一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构，包括安装在车架上的门架支座、车架底板，以及安装在支座底板两端的第一接近开关、第二接近开关；所述车架底板的顶端面通过中板上固设有多路阀控制装置，所述多路阀控制装置包括连接阀体和操纵杆的连接杆，所述连接杆上固设有导向板；位于导向板外侧的中板上固设有支架，所述支架上固设有控制开关，所述控制开关与所述的第一接近开关、第二接近开关的电源端连接。本实用新型专利技术通过第一、二接近开关和控制开关结合来判断门架支座的移动方向并使门架的移动能够实现先快后慢的状态，使门架前、后移动到末端时减速缓冲。

A Buffer Mechanism for Front and Back Moving of Forklift Door Frame

The utility model discloses a buffer mechanism for front and rear movement of the front-moving forklift truck door frame, which comprises a door frame support mounted on the frame, a frame bottom plate, and a first proximity switch and a second proximity switch mounted on both ends of the support bottom plate. The top end face of the frame bottom plate is fixed with a multi-way valve control device through the middle plate, and the multi-way valve control device includes a connecting valve body and a second proximity switch. The connecting rod of the joystick is fixedly provided with a guide plate, and a bracket is fixedly arranged on the middle plate outside the guide plate. The bracket is fixedly provided with a control switch, which is connected with the power end of the first and second proximity switches. The utility model judges the moving direction of the portal support by combining the first and second proximity switches with the control switches, and enables the portal frame to move quickly and slowly, so as to reduce the speed and buffer when the portal frame moves to the end before and after.

