一种汽车搬运器制造技术

本实用新型专利技术涉及立体车库配件技术领域，尤其为一种汽车搬运器，包括面板，面板的两侧设有相互对称的车轮板，面板的下方设有外壳体，在外壳体的内部设有车辆调正装置；车辆调正装置包括面板底部的顶板组件、顶板组件下方的升降组件和顶板组件与升降组件之间的旋转组件，本实用新型专利技术通过该汽车搬运器内部的车辆调正装置对车身的角度进行微调，可将在车搬运器上停的不正的汽车调正，有效的防止了在搬运汽车时导致汽车刮伤，大大减少了事故的发生率，提高了市场竞争力。

A Car Handler

The utility model relates to the technical field of three-dimensional garage fittings, in particular to an automobile carrier, which comprises a panel with symmetrical wheel plates on both sides of the panel, an outer shell at the bottom of the panel and a vehicle aligning device inside the outer shell, and a vehicle aligning device including a roof component at the bottom of the panel, a lifting component under the roof component and a roof component and a lifting component. The utility model can fine-tune the angle of the car body through the vehicle alignment device inside the vehicle carrier, which can adjust the wrong car parked on the vehicle carrier, effectively prevent the scratch of the car when carrying the car, greatly reduce the accident rate and improve the market competitiveness.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车搬运器
本技术涉及立体车库配件
，具体为一种汽车搬运器。
技术介绍
从我国目前停车设备行业发展来看，大多处在低端产品市场上使用与竞争，真正开发应用高端产品尚不多见，智能化程度很高的产品较少。提升机械式立体停车设备技术含量，着力研制具有一定智能型停车设备，重点就在于自动控制系统与产品功能部件的研发，加强高端智能化存取交接搬运器设计开发，提高停车设备使用度，保持停车设备技术的代差优势，能够有效提升停车设备市场技术上的竞争力；随着近年立体车库的发展，在一些大型的商场和高级住宅区都已经启用了立体车库的方案，大大节约了停车的占地面积，优化了停车者的停车时间，而立体一般都是通过汽车搬运器在横向和竖向的导轨上滑行来将已停好在下方的车运输到上方，为下方的车提供停车地点，但是由于停车人的差异，一些车不能规则的停在汽车搬运器上，存在停车不正的现象，在汽车搬运器进行搬运的过程中很可能会将车碰到导轨或立柱上导致车辆刮伤，严重的还会导致整个搬运器瘫痪，鉴于此，我们提出一种汽车搬运器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车搬运器，以解决上述
技术介绍
中提出由于停车人的差异，一些车不能规则的停在汽车搬运器上，存在停车不正的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车搬运器，包括面板，所述面板的两侧设有相互对称的车轮板，所述面板的下方设有外壳体，在所述外壳体的内部设有车辆调正装置；所述车辆调正装置包括所述面板底部的顶板组件、所述顶板组件下方的升降组件和所述顶板组件与所述升降组件之间的旋转组件；所述顶板组件包括支撑台，所述支撑台上表面对称设置的两根横轨以及所述支撑台下表面中心处的圆盘；所述升降组件包括底板，在所述底板的前后边缘处的上方设有两根相互平行的边梁，所述底板的上表面前后边缘与每根边梁之间均设有两根交叉设置的第一支杆与第二支杆，同一侧的所述第一支杆与所述第二支杆从中心处通过销轴铰接，