【技术实现步骤摘要】
本技术属于改进汽油发动机混合气雾化状况的装置。现有发动机汽化器是将燃油和空气进行混合雾化的装置。但是由于受环境温度和大气压力以及汽化器和进气管的特定结构等因素的影响，使得混合气的雾化状况不十分良好，以致影响内燃机的启动性能和正常功率输出，而且耗油率较高。以“解放”牌汽车发动机为例。由于汽化器置于汽缸中部，即经过汽化器雾化的混合气在进入进气管后，首当其冲被吸入三、四缸。因此，从六个缸吸入混合气的量来讲，三、四缸远大于二、五和一、六缸。另外，从汽化器喷出来的混合气由于气体涡流作用在三、四缸进气道附近易产生汽油分离，形成一定积油。其结果造成三、四缸多处富油工作状态，而一、六缸处力贫油工作状态，使得六个缸工作状态不均匀。而且三、四缸因富油燃烧不完全而产生大量积炭，既浪费燃油，又使发动机的马力得不到正常发挥。本技术提供一种能改善混合气雾化状况又能达到节油和增加马力的“二次雾化增力节油装置”。如附图中的1为底板，2为杆，3为翅形挡片。挡片上带有孔的折起部分面向邻近三、四缸的进气道。挡片的横向部分和带孔的折起部分具有减小涡流、粉碎或撞裂油气颗粒的作用，产生一种二次雾化效果。而折起部分对冲入三、四缸的混合气又有阻挡作用，这样就使六个缸较平均地分配(或吸入)到经再次雾化后均匀细密的混合气、其结果是各缸燃油接近完全燃烧状态，发动机工作稳定，功率得以正常发挥，即马力相对增加和相对节约了燃油。进而改善了汽车在高寒地带的启动性能和提高了运行效率。
【技术保护点】
本实用新型属于改进汽油发动机混合气雾化状况的装置，其特征主要是由底板１、杆２和翅形档片３组成。
【技术特征摘要】
1.本实用新型属于改进汽油发动机混合气雾化状况的装置，其特征主要是由底板1、杆2和翅形档片3组成。2.如权利要求1所述的装置，其特征是在底板的中心部位装有不...
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