【技术实现步骤摘要】
一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构
本技术涉及叉车领域，具体涉及一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构。
技术介绍
蓄电池前移式叉车的结构特点是门架可以沿着车架支腿内侧的导轨前后来回移动。门架前移时便于从货架叉取货物；门架后移时，使货物重心落在支撑面内，可以保证电动前移式叉车运行时的稳定性。前后移速度为设定的数值，前后移动速度如果设定越大时，会由于惯性原因产生较大的冲击力，从而引起门架晃动，有不安全隐患；若是前后移动速度设定值越小时，虽然门架前后移到末端时冲击力会减小，但会影响整车的工作效率。为解决上述问题，需要设计一种用于门架前后移到末端时的缓冲减速机构，使门架前后移动到末端时缓慢减速，避免了由于速度过大产生的冲击导致的门架晃动，且保证了门架前后移的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构，该机构能保证门架前后移终点位置的缓冲作用，避免了由于速度过大产生的冲击导致的门架晃动，且保证了门架前后移的工作效率。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构，包括安装在车架上的门架支座、车架底板，以及安装在支座底板两端的第一接近开关、第二接近开关；所述车架底板的顶端面通过中板上固设有多路阀控制装置，所述多路阀控制装置包括连接阀体和操纵杆的连接杆，所述连接杆上固设有导向板；位于导向板外侧的中板上固设有支架，所述支架上固设有控制开关，所述控制开关与所述的第一接近开关、第二接近开关的电源端连接。进一步方案，所述控制开关包括触点、电源端、常开端和常闭端，其中电源端与电源连接，常开端与第一接近开关的电源端连接，常闭端与第二接近开关的电源端连接。进一步方案，所述导向板安装在多路阀控制装置的第二片连接杆上，前推与所述第二片连接杆连接的操纵杆时，所述导向板与控制开关上的触点相接触而接通控制开关的电源；该操纵杆后拉或不动时，所述导向板与控制开关上的触点不接触，控制开关则断开。进一步方案，所述前移油缸的进油端通过多路阀控制装置与油泵连接，所述油泵通过泵电机控制其转速；所述泵电机的信号接收端分别与所述的第一接近开关、第二接近开关的信号输出端连接。进一步方案，位于中板一侧的支座底板上连接有安装板，所述第一接近开关安装于安装板上；所述第二接近开关安装于位于门架支座一侧的支座底板上。进一步方案，所述第一接近开关为常闭开关，第二接近开关为常开开关。本技术中控制开关是多路阀控制装置中常用的，其结构是已知的，包括一个触点和三个端口，分别为电源端、常开端和常闭端，其中电源端与电源连接，常开端与第一接近开关的电源端连接，常闭端与第二接近开关的电源端连接，用于控制第一接近开关、第二接近开关的电源通、断。第一接近开关为常闭开关，其在通电正常状态下为闭合状态，持续信号输出，当感应到物体时才断开，无信号输出；第二接近开关为常开开关，其在在通电正常状态下为断开状态，无信号输出，当感应到物体时才闭合，则输出信号。前移油缸的进油端通过多路阀控制装置与油泵连接，所述油泵通过泵电机控制其转速；所述泵电机的信号接收端分别与所述的前、第二接近开关的信号输出端连接，当接收到第一接近开关或第二接近开关的信号时，泵电机减速，降低油泵的供油量，从而控制前移油缸的动作快慢。即油泵在单位时间内泵出的液压油减少，使进入前移油缸的液压油相应减少，进而门架移动速度降低，达到缓冲目的。即本技术通过第一、二接近开关和控制开关结合来判断门架支座的移动方向并使门架的移动能够实现先快后慢的状态，避免产生了碰撞及噪声。通过操纵杆操纵第二片连接杆时，通过安装在第二片连接杆上的导向板与多路阀控制装置上的控制开关的触点接触与否，控制前、第二接近开关的通断，进而调节油泵转速来控制前移动油缸的动作，最终使门架前、后移动到末端时实现减速缓冲。具体的是，操纵杆前推时，第二片连接杆后移，其上的导向板与多路阀控制装置上的控制开关的触点接触，而接通控制开关的电源，控制开关中的常开端闭合，则第一接近开关通电；常闭端断开，则第二接近开关无电源。操纵杆后退时，导向板与多路阀控制装置上的控制开关的触点不接触，控制开关无电，则控制开关中的常开端断开，第一接近开关无电；常闭端为闭合状态，第二接近开关通电。从而实现门架前移或后移到终点附近位置时能使前移油缸减缓动作，避免了由于速度过大产生的冲击导致的门架晃动，且保证了门架前后移的工作效率。由上述技术方案可知，本技术通过操作操纵杆使控制开关是否闭合来控制第一接近开关和第二接近开关的通断，进而实现门架前后移动到末端时缓慢减速，避免了由于速度过大导致的冲击引起的门架晃动。附图说明图1是本技术结构示意图；图2、图3是操纵杆没动时多路阀控制装置的结构示意图；图4、图5是前推操纵杆时多路阀控制装置的结构示意图；图6、图7是后拉操纵杆时多路阀控制装置的结构示意图。图中：1-车架，2-前移油缸，3-安装板，4-第一接近开关，5-第二接近开关，6-多路阀控制装置，61-操纵杆，62-连接杆，63-控制开关，64-导向板，65-支架，66-阀体，7-中板，8-门架支座，9-支座底板，10-车架底板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1～图7所示，一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构，包括安装在车架1上的门架支座8、车架底板10，以及安装在支座底板9两端的第一接近开关4、第二接近开关5；所述车架底板10的顶端面通过中板7上固设有多路阀控制装置6，所述多路阀控制装置6包括连接阀体66和操纵杆61的连接杆62，所述连接杆62上固设有导向板64；位于导向板64外侧的中板7上固设有支架65，所述支架65上固设有控制开关63，所述控制开关63与所述的第一接近开关4、第二接近开关5的电源端连接。进一步方案，所述控制开关63包括触点、电源端、常开端和常闭端，其中电源端与电源连接，常开端与第一接近开关4的电源端连接，常闭端与第二接近开关5的电源端连接。进一步方案，所述导向板64安装在多路阀控制装置6的第二片连接杆上，前推与所述第二片连接杆连接的操纵杆时，所述导向板64与控制开关63上的触点相接触而接通控制开关63的电源（如图4、5）；该操纵杆后拉或不动时，所述导向板64与控制开关63上的触点不接触（如图2、3、6、7），控制开关63则断开。进一步方案，所述前移油缸2的进油端通过多路阀控制装置6与油泵连接，所述油泵通过泵电机控制其转速；所述泵电机的信号接收端分别与所述的第一接近开关4、第二接近开关5的信号输出端连接。进一步方案，位于中板7一侧的支座底板9上连接有安装板3，所述第一接近开关4安装于安装板3上；所述第二接近开关5安装于位于门架支座8一侧的支座底板9上。进一步方案，所述第一接近开关4为常闭开关，第二接近开关5为常开开关。通过操纵第二片阀杆时，通过多路阀控制开关与导向板的接触与否控制前、第二接近开关的通断，进而调节油泵转速，使门架前后移动到末端减速缓冲。本技术的工作过程如下：在没有操作操纵杆61时，如图2、图3所示，阀体66断开了前移油缸2与油泵的连接油路，则门架无动作。在前推操纵杆61时，如图4、图5所示，连接杆62向后移动，安装在连接杆63上的导向板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构，包括安装在车架（1）上的门架支座（8）、车架底板（10），以及安装在支座底板（9）两端的第一接近开关（4）、第二接近开关（5）；其特征在于：所述车架底板（10）的顶端面通过中板（7）上固设有多路阀控制装置（6），所述多路阀控制装置（6）包括连接阀体（66）和操纵杆（61）的连接杆（62），所述连接杆（62）上固设有导向板（64）；位于导向板（64）外侧的中板（7）上固设有支架（65），所述支架（65）上固设有控制开关（63），所述控制开关（63）与所述的第一接近开关（4）、第二接近开关（5）的电源端连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于前移式叉车门架前后移动的缓冲机构，包括安装在车架（1）上的门架支座（8）、车架底板（10），以及安装在支座底板（9）两端的第一接近开关（4）、第二接近开关（5）；其特征在于：所述车架底板（10）的顶端面通过中板（7）上固设有多路阀控制装置（6），所述多路阀控制装置（6）包括连接阀体（66）和操纵杆（61）的连接杆（62），所述连接杆（62）上固设有导向板（64）；位于导向板（64）外侧的中板（7）上固设有支架（65），所述支架（65）上固设有控制开关（63），所述控制开关（63）与所述的第一接近开关（4）、第二接近开关（5）的电源端连接。2.根据权利要求1所述的缓冲机构，其特征在于：所述控制开关（63）包括触点、电源端、常开端和常闭端，其中电源端与电源连接，常开端与第一接近开关（4）的电源端连接，常闭端与第二接近开关（5）的电源端连接。3.根据权利要求2所述的缓冲机构，其特征在于：所述导向板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱坤，吴信丽，王勇，许利利，赵佛晓，黄旭光，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34