用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装制造技术

用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装涉及轨道车辆转向架横梁钢管焊缝射线检测技术领域，其包括底座、多个定位支撑座、两个固定销、框架、多个吊装座、两个连接座、两个固定导套限位机构、两个隔板支架、两个限位导向板、两个长轴、四个短轴、六个导向套和多个固定导套。本发明专利技术可以自动找正横梁钢管放置位置，节约了横梁钢管放置到工装上的操作时间；两个限位导向板之间的距离可以根据待检测横梁钢管的长度进行调节，以适应不同车型的转向架横梁钢管的检测；两个限位导向板在放置有横梁钢管的工装进行吊运时，对横梁钢管起到限位防脱落的作用。该工装实现横梁钢管的批量在线周向曝光检测，提高了检测效率。

Clamping and positioning tooling for radiographic inspection of weld seam of bogie cross beam steel pipe

The clamping positioning fixture used for radiographic inspection of steel tube weld of bogie cross beam involves the technical field of radiographic inspection of steel tube weld of rail vehicle bogie cross beam, which includes base, multiple positioning support, two fixed pins, frames, multiple hoisting seats, two connecting seats, two fixed guide sleeve positioning mechanism, two diaphragm brackets, two limited guide plates, two long axles and four short axles. Six guide sleeves and multiple fixed guide sleeves. The invention can automatically locate the position of the cross beam steel tube, saving the operation time for the cross beam steel tube to be placed on the tooling; the distance between the two limit guide plates can be adjusted according to the length of the steel tube to be inspected, so as to adapt to the inspection of the bogie cross beam steel tube of different vehicle types; and the two limit guide plates can hoist the cross beam steel tube when the tooling with the cross beam steel tube is placed. Play the role of limit to prevent falling off. The device realizes the batch online circumferential exposure detection of cross beam steel pipe, and improves the detection efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装
本专利技术涉及轨道车辆转向架横梁钢管焊缝射线检测
，具体涉及一种用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装。
技术介绍
目前，用于轨道客车转向架横梁钢管两侧环焊缝射线检测的工装，每次只能摆放1根钢管进行检测，且只能采用人工操作进行检测，每根钢管射线检测时间为2小时，生产效率极其低下，不但存在射线探伤人员受到射线照射过多导致身体受到严重伤害的问题，而且该工装简单，检测时转向架横梁钢管容易脱落，存在安全隐患。为了提高检测效率，厂里决定采用转向架横梁钢管环焊缝周向曝光检测的方式，但是目前的单一钢管检测工装无法适用此检测方式，急需研制能够适用新检测方式的转向架横梁钢管焊缝射线检测用夹紧定位工装，以进行批量钢管的检测，提高检测效率。
技术实现思路
