新型汽油强化节油装置制造方法及图纸

新型汽油强化节油装置，是在三重喉管化油器的基础上改进大喉管而获得的。大喉管经改进后构成一段内螺旋管件，有利于提高油的雾化质量。与２３１Ｓ系列化油器产品相比，台架试验，不仅功率、扭矩基本无变化，节油率提高７％以上；路测对比试验，每百吨公里油耗降低１５．６８％。而且使用性能有较明显的改善，深受驾驶人员欢迎。新型汽油强化节油装置，适用于以汽油为燃料的发动机化油器。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽油化油器，特别是汽油强化节油装置。公知的231S系列化油器是231A2G型化油器的基础上改进的单腔直立式三重喉管化油器(图1)。它包括上体①、中体②、下体③、小喉管④、中喉管⑤、大喉管⑥。由于采用了三重喉管和两级空气量孔等新结构，使化油器的技术经济指标得到改善，用于CA10B型发动机上，一般可节油8～12％。公知的LFS型强化怠速节油器，是在化油器的下部装上一段螺旋形状的管件作为强化器。有一定的节油效果，但整个化油器的高度增加，并且节油效果只有5.6％。本技术的目的是在231S系列化油器的基础上提供一种结构简单，在不影响动力性能的情况下，更经济、更适用的强化节油装置。汽油强化节油装置是这样实现的，将231SB、231SC、H101、H102、BG216A等型号化油器中的大喉管，按照图2加工成多头内螺旋状管件。螺旋角不小于30度。按6～12毫米螺矩加工成三角形、梯形或矩形断面的内螺纹⑦，螺纹高度不大于壁厚，通常为3～5毫米。按照上面要求加工的大喉管仍然安装在化油器内腔原大喉管的位置上，不影响化油器的整体结构。新型汽油强化节油装置可利用目前公知的231S系列。H101、H102、BG216A和LFS等型号化油器进行改造，增加新的系列产品，也可在其它以汽油为燃料的机动工具上按图2形式改造化油器。新型汽油强化节油装置，由于提高了汽油的雾化质量，经台架试验表明比231SB化油器外特性最低比油耗减少20克／马力、小时，节油率8.3％以上，与231SC化油器相比，节油率7％以上，功率和扭矩基本无变化。在路测对比试验中证明，新型汽油强化节油装置比231S系列化油器，每百吨公里油耗降低15.68％，驾驶员反映发动机怠速平稳，加速时不发“坐”，冷起动容易。对操作无任何影响。新型汽油强化节油装置。结构简单、制作、安装方便，不影响操作，在保证动力的基础上有显著的节油效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油强化节油装置，在上体（１）、中体（２）、下体（３）的内腔装有小喉管（４）、中喉管（５）、大喉管（６），其特征在于大喉管（６）是多头内螺状的一段管件。

【技术特征摘要】
1.一种汽油强化节油装置，在上体(1)、中体(2)、下体(3)的内腔装有小喉管(4)、中喉管(5)、大喉管(6)，其特征在于大喉管(6)是多头内螺状的一段管件。2.根据权利要求1的汽油强化节油装置，其特征在于大喉管(6)内螺纹的螺旋角不小于30度，螺纹高度3～5毫米，螺距...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓吉定，
申请(专利权)人：湖南省郴州地区林业汽车运输公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]