一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，其公开了一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，包括注塑模，所述注塑模上设置有用于分别形成汽车左门槛支架条注塑腔、汽车右门槛支架条注塑腔的一对门槛支架条注塑腔，所述门槛支架条注塑腔的腔壁包括用于形成门槛支架条背面的背面腔壁，所述的一对门槛支架条注塑腔在所述注塑模上间隔分布，且在所述的一对门槛支架条注塑腔之间分布有若干数量的浇注通道，每一所述浇注通道将所述左门槛支架条注塑腔、右门槛支架条注塑腔相连通，在所述浇注通道上与所述门槛支架条注塑腔的连接处设有进浇口，所述进浇口连接于所述门槛支架条注塑腔的背面腔壁。本实用新型专利技术提高了汽车门槛支架条的注塑质量和注塑效率，模具成本低。

A Casting Structure of Plastic Mould for Automobile Threshold Support Bar

The utility model relates to the technical field of moulds, which discloses a pouring structure of a plastic mould for an automobile threshold bracket bar, including an injection mould. The injection mould is provided with a pair of threshold bracket injection cavity for forming the injection cavity of the left threshold bracket bar and the right threshold bracket bar respectively. The cavity wall of the injection cavity of the threshold bracket bar includes a cavity for forming the threshold bracket. On the back wall of the strip, the injection cavity of a pair of threshold brackets is spaced on the injection mould, and there are a number of injection channels between the injection cavity of the two threshold brackets. Each of the injection channels connects the injection cavity of the left threshold bracket and the injection cavity of the right threshold bracket, and the injection cavity of the threshold bracket is molded on the injection channel. A gate is arranged at the connection part of the cavity, and the gate is connected to the back cavity wall of the injection cavity of the threshold bracket bar. The utility model improves the injection quality and injection efficiency of the automobile threshold bracket strip, and the cost of the mould is low.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构
本技术涉及模具
，具体涉及一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构。
技术介绍
如图5所示为一种汽车门槛支架条，其采用注塑模注塑成型。采用注塑模浇注汽车门槛支架条时，需要在模具上设置连通模具型腔的进浇口。浇注时，塑料流体通过注塑模的主流道(成型机入口)进入浇注通道(分流道)，并通过浇注通道(分流道)前端的进浇口，流至模具型腔，成型后开模即制得汽车门槛支架条产品。现有技术中制造汽车汽车门槛支架条的注塑模在结构设计上存在一些缺陷，特别是在浇口的的设计等方面并不完善，从而直接影响到成型品的质量。因此，现有汽车汽车门槛支架条的注塑模有待于进一步改进。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，旨在提高汽车门槛支架条的注塑质量，具体的技术方案如下：一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，包括注塑模，所述注塑模上设置有用于分别形成汽车左门槛支架条注塑腔、汽车右门槛支架条注塑腔的一对门槛支架条注塑腔，所述门槛支架条注塑腔的腔壁包括用于形成门槛支架条背面的背面腔壁，所述的一对门槛支架条注塑腔在所述注塑模上间隔分布，且在所述的一对门槛支架条注塑腔之间分布有若干数量的浇注通道，每一所述浇注通道将所述左门槛支架条注塑腔、右门槛支架条注塑腔相连通，在所述浇注通道上与所述门槛支架条注塑腔的连接处设有进浇口，所述进浇口连接于所述门槛支架条注塑腔的背面腔壁。上述技术方案中，将注塑模的浇注通道上的进浇口连接在门槛支架条注塑腔的背面腔壁，可以避免汽车门槛支架条正面部位出现浇注口痕迹而影响到其外观，从而可以有效提高汽车汽车门槛支架条的整体外观质量。另一方面，本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构通过在一副注塑模上设置一对门槛支架条注塑腔，并将汽车左门槛支架条注塑腔、汽车右门槛支架条注塑腔通过浇注通道相连通，既简化了模具的设计，降低了模具成本，又实现了一副注塑模同时注塑出汽车左门槛支架、汽车右门槛支架，从而提高了注塑的效率。作为本技术的优选方案之一，所述浇注通道数量为四个。作为本技术的优选方案之二，所述浇注通道整体成拱形结构，且在所述浇注通道上与所述门槛支架条注塑腔的连接端设有用于将所述进浇口连接至门槛支架条注塑腔的背面腔壁的拐弯。上述浇注通道整体成拱形结构，有利于使得塑料液体在注塑时流动较为顺畅，从而提高注塑的质量。作为本技术的优选方案之三，所述浇注通道的截面形状为倒梯形结构，且所述倒梯形位于其下底边两侧的顶角上设有过渡倒角，所述倒角为圆角。进一步的，所述倒梯形的上边长度为9～11mm，所述倒梯形的高度为6～8mm，所述倒梯形的两腰相对于所述倒梯形的上边的夹角为93～95°，所述圆角的大小为R2.5～R3.5mm。