在所述底板上表面靠近左端的位置设有下定座，在所述下定座的正上方设有与其平行的上定座，两根所述第一支杆的底端分别与所述下定座的两端处铰接，两根所述第二支杆的顶端分别与所述上定座的两端处铰接，在所述底板上表面靠近右端的位置设有下动座，在所述下动座的正上方设有与其平行的上动座，所述两根所述第一支杆的顶端分别与所述上动座的两端处铰接，两根所述第二支杆的底端分别与所述下动座的两端处铰接，两根所述边梁的侧壁上以及所述底板表面位于两根所述边梁正下方的位置均设有导向杆，所述下动座的两端处分别被位于所述底板上的两根导向杆贯穿并分别与其滑动连接，所述上动座的两端处分别被所述边梁侧壁上的两根导向杆贯穿并分别与其滑动连接，在所述上动座的右侧壁上还焊接有外伸板，所述下定座的中心位置安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆端部与所述下动座固定连接，在两根所述边梁中心处之间架设有固定台；所述旋转组件包括同轴固定在所述圆盘底部的大链轮、安装于所述外伸板底面上的电机、所述外伸板表面位于所述电机正上方的小链轮和所述大链轮与所述小链轮之间的链条。优选的，所述面板的底面对称开设有两个轨槽，两根所述横轨分别嵌设在两个所述轨槽内并与其卡接配合。优选的，所述外壳体的前后侧壁均开设有贯通到其顶部的边槽，所述底板分别嵌设在两个所述边槽内并与所述边槽的底面焊接固定。优选的，所述电机的输出轴贯穿所述外伸板并与所述小链轮同轴固定连接。优选的，所述车轮板呈“L”型，并与所述外壳体的两侧壁焊接固定。优选的，所述圆盘与所述大链轮同轴固定连接。优选的，所述链条的两端分别绕过所述大链轮和所述小链轮，且所述大链轮与所述小链轮通过所述链条啮合传动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过该汽车搬运器内部的车辆调正装置对车身的角度进行微调，可将在车搬运器上停的不正的汽车调正，有效的防止了在搬运汽车时导致汽车刮伤，大大减少了事故的发生率，提高了市场竞争力。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术一种视角的整体结构爆炸图；图3为本技术另一种视角的整体结构爆炸图；图4为本技术中车辆调正装置的结构示意图；图5为本技术中顶板组件的结构示意图；图6为本技术中旋转组件的结构示意图；图7为本技术中升降组件的结构示意图。图中：1、面板；10、轨槽；2、车轮板；3、外壳体；30、边槽；4、车辆调正装置；40、顶板组件；400、支撑台；401、横轨；402、圆盘；41、旋转组件；410、小链轮；411、大链轮；412、链条；413、电机；42、升降组件；420、底板；421、下定座；422、上定座；423、下动座；424、上动座；425、边梁；426、导向杆；427、液压缸；428、固定台；429、外伸板；4210、第一支杆；4211、第二支杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种汽车搬运器，如图1-3所示，包括面板1，面板1的两侧设有相互对称的车轮板2，面板1的下方设有外壳体3，在外壳体3的内部设有车辆调正装置4；具体的，本实施例中的面板1采用碳钢合金制成，在其表面覆盖有橡胶层，不仅具有优异的承重性能，在顶起汽车时不会损伤到汽车的底盘。进一步的，车轮板2呈“L”型，并与外壳体3的两侧壁焊接固定，车轮板2是车轮在汽车搬运器上行走的板块，“L”型的结构能够有效放置车轮走偏，且在搬运的过程中能够防止车辆滑落。如图4所示，车辆调正装置4包括面板1底部的顶板组件40、顶板组件40下方的升降组件42和顶板组件40与升降组件42之间的旋转组件41；如图5所示，顶板组件40包括支撑台400，支撑台400上表面对称设置的两根横轨401以及支撑台400下表面中心处的圆盘402；本实施例中，面板1的底面对称开设有两个轨槽10，两根横轨401分别嵌设在两个轨槽10内并与其卡接配合，增大支撑台400与面板1之间的接触面积，在旋转时增强其受力面。