This method synthesizes the application of patent application \a space-time analysis method for studying micro-traffic flow\ (application No. 201811200716.0) and patent application \a space-time analysis method for studying the relative variation of traffic congestion and capacity\ (application No. 201811172485.7), using deductive reasoning method. A method of calculating traffic congestion rate based on traffic capacity is established. This method is clear in logic, simple and feasible, and can obtain the traffic congestion rate values which are difficult to obtain by traditional theory. From the perspective of application scope, the traffic capacity and congestion rate analysis carried out by this method from the perspective of space-time can be widely used in various fields of transportation and related electronic information, and has great application value.
【技术实现步骤摘要】
一种基于通行能力的交通拥塞率计算方法
本专利技术研究一种基于通行能力的交通拥塞率计算方法,融合了专利申请“一种研究交通拥塞与通行能力相对变化性质的时空分析法”(申请号为201811172485.7)和专利申请“一种研究微观交通流的时空分析法”(申请号为201811200716.0)两种新型时空分析法的成果,使用演绎推理方式,建立一种基于通行能力计算交通拥塞率的方法,适用于各类交通领域和相关电子信息领域。
技术介绍
在日常生活中,交通拥塞问题已成为人类交通中十分普遍,十分尖锐的问题。交通工程学就是研究交通规律及其应用的一门技术科学,其中,道路的通行能力和服务水平是交通工程学的基本概念,它们从不同的角度反映了道路的性质与功能。通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,是在一定的时间段内和在通常的道路、交通、管制条件下,能合理的期望人和车辆通过道路某一断面或地点的最大交通体数量。道路服务水平主要反映了道路服务的质量或满意程度,是道路使用者根据交通状态,从速度、舒适、方便、经济和安全等方面得到的服务程度,即在某种交通条件下所提供运行服务的服务质量。针对不同的道路场景使用不同的服务水平评估指标,主要包括密度(pcu/(km·ln))、V/C(实际通行能力/设计通行能力)密度、交通量(pcu/(h·ln))、延误率(%)、平均速度(km/h)、车辆排队数(辆)等等。目前,国际上对道路通行能力的研究,都是从观测入手,经过归纳分析获得。这种研究以美国为代表,美国于20世纪40年代起,其他国家陆续跟进,由政府组织研究小组,基于大量观测数据,编制出通行能力手册,提出了基 ...
【技术保护点】
1.本专利技术研究使用演绎推理的方式,建立一种基于通行能力获得交通拥塞率的计算方法,其特征在于,包括:步骤一,选择观测面,设置M/M/s等待制交通排队系统;选定一条道路单个方向的横截面,车道数为s,通行时间不受限制,且等待位置足够长,应用交通流理论的概率论方法,假设交通单元的平均到达率为λ,平均服务率为μ,且交通单元的到来服从参数为λ的泊松过程,每个交通单元的服务时间服从参数为μ的负指数分布,由于假设这个系统的等待位置可以是无穷远,则该系统的模型为M/M/s等待制排队系统;步骤二,测量单位时间内通过观测面上的交通单元的数量n、平均车长l、平均速度v、交通行为等数据;步骤三,应用专利申请“一种研究微观交通流的时空分析法” (专利申请号为201811200716.0,以下简称微观时空分析法)的容量子时空方程,结合交通单元的驾驶行为,得到交通单元的时空容量子ci的大小;交通单元通过观测面的最小时长t0 如公式(1)所示
【技术特征摘要】
1.本发明研究使用演绎推理的方式,建立一种基于通行能力获得交通拥塞率的计算方法,其特征在于,包括:步骤一,选择观测面,设置M/M/s等待制交通排队系统;选定一条道路单个方向的横截面,车道数为s,通行时间不受限制,且等待位置足够长,应用交通流理论的概率论方法,假设交通单元的平均到达率为λ,平均服务率为μ,且交通单元的到来服从参数为λ的泊松过程,每个交通单元的服务时间服从参数为μ的负指数分布,由于假设这个系统的等待位置可以是无穷远,则该系统的模型为M/M/s等待制排队系统;步骤二,测量单位时间内通过观测面上的交通单元的数量n、平均车长l、平均速度v、交通行为等数据;步骤三,应用专利申请“一种研究微观交通流的时空分析法”(专利申请号为201811200716.0,以下简称微观时空分析法)的容量子时空方程,结合交通单元的驾驶行为,得到交通单元的时空容量子ci的大小;交通单元通过观测面的最小时长t0如公式(1)所示(1)其中,T为驾驶员安全反应时长,时间单位常用秒来表示,L0为车辆自身长度l与安全距离之和,如果通过观测面时,第i个交通单元沿着车道正常行驶,利用公式(1),则第i个交通单元通过交通道横截面时占用的时空容量ci,如公式(2...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈为忠,陈锦帆,陈锦媛,陈锦宇,
申请(专利权)人:厦门迅优通信科技有限公司,
类型:发明
国别省市:福建,35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。