车辆、用于车辆的座椅组件和索环制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了车辆、用于车辆的座椅组件和索环。车辆包括：第一座椅组件，第一座椅组件包括椅座、座椅靠背以及中线，中线限定背向所述中线的外侧方向以及指向中线的内侧方向；座椅靠背包括通过卡扣配合连接与封闭面板互连的装饰件载体；其中，当从卡扣配合连接的外侧方向将力施加到装饰件载体时，卡扣配合连接抵抗装饰件载体与封闭面板的断开连接的程度比当将力从卡扣配合连接的内侧方向施加到装饰件载体时的程度要大。

Vehicles, seat assemblies and cable rings for vehicles

The embodiment of the utility model provides a vehicle, a seat assembly for a vehicle and a cable ring. Vehicles include: a first seat assembly, which includes a seat, a seat back and a middle line, the middle line defines the lateral direction of the back toward the middle line and the inner direction pointing to the middle line; the seat back includes a decorative carrier connected to the closed panel through a snap fit; and when the force is applied to the decorative carrier from the lateral direction of the snap fit connection, The buckle connection resists the disconnection between the decoration carrier and the enclosed panel to a greater extent than when the force is applied from the inside direction of the buckle connection to the decoration carrier.

【技术实现步骤摘要】
车辆、用于车辆的座椅组件和索环
本技术总体上涉及一种用于车辆的座椅组件，其包括将装饰件载体与其他结构元件互连，使得当在互连部分的一侧施加拉力时，互连部分对断开连接的抵抗比当在互连部分的另一侧施加拉力时互连部分对断开连接的抵抗要大。
技术介绍
车辆通常包括座椅组件。座椅组件可以包括承载装饰件(例如衬垫和织物)的装饰件载体。装饰件载体如果没有(直接或间接地)与座椅组件内的其他元件(例如结构支撑件)充分地互连)，那么在车辆的乘客试图坐在座椅组件中时可能断开。
技术实现思路
本技术的目的在于提供可抵抗装饰件载体与封闭面板之间的断开连接的索环和座椅组件。本技术的实施例提供了一种车辆，包括：第一座椅组件，所述第一座椅组件包括椅座、座椅靠背以及中线，所述中线限定背向所述中线的外侧方向以及指向所述中线的内侧方向；所述座椅靠背包括通过卡扣配合连接与封闭面板互连的装饰件载体；其中，当从所述卡扣配合连接的外侧方向将力施加到所述装饰件载体时，所述卡扣配合连接抵抗所述装饰件载体与所述封闭面板的断开连接的程度比当将力从所述卡扣配合连接的内侧方向施加到所述装饰件载体时的程度要大。根据本技术的实施例，所述封闭面板包括前向表面、位于所述封闭面板的与所述前向表面相反的一侧上的后向表面、以及从所述前向表面延伸的第一卡扣配合部件；其中，所述装饰件载体接收所述第一卡扣配合部件以形成卡扣配合连接。根据本技术的实施例，所述封闭面板的第一卡扣配合部件包括面向后方的平面表面；并且所述装饰件载体包括第一卡扣配合连接部件和第二卡扣配合连接部件，所述第一卡扣配合连接部件包括平面保持表面，所述第二卡扣配合连接部件包括成角度保持表面；其中，所述卡扣配合连接包括所述第一卡扣配合连接部件的平面保持表面邻接所述封闭面板的第一卡扣配合部件的平面表面；并且其中，所述卡扣配合连接还包括所述第二卡扣配合连接部件的成角度保持表面邻接所述封闭面板的第一卡扣配合部件的平面表面。