如图7所示，升降组件42包括底板420，在底板420的前后边缘处的上方设有两根相互平行的边梁425，底板420的上表面前后边缘与每根边梁425之间均设有两根交叉设置的第一支杆4210与第二支杆4211，同一侧的第一支杆4210与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车搬运器，包括面板(1)，其特征在于：所述面板(1)的两侧设有相互对称的车轮板(2)，所述面板(1)的下方设有外壳体(3)，在所述外壳体(3)的内部设有车辆调正装置(4)；所述车辆调正装置(4)包括所述面板(1)底部的顶板组件(40)、所述顶板组件(40)下方的升降组件(42)和所述顶板组件(40)与所述升降组件(42)之间的旋转组件(41)；所述顶板组件(40)包括支撑台(400)，所述支撑台(400)上表面对称设置的两根横轨(401)以及所述支撑台(400)下表面中心处的圆盘(402)；所述升降组件(42)包括底板(420)，在所述底板(420)的前后边缘处的上方设有两根相互平行的边梁(425)，所述底板(420)的上表面前后边缘与每根边梁(425)之间均设有两根交叉设置的第一支杆(4210)与第二支杆(4211)，同一侧的所述第一支杆(4210)与所述第二支杆(4211)从中心处通过销轴铰接，在所述底板(420)上表面靠近左端的位置设有下定座(421)，在所述下定座(421)的正上方设有与其平行的上定座(422)，两根所述第一支杆(4210)的底端分别与所述下定座(421)的两端处铰接，两根所述第二支杆(4211)的顶端分别与所述上定座(422)的两端处铰接，在所述底板(420)上表面靠近右端的位置设有下动座(423)，在所述下动座(423)的正上方设有与其平行的上动座(424)，所述两根所述第一支杆(4210)的顶端分别与所述上动座(424)的两端处铰接，两根所述第二支杆(4211)的底端分别与所述下动座(423)的两端处铰接，两根所述边梁(425)的侧壁上以及所述底板(420)表面位于两根所述边梁(425)正下方的位置均设有导向杆(426)，所述下动座(423)的两端处分别被位于所述底板(420)上的两根导向杆(426)贯穿并分别与其滑动连接，所述上动座(424)的两端处分别被所述边梁(425)侧壁上的两根导向杆(426)贯穿并分别与其滑动连接，在所述上动座(424)的右侧壁上还焊接有外伸板(429)，所述下定座(421)的中心位置安装有液压缸(427)，所述液压缸(427)的活塞杆端部与所述下动座(423)固定连接，在两根所述边梁(425)中心处之间架设有固定台(428)；所述旋转组件(41)包括同轴固定在所述圆盘(402)底部的大链轮(411)、安装于所述外伸板(429)底面上的电机(413)、所述外伸板(429)表面位于所述电机(413)正上方的小链轮(410)和所述大链轮(411)与所述小链轮(410)之间的链条(412)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车搬运器，包括面板(1)，其特征在于：所述面板(1)的两侧设有相互对称的车轮板(2)，所述面板(1)的下方设有外壳体(3)，在所述外壳体(3)的内部设有车辆调正装置(4)；所述车辆调正装置(4)包括所述面板(1)底部的顶板组件(40)、所述顶板组件(40)下方的升降组件(42)和所述顶板组件(40)与所述升降组件(42)之间的旋转组件(41)；所述顶板组件(40)包括支撑台(400)，所述支撑台(400)上表面对称设置的两根横轨(401)以及所述支撑台(400)下表面中心处的圆盘(402)；所述升降组件(42)包括底板(420)，在所述底板(420)的前后边缘处的上方设有两根相互平行的边梁(425)，所述底板(420)的上表面前后边缘与每根边梁(425)之间均设有两根交叉设置的第一支杆(4210)与第二支杆(4211)，同一侧的所述第一支杆(4210)与所述第二支杆(4211)从中心处通过销轴铰接，在所述底板(420)上表面靠近左端的位置设有下定座(421)，在所述下定座(421)的正上方设有与其平行的上定座(422)，两根所述第一支杆(4210)的底端分别与所述下定座(421)的两端处铰接，两根所述第二支杆(4211)的顶端分别与所述上定座(422)的两端处铰接，在所述底板(420)上表面靠近右端的位置设有下动座(423)，在所述下动座(423)的正上方设有与其平行的上动座(424)，所述两根所述第一支杆(4210)的顶端分别与所述上动座(424)的两端处铰接，两根所述第二支杆(4211)的底端分别与所述下动座(423)的两端处铰接，两根所述边梁(425)的侧壁上以及所述底板(420)表面位于两根所述边梁(425)正下方的位置均设有导向杆(426)，所述下动座(423)的两端处分别被位于所述底板(420)上的两根导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金龙飞，
申请(专利权)人：南京车立方智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32