为了解决现有单一钢管检测工装存在的工作效率低、射线探伤人员因受到射线照射过多导致身体受到严重伤害、以及检测时转向架横梁钢管容易脱落而存在安全隐患的技术问题，本专利技术提供一种用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装，其包括底座、多个定位支撑座、两个固定销、框架、多个吊装座、两个连接座、两个固定导套限位机构、两个隔板支架、两个限位导向板、两个长轴、四个短轴、六个导向套和多个固定导套；框架是由三根横梁和三根纵梁组成的田字形框架结构，多个吊装座对称固连在两个侧面的横梁上，两个连接座对称固连在两个侧面横梁的中间位置，两个固定导套限位机构对称固连在中间的横梁上；两个隔板支架的底部对称固连在两个侧面的纵梁上，每个隔板支架上设有三个V形凹槽，每个隔板支架在三个V形凹槽的下部各设有一个轴孔；导向套为圆柱形套筒结构，六个导向套对应同轴固定在六个轴孔内；两个长轴的一端分别与两个限位导向板的中部固连，另一端对应穿过位于中间位置的两个导向套；四个短轴一端分别与两个限位导向板的两端固连，另一端对应穿过位于两侧位置的四个导向套；多个固定导套同轴固连在两个长轴相对的一端，固连在两个长轴上的各一个固定导套一一对应与两个固定导套限位机构卡接；两个限位导向板在对应每个V形凹槽的位置设有一个凹槽，两个限位导向板的顶部设有斜板，两个限位导向板的外侧各固连一个与限位导向板随形的衬套；底座的顶部设有一个圆台，两个固定销的底部对称固定在圆台上；多个定位支撑座以两个固定销的中心连线为对称轴两两对称固连在圆台，中部对称的两组定位支撑座的间距等于框架中间的纵梁的宽度，两侧对称的两组定位支撑座的间距等于框架纵向宽度。本专利技术的有益效果是：该工装通过两个限位导向板上设置的斜板实现横梁钢管吊运并放至工装上时，可以自动找正放置位置，节约了横梁钢管放置到工装上的操作时间；同时，通过固定导套限位机构和固定导套的配合，实现两个限位导向板之间的距离可以根据待检测横梁钢管的长度进行调节，以适应不同车型的转向架横梁钢管的检测；两个限位导向板在放置有横梁钢管的工装进行吊运时，对横梁钢管起到限位防脱落的作用。该工装通过两个隔板支架上的六个V形凹槽实现可以同时放置三根横梁钢管进行检测，实现横梁钢管的批量在线周向曝光检测，提高了检测效率。该工装通过多个定位支撑座和两个固定销实现快速夹紧和定位工装框架，以提高工装的安装效率。此外，该夹紧定位工装还具有结构简单实用、操作方便、成本低廉、便于推广普及等优点。附图说明图1是本专利技术用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装的结构示意图。图2是图1的主视结构示意图。图3是图1的爆炸结构示意图。图4是图3的主视结构示意图。图5是图3的侧视结构示意图。图6是本专利技术中固定导套和固定导套限位机构的装配关系示意图。图7是本专利技术中固定导套限位机构的结构示意图。图8是本专利技术中固定导套限位机构另一视角下的爆炸结构示意图。图9是本专利技术中固定导套的结构示意图。图10是本专利技术中固定导套另一视角下的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图1至图10所示，本专利技术用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装包括：底座1、八个定位支撑座2、两个固定销3、框架4、六个吊装座5、两个连接座6、两个固定导套限位机构7、两个隔板支架8、两个限位导向板9、两个长轴10、四个短轴11、六个导向套12和四个固定导套13。框架4是由三根横梁4-1和三根纵梁4-2组成的田字形框架结构，六个吊装座5等间隔的对称固连在两个侧面的横梁4-1上，两个连接座6对称固连在两个侧面横梁4-1的中间位置，两个固定导套限位机构7对称固连在中间的横梁4-1上。两个隔板支架8的底部对称固连在两个侧面的纵梁4-2上，每个隔板支架8上设有三个V形凹槽8-1，三个V形凹槽8-1的内壁上各固连两个矩形衬套14，矩形衬套14的材质为尼龙材质，在横梁钢管落入V形凹槽8-1后起到防止磕伤钢管的作用；每个隔板支架8在三个V形凹槽8-1的下部各设有一个轴孔；导向套12为圆柱形套筒结构，六个导向套12对应同轴固定在六个轴孔内；两个长轴10的一端分别与两个限位导向板9的中部固连，另一端对应穿过位于中间位置的两个导向套12；四个短轴11一端分别与两个限位导向板9的两端固连，另一端对应穿过位于两侧位置的四个导向套12。固定导套限位机构7包括限位座7-1、T形的限位挡块7-2、固定销7-3和弹簧销7-4，限位座7-1的中部设有一个T形的限位滑槽7-1-1，限位挡块7-2与限位滑槽7-1-1滑动连接；限位座7-1在限位滑槽7-1-1的一个侧壁上设有一个长圆孔7-1-2，在另一个侧壁上设有一个弹簧销固定孔7-1-3；限位挡块7-2的中部设有一个固定销孔7-2-1，限位挡块7-2的两侧各设有一个定位孔7-2-2，定位孔7-2-2的孔径大于弹簧销7-4的插销端头的外径；固定销7-3的一端穿过长圆孔7-1-2后固连在固定销孔7-2-1内，弹簧销7-4的固定端固连在弹簧销固定孔7-1-3内。使用时在两个限位导向板9之间的距离确定后，限位挡块7-2的一半滑出限位滑槽7-1-1，并通过弹簧销7-4的插销端头插入定位孔7-2-2内实现限位挡块7-2的锁紧定位。