一种蜗轮蜗杆减速机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座，支撑底座的底部四个边角处均开设有螺纹孔，螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，支撑底座的顶部固定安装有圆形的壳体，壳体的两侧中部均开设有通孔，两个通孔内均嵌设安装有第一活动轴承。本实用新型专利技术通过设有的蜗轮、蜗杆使电动机的转轴速度降低起到了降速效果，同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比减速同时降低了负载的惯量，易于将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩。

A worm gear and worm deceleration mechanism

The utility model discloses a worm gear and worm deceleration mechanism, which comprises a support base, and threaded holes are arranged at the four corners of the bottom of the support base. The threaded holes are fixedly connected with the installation base surface through expansion bolts. The top of the support base is fixedly installed with a circular shell. Both sides of the shell are provided with through holes, and the first movable bearing is embedded in the two through holes. \u3002 The utility model reduces the rotating speed of the motor through worm gears and worms, improves the output torque, reduces the load inertia at the same time according to the ratio of multiplication and deceleration of the motor output, and is easy to reduce the rotating number of the motor to the desired rotating number to obtain a larger torque.

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机构
本技术涉及一种减速机构，特别涉及一种蜗轮蜗杆减速机构。
技术介绍
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。目前，市场上面所提供的减速机构降速效果性能不佳，无法将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩，且结构简单容易在使用过程中造成漏油等所存在着不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种蜗轮蜗杆减速机构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的减速机构降速效果性能不佳，无法将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座，所述支撑底座的底部四个边角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，所述支撑底座的顶部固定安装有圆形的壳体，所述壳体的两侧中部均开设有通孔，两个所述通孔内均嵌设安装有第一活动轴承，两个所述第一活动轴承分别与连接杆的两端固定连接，所述连接杆的中部套设有蜗轮，所述连接杆的两端与壳体的穿插连接处套设有第一油封。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的正面固定安装有输入法兰，所述输入法兰的中部穿插设有第二输出辊，所述第二输出辊的一端穿过第一油封与连杆的其中一端固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的顶部固定安装有蜗杆固定管，所述蜗杆固定管的内部两端均嵌设有第二活动轴承，两个所述第二活动轴承之间穿插连接有蜗杆，所述蜗杆的底部与蜗轮的顶部啮合连接，所述蜗杆固定管的一端安装有闷盖，所述蜗杆的另一端穿过蜗杆固定管的外壁嵌设第二油封，且与外部设有的第一输出辊固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的底部开设有排油孔，所述排油孔的内部穿插连接有排油管，所述蜗杆固定管的顶端中部开设有注油口，所述注油口和排油管的内部均填塞有密封盖。与现有技术相比，本技术的具备以下有益效果：1)通过设有的蜗轮、蜗杆使电动机的转轴速度降低起到了降速效果，同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比减速同时降低了负载的惯量，易于将电动机的回转数减速到所要的转数得到较大转矩。2)通过设有的第一油和封第二油封易于提升壳体的密封性，防止漏油提高减速机构的使用寿命，设有的排油管和注油口易于往壳体内注油，排油管方便排油换新，利用润滑油的润滑效果减轻蜗轮蜗杆间的磨损，延长使用寿命。附图说明图1是本申请实施例的结构示意图；图2是本申请实施例的内部结构示意图；图3是本申请实施例的蜗轮结构示意图；图4是本申请实施例的蜗杆结构示意图。图中：1、支撑底座；2、排油管；3、壳体；4、输入法兰；5、第一输出辊；6、第一油封；7、蜗杆固定管；8、注油口；9、闷盖；10、蜗杆；11、第二输出辊；12、蜗轮；13、第二活动轴承；14、第二油封。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座1，支撑底座1的底部四个边角处均开设有螺纹孔，螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，支撑底座1的顶部固定安装有圆形的壳体3，壳体3的两侧中部均开设有通孔，两个通孔内均嵌设安装有第一活动轴承，两个第一活动轴承分别与连接杆的两端固定连接，连接杆的中部套设有蜗轮12，连接杆的两端与壳体3的穿插连接处套设有第一油封6。优选的，壳体3的正面固定安装有输入法兰4，输入法兰4的中部穿插设有第二输出辊11，第二输出辊11的一端穿过第一油封6与连杆的其中一端固定连接，设有的第一油封油封6避免蜗杆固定管7漏油。优选的，壳体3的顶部固定安装有蜗杆固定管7，蜗杆固定管7的内部两端均嵌设有第二活动轴承13，两个第二活动轴承13之间穿插连接有蜗杆10，蜗杆10的底部与蜗轮12的顶部啮合连接，蜗杆固定管7的一端安装有闷盖9，蜗杆10的另一端穿过蜗杆固定管7的外壁嵌设第二油封14，且与外部设有的第一输出辊5固定连接，通过设有的闷盖9起到轴承外圈的轴向定位、防尘和密封，设有的蜗杆10和蜗轮12降低电动机的回转数减速到所要的转数。优选的，壳体3的底部开设有排油孔，排油孔的内部穿插连接有排油管2，蜗杆固定管7的顶端中部开设有注油口8，注油口8和排油管2的内部均填塞有密封盖，通过设有的注油口8易于注入润滑油，排油管2将废机油排出，设有的密封盖防止润滑油气化。具体安装时，使用人员将电动机的输出端与第一输出辊5通过联轴器进行安装固定，随后取下注油口8内填塞的密封盖，将润滑油从注油口8处倒入到蜗杆固定管7内，润滑油流到蜗杆10的表面顺着蜗杆10再流入到蜗轮12的表面，通过第一油封6和第二油封14的密封作用，防止机从油蜗杆固定管7处漏出，随后使用人员再通过支撑底座1利用膨胀螺栓与地面安装固定，再将需要减速的机械设备与第二输出辊11对应再利用输入法兰4进行安装。具体使用时，使用人员打开电动机开关，电动机带动蜗杆10开设旋转，在转动的同时表面的蜗杆10润滑油流入到蜗轮12的表面直到覆盖完全，蜗轮12转动的时候实现降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电动机输出乘减速比，当润滑油使用时间较长需要重新更换时可以从排油管2处排出，重新换新。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的底部四个边角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，所述支撑底座(1)的顶部固定安装有圆形的壳体(3)，所述壳体(3)的两侧中部均开设有通孔，两个所述通孔内均嵌设安装有第一活动轴承，两个所述第一活动轴承分别与连接杆的两端固定连接，所述连接杆的中部套设有蜗轮(12)，所述连接杆的两端与壳体(3)的穿插连接处套设有第一油封(6)。

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机构，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的底部四个边角处均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内均通过膨胀螺栓与安装基面固定连接，所述支撑底座(1)的顶部固定安装有圆形的壳体(3)，所述壳体(3)的两侧中部均开设有通孔，两个所述通孔内均嵌设安装有第一活动轴承，两个所述第一活动轴承分别与连接杆的两端固定连接，所述连接杆的中部套设有蜗轮(12)，所述连接杆的两端与壳体(3)的穿插连接处套设有第一油封(6)。2.如权利要求1的一种蜗轮蜗杆减速机构，其特征在于，所述壳体(3)的正面固定安装有输入法兰(4)，所述输入法兰(4)的中部穿插设有第二输出辊(11)，所述第二输出辊(11)的一端穿过第一油封(6)与连杆的其中一端固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽华，
申请(专利权)人：宁波荣励金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33