【技术实现步骤摘要】
一种可有效降低氮氧化物排放的汽车尾气后处理系统
本专利技术属于汽车尾气处理系统领域,具体涉及一种可有效降低氮氧化物排放的汽车尾气后处理系统。
技术介绍
根据国内法规要求,不同阶段对尾气排放的有害物的要求是不一样的,其中的氮氧化物(NOx)排放到大气中会和大气中的水蒸气反应生成酸性的硝酸化合物,这种硝酸化合物是形成酸雨的一种主要污染物;氮氧化物(NOx)是由燃烧室内的氮气和氧气在高温下反应产生的。国三阶段开始,在发动机上增加了EGR系统降低了燃烧室的温度,但是并不能从根本上隔绝NOx化合物的生成。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可有效降低氮氧化物排放的汽车尾气后处理系统,以解决
技术介绍
中的问题。本专利技术所提供的技术方案是:一种可有效降低氮氧化物排放的汽车尾气后处理系统,包括发动机本体;所述发动机本体的进气端设置有空气流量计,所述发动机本体的排气管连接有LNT设备,所述LNT设备的进气端设有第一氧传感器,所述LNT设备的出气端设有第二氧传感器;还包括ECM总成,所述ECM总成分别电性连接所述空气流量计、所述第一氧传感器和所述第二氧传感器,所述ECM总成能够接收所述空气流量计、所述第一氧传感器和所述第二氧传感器的测量信息。作为本专利技术的一种改进,所述发动机本体的进气端还设置有空气滤清器,所述空气滤清器的出气端连通所述空气流量计的进气端。作为本专利技术的一种改进,所述LNT设备的出气端的末端设置有消声器总成。有益效果:本专利技术通过在发动机后端设置有LNT设备,通过LNT设备配合第一氧传感器和第二氧传感器,并通过ECM总成的控制来收集储存氮氧化物并与催化 ...
【技术保护点】
1.一种可有效降低氮氧化物排放的汽车尾气后处理系统,包括发动机本体(1),其特征在于:所述发动机本体(1)的进气端设置有空气流量计(2),所述发动机本体(1)的排气管连接有LNT设备(3),所述LNT设备(3)的进气端设有第一氧传感器(4),所述LNT设备(3)的出气端设有第二氧传感器(5);还包括ECM总成(6),所述ECM总成(6)分别电性连接所述空气流量计(2)、所述第一氧传感器(4)和所述第二氧传感器(5),所述ECM总成(6)能够接收所述空气流量计(2)、所述第一氧传感器(4)和所述第二氧传感器(5)的测量信息。
【技术特征摘要】
1.一种可有效降低氮氧化物排放的汽车尾气后处理系统,包括发动机本体(1),其特征在于:所述发动机本体(1)的进气端设置有空气流量计(2),所述发动机本体(1)的排气管连接有LNT设备(3),所述LNT设备(3)的进气端设有第一氧传感器(4),所述LNT设备(3)的出气端设有第二氧传感器(5);还包括ECM总成(6),所述ECM总成(6)分别电性连接所述空气流量计(2)、所述第一氧传感器(4)和所述第二氧传感器(5),所述ECM总成...
【专利技术属性】
技术研发人员:于晖,赵挺,况江秀,
申请(专利权)人:江西五十铃汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:江西,36
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