固定导套13为圆柱套筒结构，其内径等于长轴10的外径，固定导套13沿其轴向方向设有一个2mm厚的开口13-1，固定导套13在开口13-1的上部和下部各设有两个螺栓孔13-2，上部的两个螺栓孔13-2与下部的两个螺栓孔13-2一一对应；固定导套13在下部两个螺栓孔13-2之间设有沿固定导套13径向开设的一个限位卡槽13-3。四个固定导套13同轴套在两个长轴10相对的一端，在两个限位导向板9之间的距离确定后，将两个限位卡槽13-3一一对应卡在两个限位挡块7-2的上部，然后通过四个螺栓与八个螺栓孔13-2的配合，将两个固定导套13紧箍在两个长轴10上固定不动，进而锁定两个限位导向板9之间的距离。两个限位导向板9在对应每个V形凹槽8-1的位置设有一个凹槽9-1，两个限位导向板9的顶部设有斜板9-2，斜板9-2用于在横梁钢管落入V形凹槽8-1过程中起到自动找正落入位置的作用，以使钢管快速落入对应的V形凹槽8-1内；两个限位导向板9的外侧各固连一个与限位导向板9随形的衬套9-3，衬套9-3为尼龙材质，在横梁钢管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装，其特征在于，该工装包括底座(1)、多个定位支撑座(2)、两个固定销(3)、框架(4)、多个吊装座(5)、两个连接座(6)、两个固定导套限位机构(7)、两个隔板支架(8)、两个限位导向板(9)、两个长轴(10)、四个短轴(11)、六个导向套(12)和多个固定导套(13)；框架(4)是由三根横梁(4‑1)和三根纵梁(4‑2)组成的田字形框架结构，多个吊装座(5)对称固连在两个侧面的横梁(4‑1)上，两个连接座(6)对称固连在两个侧面横梁(4‑1)的中间位置，两个固定导套限位机构(7)对称固连在中间的横梁(4‑1)上；两个隔板支架(8)的底部对称固连在两个侧面的纵梁(4‑2)上，每个隔板支架(8)上设有三个V形凹槽(8‑1)，每个隔板支架(8)在三个V形凹槽(8‑1)的下部各设有一个轴孔；导向套(12)为圆柱形套筒结构，六个导向套(12)对应同轴固定在六个轴孔内；两个长轴(10)的一端分别与两个限位导向板(9)的中部固连，另一端对应穿过位于中间位置的两个导向套(12)；四个短轴(11)一端分别与两个限位导向板(9)的两端固连，另一端对应穿过位于两侧位置的四个导向套(12)；多个固定导套(13)同轴固连在两个长轴(10)相对的一端，固连在两个长轴(10)上的各一个固定导套(13)一一对应与两个固定导套限位机构(7)卡接；两个限位导向板(9)在对应每个V形凹槽(8‑1)的位置设有一个凹槽(9‑1)，两个限位导向板(9)的顶部设有斜板(9‑2)，两个限位导向板(9)的外侧各固连一个与限位导向板(9)随形的衬套(9‑3)；底座(1)的顶部设有一个圆台(1‑1)，两个固定销(3)的底部对称固定在圆台(1‑1)上；多个定位支撑座(2)以两个固定销(3)的中心连线为对称轴两两对称固连在圆台(1‑1)，中部对称的两组定位支撑座(2)的间距等于框架(4)中间的纵梁(4‑2)的宽度，两侧对称的两组定位支撑座(2)的间距等于框架(4)纵向宽度。...

【技术特征摘要】
1.用于转向架横梁钢管焊缝射线检测的夹紧定位工装，其特征在于，该工装包括底座(1)、多个定位支撑座(2)、两个固定销(3)、框架(4)、多个吊装座(5)、两个连接座(6)、两个固定导套限位机构(7)、两个隔板支架(8)、两个限位导向板(9)、两个长轴(10)、四个短轴(11)、六个导向套(12)和多个固定导套(13)；框架(4)是由三根横梁(4-1)和三根纵梁(4-2)组成的田字形框架结构，多个吊装座(5)对称固连在两个侧面的横梁(4-1)上，两个连接座(6)对称固连在两个侧面横梁(4-1)的中间位置，两个固定导套限位机构(7)对称固连在中间的横梁(4-1)上；两个隔板支架(8)的底部对称固连在两个侧面的纵梁(4-2)上，每个隔板支架(8)上设有三个V形凹槽(8-1)，每个隔板支架(8)在三个V形凹槽(8-1)的下部各设有一个轴孔；导向套(12)为圆柱形套筒结构，六个导向套(12)对应同轴固定在六个轴孔内；两个长轴(10)的一端分别与两个限位导向板(9)的中部固连，另一端对应穿过位于中间位置的两个导向套(12)；四个短轴(11)一端分别与两个限位导向板(9)的两端固连，另一端对应穿过位于两侧位置的四个导向套(12)；多个固定导套(13)同轴固连在两个长轴(10)相对的一端，固连在两个长轴(10)上的各一个固定导套(13)一一对应与两个固定导套限位机构(7)卡接；两个限位导向板(9)在对应每个V形凹槽(8-1)的位置设有一个凹槽(9-1)，两个限位导向板(9)的顶部设有斜板(9-2)，两个限位导向板(9)的外侧各固连一个与限位导向板(9)随形的衬套(9-3)；底座(1)的顶部设有一个圆台(1-1)，两个固定销(3)的底部对称固定在圆台(1-1)上；多个定位支撑座(2)以两个固定销(3)的中心连线为对称轴两两对称固连在圆台(1-1)，中部对称的两组定位支撑座(2)的间距等于框架(4)中间的纵梁(4-2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：田勐，董茂辉，胡立国，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22