一种地铁屏蔽门控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种地铁屏蔽门控制器，包括：左封壳、风扇、VGA端口、合页、散热片、右封壳、接线端子、指示灯、第一端口、第二端口、第三端口、上壳、下壳、凸起、连接块；上壳呈冂形状；上壳的右端设置有凸起，且凸起与上壳为一体式结构；上壳的表面设置有散热片，且散热片与上壳为一体式结构；上壳的右侧边缘设置有接线端子，且接线端子通过嵌入方式与上壳及下壳相连接；接线端子的左侧设置有指示灯，且指示灯通过嵌入方式与上壳相连接；本实用新型专利技术通过对一种地铁屏蔽门控制器的改进，具有散热快、运行稳定、延长使用寿命、维修方便的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

A Controller for Metro Screen Door

The utility model relates to a subway shield door controller, which comprises a left shell, a fan, a VGA port, a hinge, a radiator, a right shell, a wiring terminal, an indicator lamp, a first port, a second port, a third port, an upper shell, a lower shell, a protrusion and a connecting block; the upper shell is in a sharp shape; the right end of the upper shell is provided with a protrusion, and the surface of the upper shell is an integral structure; A radiator is arranged, and the radiator is integrated with the upper shell; the right edge of the upper shell is provided with a terminal, and the terminal is connected with the upper shell and the lower shell by means of embedding; the left side of the terminal is equipped with an indicator lamp, and the indicator lamp is connected with the upper shell by means of embedding; the utility model has the advantages of fast heat dissipation, fast heat dissipation and good performance by improving the controller of a shielding door for metro. The utility model has the advantages of stable operation, prolonged service life and convenient maintenance, thereby effectively solving the problems and shortcomings raised in the background technology item of the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁屏蔽门控制器
本技术涉及控制器
，更具体的说，尤其涉及一种地铁屏蔽门控制器。
技术介绍
当前，随着我国经济和社会的发展，地铁屏蔽门控制器消费结构升级加快，加之一带一路建设的实施，伺服器产业面临着难得的机遇，通过屏蔽门的控制系统与驱动机构，实现地铁列车的车门与该系统屏蔽门中的活动门自检的同步操作，列车未到站时，屏蔽门关闭，将后撤旅客与轨道隔离开，在列车到站以后，屏蔽门的活动门与列车车门同步打开，乘客可以通过活动门直接进入列车车厢，为候车旅客提供绝对的安全保障。现有的屏蔽门控制器的结构尺寸较小，由于地铁需要经常的停靠，控制器内部电路板上的元器件控制屏蔽门的开关，这期间，会有大量的热量集中在控制器内，当这些热量不及时散发出去，会损坏内部的元件，影响控制器的使用寿命。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种散热快、运行稳定、维修方便的地铁屏蔽门控制器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁屏蔽门控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的因控制器较小导致热量来不及散发，从而使内部元件损害，使用寿命短的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种地铁屏蔽门控制器，由以下具体技术手段所达成：一种地铁屏蔽门控制器，包括：左封壳、风扇、VGA端口、合页、散热片、右封壳、接线端子、指示灯、第一端口、第二端口、第三端口、上壳、下壳、凸起、连接块；所述上壳呈冂形状；所述上壳的右端设置有凸起，且凸起与上壳为一体式结构；所述上壳的表面设置有散热片，且散热片与上壳为一体式结构；所述上壳的右侧边缘设置有接线端子，且接线端子通过嵌入方式与上壳及下壳相连接；所述接线端子的左侧设置有指示灯，且指示灯通过嵌入方式与上壳相连接；所述上壳的下方设置有下壳，且下壳通过合页与上壳相连接；所述下壳的右端设置有连接块，且连接块与下壳为一体式结构；所述上壳与下壳的右端设置有左封壳，且左封壳通过螺栓与上壳及下壳相连接；所述左封壳的外壁设置有风扇，且风扇通过螺栓与左封壳相连接；所述风扇的右侧设置有VGA端口，且VGA端口通过嵌入方式与左封壳相连接；所述上壳与下壳的右端设置有右封壳，且右封壳通过螺栓与上壳及下壳相连接；所述下壳的一侧设置有第一端口，且第一端口通过嵌入方式与下壳相连接；所述第一端口的左侧设置有第二端口，且第二端口通过嵌入方式与下壳相连接；所述第二端口的左侧设置有第三端口，且第三端口通过嵌入方式与下壳相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁屏蔽门控制器所述散热片设置有N片，且散热片的高度从中间向两侧依次递减式设置。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁屏蔽门控制器所述风扇为变频风扇，且风扇的型号为SD5012PT-24H(HH)。