交通诱导系统控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交通诱导系统控制装置，包括：显示屏（情报板和诱导屏）、情报板系统控制器、诱导屏控制器和控制中心，利用计算机控制，将信号检测、处理和控制相结合，通过交通诱导控制装置的远程控制和故障诊断、系统状态自动检测判别和调整，以及控制中心利用本地键盘或远程设置屏体的各项控制或检测参数，使ＬＥＤ在适当的环境范围内工作，有效保证了显示屏的使用寿命，增强可靠性及稳定性，实现宏观上的自适应优化控制和交通诱导分流，提高城市道路的交通通行能力，减小环境污染和交通事故的发生。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共交通
，尤其涉及一种交通诱导系统控制 装置，属于信息发布与控制等

技术介绍
交通诱导LED显示屏(情报板和诱导屏)在完全室外条件下工作，环 境情况复杂，需要考虑温度、供电、防雨、防潮、防腐蚀、防雷击等多方 面因素，为保证其具有很高的可靠性，必须采取专门的针对性措施。在交 通诱导信息室外LED显示屏的结构设计中，要重点注意屏体的散热、防水 和防尘等问题。为了保证交通诱导LED显示屏工作的稳定性和可靠性，在显示屏的控 制系统、软件、LED像素管、集成电路等的选择和质量要求方面，应以稳 定可靠为主。当前，行业内厂商在相关的硬件方面投入力度大，对交通动 态综合分析模型、算法及系统控制软件等方面的投入不足，使得交通诱导 信息主要是定性的模糊信息，缺乏定量信息，诱导力度不强，导致交通诱 导信息服务水平在低层次徘徊，与智能化的要求差距很大。通常，交通诱导室外LED显示屏的主要功能是准确发布信息，其可靠 性理当首先要重视。实际上，室外LED显示屏(情报板和诱导屏)的可能 故障点有通信部件、开关电源、功率器件、逻辑器件、PCB板、LED驱动 IC、 LED管等，故障原因主要是设计参数不当、器件本身缺陷和对外部恶 劣环境的防护不当。随着半导体器件行业技术水平的提高，LED像素产生 故障的概率已经非常小，基本可以忽略。对显示内容影响较大、影响到读者认读的故障，主要反映在控制系统方面，需要对其作进一步研究和开发。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的上述问题，从易于操作实 施、智能化管理控制的角度出发，利用计算机控制，将信号检测、处理与 控制相结合，提供一种交通诱导系统控制装置，以解决交通诱导控制装置的远程控制和故障诊断，并对箱体温度能自动检测和调整，使LED在合适 的温度范围内工作，保证交通诱导LED显示屏的使用寿命，增强其可靠性 和稳定性。本技术的目的通过以下技术解决方案来实现一种交通诱导系统控制装置，包括包含情报板和诱导屏的LED显示 屏、情报板系统控制器、诱导屏控制器、电源模块、通信传输模块和控制 中心，其特征在于——所述情报板系统控制器采用金属盒体固定，安装在显示屏的控制箱体内部，其结构包括温湿度传感器、亮度传感器、数码管、单片机、通信接口、固态继电器、键盘和金属外壳；所述诱导屏控制器包括像素自检功能模块、工控机、发送卡、接收卡， 具有交通项目的LED状态侦测以及显示状态采集、统计及通讯功能；所述电源模块包括电源、空气开关、电源转接板、电源防雷器、控制 系统开关电源，电源由外部引入系统，接入空气开关，再引入电源防雷器， 同时分多路接入电源转接板、控制系统开关电源、数据光端机，分别为整 个系统供电；所述通信传输模块包括光纤、终端盒、数据光端机、信号防雷器，信 号通过RS232/485通信接口传送到信号防雷器，再经过数据光端机处理及 发送，形成的数字信号经由光纤远距离传输到控制中心，控制中心利用本 地键盘或远程设置屏体的各项控制或检测参数，并可关断整个显示屏。实施本技术技术方案，可以达到以下技术效果1、 系统状态实时监控。情报板系统控制器a)检测电源电压测试、 缺相判断、亮度/温湿度检测、故障诊断报警；b)控制远程/本地控制、 开关强电电源；C)设置利用本地键盘或远程设置屏体的各项控制或检测 参数；d)显示采用7段数码管显示屏体状态以及各项参数。2、 系统的传输容量大、速度快。使路网达到用户最优和系统最优之 间的均衡；使用恰当的模型和算法分析和处理检测数据，以确保信息的准 确性和有效性。3、 系统的信息的安全性高。采用统一的接口实时采集交通数据，并 保证数据的完整性、安全性和正确性；系统具备用户权限管理、数据的安 全性管理、数据网络备份等功能以保证系统安全和稳定。4、 高可靠的结构设计。依据用户要求，采用MBI恒流芯片，面阵与 驱动电路整合为一体化，摒弃以往的面阵与驱动分别设计的初级产品的方 案，采用面阵与驱动电路部分设计在单块电路板上，可以减少印制板面积； 减少器件(不再使用双排针)；减少因双排针(座)的氧化或接触不良引 起的LED灯管不亮或暗亮等故障现象；减少生产中的调试时间，充分考虑 显示屏室外工作特点，面阵板正面整体灌胶，做高低温老化实验(一2(TC + 50°C)，以及盐雾实验，达到整体产品IP65的防水等级，结构设计上确 保显示屏的防尘、防潮、散热。