根据本技术的实施例，所述装饰件载体还包括通道；所述第一卡扣配合连接部件的平面保持表面和所述第二卡扣配合连接部件的成角度保持表面围绕所述通道布置；所述封闭面板的第一卡扣配合部件包括从所述前向表面延伸的延伸部分和从所述延伸部分延伸的接触部分；其中，所述第一卡扣配合部件的平面表面是所述接触部分的后侧；其中，所述封闭面板的第一卡扣配合部件的接触部分布置在所述装饰件载体的通道内。根据本技术的实施例，其中，所述装饰件载体的第一卡扣配合连接部件和第二卡扣配合连接部件在所述通道内朝向所述封闭面板的第一卡扣配合部件的延伸部分延伸。根据本技术的实施例，将所述装饰件载体的通道分成两个部分的中心线，其中一个部分朝向外侧方向设置而另一个部分朝向内侧方向布置；其中，所述第一卡扣配合连接部件的保持表面和所述第二卡扣配合连接部件的保持表面各自包括中心；其中，所述第一卡扣配合连接部件的保持表面的中心延伸到所述通道的朝向外侧方向设置的部分中；并且其中，所述第二卡扣配合连接部件的保持表面延伸到所述通道的朝向内侧方向设置的另一个部分中。根据本技术的实施例，还包括：附接至所述装饰件载体的索环，所述索环在所述装饰件载体和所述封闭面板之间提供卡扣配合连接。本技术的另一实施例提供了一种用于车辆的座椅组件，包括：装饰件载体，所述装饰件载体包括前向表面和在所述装饰件载体的与所述前向表面相反的一侧上的后向表面；封闭面板，所述封闭面板包括面向所述装饰件载体的后向表面的前向表面以及从所述前向表面延伸的第一卡扣配合部件，所述第一卡扣配合部件包括平面表面；以及与所述装饰件载体和所述封闭面板互连的索环；其中，当从第一方向施加力到所述索环时，所述索环对与所述封闭面板的分离的抵抗的程度比当从与所述第一方向相反的第二方向施加力到所述索环时所述索环对与所述封闭面板的分离的抵抗的程度要大。根据本技术的实施例，所述索环还包括：连接部分，所述连接部分包括第一卡扣配合连接部件和第二卡扣配合连接部件，所述第一卡扣配合连接部件包括保持表面；以及从所述连接部分正交地延伸的第一部分，所述第一部分具有平面的前向表面；其中，所述封闭面板的第一卡扣配合部件的平面表面面向后方；并且其中，所述索环的第一卡扣配合连接部件的保持表面面向前方。根据本技术的实施例，其中，所述索环的连接部分包括外侧圆柱形表面、位于外侧圆柱形表面的内部的内侧圆柱形表面、以及通向内侧圆柱形表面的内部的通道；并且其中，所述封闭面板的第一卡扣配合部件延伸到所述索环的连接部分的通道中。根据本技术的实施例，其中，所述封闭面板的第一卡扣配合部件包括从前向表面延伸的延伸部分以及从所述延伸部分延伸的接触部分；其中，所述第一卡扣配合部件的平面表面是所述接触部分的后侧。根据本技术的实施例，其中，所述索环的第一卡扣配合连接部件和第二卡扣配合连接部件相对于所述连接部分的内侧圆柱形表面向内延伸并且朝向所述封闭面板的第一卡扣配合部件的延伸部分延伸。根据本技术的实施例，所述索环还包括：将所述通道分成两个部分的中心线；设置在所述连接部分处的第三卡扣配合连接部件，所述第三卡扣配合连接部件包括保持表面，所述保持表面邻接所述封闭面板的第一卡扣配合部件的平面表面，并且相对于所述连接部分的内侧圆柱形表面向内延伸并朝向所述封闭面板的第一卡扣配合部件的延伸部分延伸；其中，所述第一卡扣配合连接部件的保持表面、所述第二卡扣配合连接部件的保持表面以及所述第三卡扣配合连接部件的保持表面各自包括中心；其中，所述第一卡扣配合连接部件的保持表面的中心延伸到所述通道的一个部分中；并且其中，所述第二卡扣配合连接部件的保持表面的中心和所述第三卡扣配合连接部件的保持表面的中心延伸到所述通道的另一个部分中。根据本技术的实施例，所述索环还包括防错凸台；所述装饰件载体还包括防错凸台接收器；并且所述防错凸台接收器接收所述索环的防错凸台。本技术的又一实施例提供了一种索环，所述索环用于对车辆中的座椅组件中的装饰件载体和封闭面板进行互连，所述索环包括：第一卡扣配合连接部件，所述第一卡扣配合连接部件包括构造成面对并邻接所述封闭面板的卡扣配合部件的平面表面的保持表面；以及第二卡扣配合连接部件，所述第二卡扣配合连接部件包括构造成邻接所述封闭面板的所述卡扣配合部件或另一卡扣配合部件的表面的保持表面；其中，当从第一方向施加力到所述索环时，所述第一卡扣配合连接部件对与所述封闭面板的分离的抵抗的程度比当从与所述第一方向相反的第二方向施加力到所述索环时所述第二卡扣配合连接部件对与所述封闭面板的分离的抵抗的程度要大。