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁屏蔽门控制器所述下壳的右端呈Y形状，且下壳的右端顶侧中间位置设置有与凸起相配合的凹槽。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁屏蔽门控制器所述上壳的右端呈凹形状，且右封壳的中间位置设置有与上壳相吻合的凹槽。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种地铁屏蔽门控制器所述上壳通过合页为开合装置，且上壳通过合页的转动角度为0-180度。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种地铁屏蔽门控制器，通过散热片设置有N片，且散热片的高度从中间向两侧依次递减式的设置，由于散热片的高度从中间向两侧依次递减，温度最低的区域出现在散热片的中部，而两侧的散热片出口处面积减小，流速增大，换热效果增强，改善了散热片进出口温度过高的问题，有利于温度分布的更均匀。2、本技术一种地铁屏蔽门控制器，通过风扇为变频风扇，且风扇的型号为SD5012PT-24H(HH)的设置，变频风扇在启动后以最大频率运转，当温度到达设定的温度后，转为低频率运转，因为在低频率运转时能效比高，与定速机相比，可实现大幅节能。3、本技术一种地铁屏蔽门控制器，通过下壳的右端呈Y形状，且下壳的右端顶侧中间位置设置有与凸起相配合的凹槽的设置，凸起通过嵌入方式安装在凹槽内，并通过凸起中间的螺孔与螺栓的配合与左封壳及右封壳相连接，有利于上壳与下壳的稳定性，且上壳与下壳通过合页可以转动打开，便于维修内部的元器件。4、本技术通过对一种地铁屏蔽门控制器的改进，具有散热快、运行稳定、延长使用寿命、维修方便的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的正视结构示意图。图中：左封壳1、风扇2、VGA端口3、合页4、散热片5、右封壳6、接线端子7、指示灯8、第一端口9、第二端口10、第三端口11、上壳12、下壳13、凸起1201、连接块1301。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图3，本技术提供一种地铁屏蔽门控制器的具体技术实施方案：一种地铁屏蔽门控制器，包括：左封壳1、风扇2、VGA端口3、合页4、散热片5、右封壳6、接线端子7、指示灯8、第一端口9、第二端口10、第三端口11、上壳12、下壳13、凸起1201、连接块1301；上壳12呈冂形状；上壳12的右端设置有凸起1201，且凸起1201与上壳12为一体式结构；上壳12的表面设置有散热片5，且散热片5与上壳12为一体式结构；上壳12的右侧边缘设置有接线端子7，且接线端子7通过嵌入方式与上壳12及下壳13相连接；接线端子7的左侧设置有指示灯8，且指示灯8通过嵌入方式与上壳12相连接；上壳12的下方设置有下壳13，且下壳13通过合页4与上壳12相连接；下壳13的右端设置有连接块1301，且连接块1301与下壳13为一体式结构；上壳12与下壳13的右端设置有左封壳1，且左封壳1通过螺栓与上壳12及下壳13相连接；左封壳1的外壁设置有风扇2，且风扇2通过螺栓与左封壳1相连接；风扇2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁屏蔽门控制器，包括：左封壳（1）、风扇（2）、VGA端口（3）、合页（4）、散热片（5）、右封壳（6）、接线端子（7）、指示灯（8）、第一端口（9）、第二端口（10）、第三端口（11）、上壳（12）、下壳（13）、凸起（1201）、连接块（1301）；其特征在于：所述上壳（12）呈冂形状；所述上壳（12）的右端设置有凸起（1201），且凸起（1201）与上壳（12）为一体式结构；所述上壳（12）的表面设置有散热片（5），且散热片（5）与上壳（12）为一体式结构；所述上壳（12）的右侧边缘设置有接线端子（7），且接线端子（7）通过嵌入方式与上壳（12）及下壳（13）相连接；所述接线端子（7）的左侧设置有指示灯（8），且指示灯（8）通过嵌入方式与上壳（12）相连接；所述上壳（12）的下方设置有下壳（13），且下壳（13）通过合页（4）与上壳（12）相连接；所述下壳（13）的右端设置有连接块（1301），且连接块（1301）与下壳（13）为一体式结构；所述上壳（12）与下壳（13）的右端设置有左封壳（1），且左封壳（1）通过螺栓与上壳（12）及下壳（13）相连接；所述左封壳（1）的外壁设置有风扇（2），且风扇（2）通过螺栓与左封壳（1）相连接；所述风扇（2）的右侧设置有VGA端口（3），且VGA端口（3）通过嵌入方式与左封壳（1）相连接；所述上壳（12）与下壳（13）的右端设置有右封壳（6），且右封壳（6）通过螺栓与上壳（12）及下壳（13）相连接；所述下壳（13）的一侧设置有第一端口（9），且第一端口（9）通过嵌入方式与下壳（13）相连接；所述第一端口（9）的左侧设置有第二端口（10），且第二端口（10）通过嵌入方式与下壳（13）相连接；所述第二端口（10）的左侧设置有第三端口（11），且第三端口（11）通过嵌入方式与下壳（13）相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门控制器，包括：左封壳（1）、风扇（2）、VGA端口（3）、合页（4）、散热片（5）、右封壳（6）、接线端子（7）、指示灯（8）、第一端口（9）、第二端口（10）、第三端口（11）、上壳（12）、下壳（13）、凸起（1201）、连接块（1301）；其特征在于：所述上壳（12）呈冂形状；所述上壳（12）的右端设置有凸起（1201），且凸起（1201）与上壳（12）为一体式结构；所述上壳（12）的表面设置有散热片（5），且散热片（5）与上壳（12）为一体式结构；所述上壳（12）的右侧边缘设置有接线端子（7），且接线端子（7）通过嵌入方式与上壳（12）及下壳（13）相连接；所述接线端子（7）的左侧设置有指示灯（8），且指示灯（8）通过嵌入方式与上壳（12）相连接；所述上壳（12）的下方设置有下壳（13），且下壳（13）通过合页（4）与上壳（12）相连接；所述下壳（13）的右端设置有连接块（1301），且连接块（1301）与下壳（13）为一体式结构；所述上壳（12）与下壳（13）的右端设置有左封壳（1），且左封壳（1）通过螺栓与上壳（12）及下壳（13）相连接；所述左封壳（1）的外壁设置有风扇（2），且风扇（2）通过螺栓与左封壳（1）相连接；所述风扇（2）的右侧设置有VGA端口（3），且VGA端口（3）通过嵌入方式与左封壳（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：查阿六，周珺，
申请(专利权)人：颐龙轨道交通设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32