作为本技术的优选方案之四，所述进浇口的前端截面为矩形扁口。进一步的，所述矩形扁口的长度尺寸为9～11mm、宽度尺寸为0.9～1.1mm。作为本技术的优选方案之五，所述进浇口连接于所述门槛支架条注塑腔的背面腔壁上且靠近所述背面腔壁的边缘。更优选的，所述进浇口靠近所述背面腔壁的边缘的距离为0.2～0.3mm。本技术中，所述浇注通道连接所述注塑模的主流道。本技术的有益效果是：第一，本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，将注塑模的浇注通道上的进浇口连接在门槛支架条注塑腔的背面腔壁，可以避免汽车门槛支架条正面部位出现浇注口痕迹而影响到其外观，从而可以有效提高汽车汽车门槛支架条的整体外观质量。第二，本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，通过在一副注塑模上设置一对门槛支架条注塑腔，并将汽车左门槛支架条注塑腔、汽车右门槛支架条注塑腔通过浇注通道相连通，既简化了模具的设计，降低了模具成本，又实现了一副注塑模同时注塑出汽车左门槛支架、汽车右门槛支架，从而提高了注塑的效率。第三，本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，浇注通道整体成拱形结构，有利于使得塑料液体在注塑时流动较为顺畅，从而提高注塑的质量。第四，本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，通过优化进浇口和浇注通道的布局、结构设计和尺寸设计，改善了浇注时塑料的流动性，其一方面能够有效避免收缩下陷、融合线等外观缺陷，另一方面可以有效减少浇口周边的残留应力，减少产品变形，从而提高产品质量。附图说明图1是本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构的三维结构示意图；图2是图1中的浇注通道的截面形状示意图；图3是图1中的进浇口位置设置示意图(局部视图)；图4是图1中的进浇口的结构示意图(局部视图)；图5是汽车门槛支架条的结构示意图。图中：1、左门槛支架条注塑腔，2、右门槛支架条注塑腔，3、背面腔壁，4、浇注通道，5、进浇口，6、拐弯，7、矩形扁口，8、正面腔壁。图中：L为倒梯形的上边长度，H为倒梯形的高度，R为倒梯形的下底边两侧的顶角上设置的圆角，θ为倒梯形的两腰相对于倒梯形的上边的夹角，A为进浇口靠近所述背面腔壁的边缘的距离。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1至5所示为本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构的实施例，包括注塑模，所述注塑模上设置有用于分别形成汽车左门槛支架条注塑腔1、汽车右门槛支架条注塑腔2的一对门槛支架条注塑腔，所述门槛支架条注塑腔的腔壁包括用于形成门槛支架条背面的背面腔壁3，所述的一对门槛支架条注塑腔在所述注塑模上间隔分布，且在所述的一对门槛支架条注塑腔1、2之间分布有若干数量的浇注通道4，每一所述浇注通道4将所述左门槛支架条注塑腔1、右门槛支架条注塑腔2相连通，在所述浇注通道4上与所述门槛支架条注塑腔1、2的连接处设有进浇口5，所述进浇口5连接于所述门槛支架条注塑腔1、2的背面腔壁3。上述技术方案中，将注塑模的浇注通道4上的进浇口5连接在门槛支架条注塑腔1、2的背面腔壁3，可以避免汽车门槛支架条正面部位出现浇注口痕迹而影响到其外观，从而可以有效提高汽车汽车门槛支架条的整体外观质量。另一方面，本技术的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构通过在一副注塑模上设置一对门槛支架条注塑腔1、2，并将汽车左门槛支架条注塑腔1、汽车右门槛支架条注塑腔2通过浇注通道4相连通，既简化了模具的设计，降低了模具成本，又实现了一副注塑模同时注塑出汽车左门槛支架、汽车右门槛支架，从而提高了注塑的效率。作为本技术的优选方案之一，所述浇注通道4数量为四个。作为本技术的优选方案之二，所述浇注通道4整体成拱形结构，且在所述浇注通道4上与所述门槛支架条注塑腔1、2的连接端设有用于将所述进浇口5连接至门槛支架条注塑腔1、2的背面腔壁3的拐弯6。上述浇注通道4整体成拱形结构，有利于使得塑料液体在注塑时流动较为顺畅，从而提高注塑的质量。作为本技术的优选方案之三，所述浇注通道4的截面形状为倒梯形结构，且所述倒梯形位于其下底边两侧的顶角上设有过渡倒角，所述倒角为圆角。进一步的，所述倒梯形的上边长度L为9～11mm，所述倒梯形的高度H为6～8mm，所述倒梯形的两腰相对于所述倒梯形的上边的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，其特征在于，包括注塑模，所述注塑模上设置有用于分别形成汽车左门槛支架条注塑腔、汽车右门槛支架条注塑腔的一对门槛支架条注塑腔，所述门槛支架条注塑腔的腔壁包括用于形成门槛支架条背面的背面腔壁，所述的一对门槛支架条注塑腔在所述注塑模上间隔分布，且在所述的一对门槛支架条注塑腔之间分布有若干数量的浇注通道，每一所述浇注通道将所述左门槛支架条注塑腔、右门槛支架条注塑腔相连通，在所述浇注通道上与所述门槛支架条注塑腔的连接处设有进浇口，所述进浇口连接于所述门槛支架条注塑腔的背面腔壁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，其特征在于，包括注塑模，所述注塑模上设置有用于分别形成汽车左门槛支架条注塑腔、汽车右门槛支架条注塑腔的一对门槛支架条注塑腔，所述门槛支架条注塑腔的腔壁包括用于形成门槛支架条背面的背面腔壁，所述的一对门槛支架条注塑腔在所述注塑模上间隔分布，且在所述的一对门槛支架条注塑腔之间分布有若干数量的浇注通道，每一所述浇注通道将所述左门槛支架条注塑腔、右门槛支架条注塑腔相连通，在所述浇注通道上与所述门槛支架条注塑腔的连接处设有进浇口，所述进浇口连接于所述门槛支架条注塑腔的背面腔壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，其特征在于，所述浇注通道数量为四个。3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，其特征在于，所述浇注通道整体成拱形结构，且在所述浇注通道上与所述门槛支架条注塑腔的连接端设有用于将所述进浇口连接至门槛支架条注塑腔的背面腔壁的拐弯。4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛支架条塑胶模具的浇注结构，其特征在于，所述浇注通道的截面形状为倒梯形结构，且所述倒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟峰，
申请(专利权)人：江阴精力模具工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32