5、 实时的多媒体信息发布。通过控制中心计算机终端对显示屏集中 控制管理，实现全自动、网络化信息传输和发布，信息可以是文字和图片 文件，发布的信息可以记录、可以查询，支持个性化的媒体播放(可实现 分时段、分线路、分类别的信息)，信息可以实时更新，无需到现场单独 更新，提高更新的速度，减小更新成本。附图说明图1是本交通诱导系统控制装置的组成结构图2是本交通诱导系统控制装置的工作原理图3是本交通诱导系统控制装置的显示屏面阵板结构示意图4是本交通诱导系统控制装置的诱导屏控制器工作原理图。具体实施方式针对交通诱导LED显示屏的控制问题，本技术提出了一系列系统 状态自动检测判别技术，包括电源电压测试、缺相判断、亮度/温湿度检测、故障报警诊断、远程/本地控制、开关强电电源等，利用本地键盘或远 程设置屏体的各项控制或检测参数，解决了交通共用信息平台建设的关键 技术问题。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明。如图1和图2所示， 一种交通诱导系统控制装置，其核心包括情报板 系统控制器l、显示屏2 (情报板和诱导屏)、诱导屏控制器3、电源模块 4、通信传输模块5、控制中心6。情报板系统控制器1包括温湿度传感器 7、亮度传感器8、数码管9、单片机IO、通信接口 11、固态继电器12、 键盘13、金属外壳14。情报板系统控制器1采用金属盒体固定，安装在 显示屏2 (情报板和诱导屏)的控制箱体内部，即可在调试阶段或维护阶 段在本地独立工作，也可以在屏体交付后与控制中心主控系统联机工作， 主要为显示屏2 (情报板和诱导屏)监控及故障报警，系统远程监控显示 屏2 (情报板和诱导屏)、每屏显示信息、各个显示屏2 (情报板和诱导屏) 的运行状态等。运行状态包括电源开关的状态、显示屏2 (情报板和诱 导屏)电源检测的结果、亮度参数、屏内温度、故障信息、显示内容的模 拟显示等所有显示屏(情报板和诱导屏)运行状态，并采用7段数码管9 同步显示屏体状态以及各项参数；电源模块4由电源15、空气开关16、 电源转接板17、电源防雷器18、控制系统开关电源19组成，在大型交通 诱导屏或门架式可变情报板等大功率设备中，电源15由外部引入系统，接入空气开关16，再引入电源防雷器18，同时分多路接入电源转接板17、 控制系统开关电源19、数据光端机22，分别为整个系统供电，当峰值功 率超过6KW时，需要使用三相四线制交流电源供电，为保障三相负载平 衡，为防止三相电源中某一相或二相断电，缺相判断电路就可有效解决此 问题，单片机提供电源电压测试、缺相判断，远程/本地控制、开关强电电 源；同时，在某一相或二相断电后，采用RS232/485通信接口立即向控制 中心主动发送电源故障信息，故障信息由通信传输模块传输到控制中心， 根据故障的级别进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通诱导系统控制装置，包括：包含情报板和诱导屏的ＬＥＤ显示屏［２］、情报板系统控制器［１］、诱导屏控制器［３］、电源模块［４］、通信传输模块［５］和控制中心［６］，其特征在于：　所述情报板系统控制器［１］采用金属盒体固定，安装在显 示屏［２］的控制箱体内部，其结构包括，温湿度传感器［７］、亮度传感器［８］、数码管［９］、单片机［１０］、通信接口［１１］、固态继电器［１２］、键盘［１３］和金属外壳［１４］；　所述诱导屏控制器［３］包括像素自检功能模块［３４］、工控 机［３５］、发送卡［３６］、接收卡［３７］，具有交通项目的ＬＥＤ状态侦测以及显示状态采集、统计及通讯功能；　所述电源模块［４］包括电源［１５］、空气开关［１６］、电源转接板［１７］、电源防雷器［１８］、控制系统开关电源［１９］，电源［ １５］由外部引入系统，接入空气开关［１６］，再引入电源防雷器［１８］，同时分多路接入电源转接板［１７］、控制系统开关电源［１９］、数据光端机［２２］，分别为整个系统供电；　所述通信传输模块［５］包括光纤［２０］、终端盒［２１］、数据光 端机［２２］、信号防雷器［２３］，信号通过ＲＳ２３２／４８５通信接口［１１］传送到信号防雷器［２３］，再经过数据光端机［２２］处理及发送，形成的数字信号经由光纤［２０］远距离传输到控制中心［６］，控制中心［６］利用本地键盘［１３］或远程设置屏体的各项控制或检测参数，并可关断整个显示屏［２］。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建国，杨新龙，
申请(专利权)人：南京汉德森科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]