根据本技术的一个方面，一种车辆包括：第一座椅组件，其包括椅座、座椅靠背以及中线，中线限定背向中线的外侧方向以及指向中线的内侧方向；所述座椅靠背包括通过卡扣配合连接与封闭面板互连的装饰件载体；其中，当从所述卡扣配合连接的外侧方向将力施加到所述装饰件载体时，所述卡扣配合连接抵抗所述装饰件载体与所述封闭面板的断开连接的程度比当将力从卡扣配合连接的内侧方向施加到所述装饰件载体时的程度要大。本技术的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一项或其组合：·所述封闭面板包括前向表面、位于所述封闭面板的与所述前向表面相反的一侧上的后向表面、以及从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：第一座椅组件，所述第一座椅组件包括椅座、座椅靠背以及中线，所述中线限定背向所述中线的外侧方向以及指向所述中线的内侧方向；所述座椅靠背包括通过卡扣配合连接与封闭面板互连的装饰件载体；其中，当从所述卡扣配合连接的外侧方向将力施加到所述装饰件载体时，所述卡扣配合连接抵抗所述装饰件载体与所述封闭面板的断开连接的程度比当将力从所述卡扣配合连接的内侧方向施加到所述装饰件载体时的程度要大。

【技术特征摘要】
2017.09.14 US 15/704,3901.一种车辆，其特征在于，包括：第一座椅组件，所述第一座椅组件包括椅座、座椅靠背以及中线，所述中线限定背向所述中线的外侧方向以及指向所述中线的内侧方向；所述座椅靠背包括通过卡扣配合连接与封闭面板互连的装饰件载体；其中，当从所述卡扣配合连接的外侧方向将力施加到所述装饰件载体时，所述卡扣配合连接抵抗所述装饰件载体与所述封闭面板的断开连接的程度比当将力从所述卡扣配合连接的内侧方向施加到所述装饰件载体时的程度要大。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述封闭面板包括前向表面、位于所述封闭面板的与所述前向表面相反的一侧上的后向表面、以及从所述前向表面延伸的第一卡扣配合部件；其中，所述装饰件载体接收所述第一卡扣配合部件以形成卡扣配合连接。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述封闭面板的第一卡扣配合部件包括面向后方的平面表面；并且所述装饰件载体包括第一卡扣配合连接部件和第二卡扣配合连接部件，所述第一卡扣配合连接部件包括平面保持表面，所述第二卡扣配合连接部件包括成角度保持表面；其中，所述卡扣配合连接包括所述第一卡扣配合连接部件的平面保持表面邻接所述封闭面板的第一卡扣配合部件的平面表面；并且其中，所述卡扣配合连接还包括所述第二卡扣配合连接部件的成角度保持表面邻接所述封闭面板的第一卡扣配合部件的平面表面。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述装饰件载体还包括通道；所述第一卡扣配合连接部件的平面保持表面和所述第二卡扣配合连接部件的成角度保持表面围绕所述通道布置；所述封闭面板的第一卡扣配合部件包括从所述前向表面延伸的延伸部分和从所述延伸部分延伸的接触部分；其中，所述第一卡扣配合部件的平面表面是所述接触部分的后侧；其中，所述封闭面板的第一卡扣配合部件的接触部分布置在所述装饰件载体的通道内。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述装饰件载体的第一卡扣配合连接部件和第二卡扣配合连接部件在所述通道内朝向所述封闭面板的第一卡扣配合部件的延伸部分延伸。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，将所述装饰件载体的通道分成两个部分的中心线，其中一个部分朝向外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·杰伊·奥斯特豪夫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US