上表面开通有条形通槽(5)，条形通槽(5)内部穿过固定在第二定位杆(3)的栓杆(6)，栓杆(6)上穿出条形通槽(5)的部分设置有第一螺母(7)并且第一螺母(7)尺寸大于条形通槽(5)尺寸，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)底部均穿过加工平台(1)并且可滑动，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)底部均设置有固定机构(8)并且中部均设置有辅助压紧组件(9)，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)之间设置有前后两个压紧块(10)。

【技术特征摘要】
1.一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，其特征在于，包括加工平台(1)、垂直设置在加工平台(1)上的第一定位杆(2)和第二定位杆(3)，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)之间的距离大于减速器壳体长度，第一定位杆(2)顶端通过转动副连接有压紧条板(4)并且压紧条板(4)上表面开通有条形通槽(5)，条形通槽(5)内部穿过固定在第二定位杆(3)的栓杆(6)，栓杆(6)上穿出条形通槽(5)的部分设置有第一螺母(7)并且第一螺母(7)尺寸大于条形通槽(5)尺寸，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)底部均穿过加工平台(1)并且可滑动，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)底部均设置有固定机构(8)并且中部均设置有辅助压紧组件(9)，第一定位杆(2)和第二定位杆(3)之间设置有前后两个压紧块(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，其特征在于，所述第二定位杆(3)顶部开有转动槽(3.1)，转动槽(3.1)内部固定有转动轴(3.2)，转动轴(3.2)上固定有支撑块(3.3)，栓杆(6)固定在支撑块(3.3)顶面中心。3.根据权利要求2所述的一种用于减速器壳体轴孔加工的镗孔夹具，其特征在于，所述第一定位杆(2)上的固定机构(8)包括水平穿通第一定位杆(2)的固定轴(8.1)，固定轴(8.1)两侧均固定有一个支撑板(8.2)，支撑板(8.2)上设置有穿过支撑板(8.2)和加工平台(1)的螺栓(8.3)，螺栓(8.3)上设置有贴紧加工平台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何明松，杜建设，
申请(专利权)人：成都明皓机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51