一种减速板取钉器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速板取钉器，包括：内箍、外箍、滑杆、锤头、握杆，其中，内箍上设置有U型槽，外箍套设在内箍外侧，外箍能够绕内箍轴向自由旋转，外箍上设置有开口槽，滑杆的其中一端与内箍固定连接，滑杆的另一端设置有卡接平台，锤头上设置有通孔，滑杆穿设在通孔内，锤头能有沿滑杆移动，锤头远离内箍的一端设置有握杆。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的减速板取钉器通过在内箍外侧设置可以旋转的外箍，使得钉子在拔起的过程中不会从内箍的卡槽里滑落，当钉子拔起后，不会四处掉落，确保了施工人员的安全性，且通过锤头撞击卡接平台在一瞬间提供一个足够大的拉力，从而将钉子从水泥路面拔出，拔钉效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种减速板取钉器
本技术涉及机械设备
，具体而言，涉及一种减速板取钉器。
技术介绍
收费站道口减速板更换是日常养护工作之一。更换收费站道口减速板的流程分为：用撬棍撬掉废旧减速板、拔出减速板旧道钉、清理钉孔、覆上新减速板并敲进新道钉等步骤。其中，因为减速板旧道钉在水泥路面中日久老化锈蚀，所以拔出减速板旧道钉存在极大的困难，一般采用的办法为用撬棍将旧道钉撬出，这种方法撬出旧道钉的成功率极低约为30％，往往造成道钉帽脱落或者撬棍折断的结果，所以养护员只能将旧道钉砸入水泥地面，在其他位置重新打孔入钉，这样既费工费时，同时造成减速板之间存在缝隙，使减速板不能连贯，影响线性美观并有一定的安全隐患。中国专利申请号：CN206263891U，公开了一种建筑用起钉器，包括动力管左端与U形板中部焊接，U形板下端上侧固定设置楔形拔钉板A，拔钉板A上开设拔钉孔A，U形板上端设置固定块，固定块上滑动设置拔钉板B，拔钉板B下端形状设置为楔形，且拔钉板B下端开设拔钉孔B，拔钉板B内侧设置限位块，限位块通过压缩弹簧与U形板连接，U形板上端设置L形管，L形管端部内侧设置轴承A，动力管右端内侧设置轴承B，动力管右端还设置把手，压杆中部与把手铰接，钢丝绳一端与拔钉板B上端连接，钢丝绳另一端依次通过轴承A、L形管、动力管、轴承B后与压杆左端连接。但上述技术方案中，首先，装置结构复杂，制作成本高，其次拔钉板A和拔钉板B在卡接螺钉的过程中容易滑落，最后通过把手和压杆无法提供足够大的力将旧道钉从水泥路面拔出。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种减速板取钉器，旨在解决现有技术中起钉器无法瞬间提供足够大的拉力将钉子拔起的技术问题。本技术提出了一种减速板取钉器，包括：内箍、外箍、滑杆、锤头、握杆；所述内箍上设置有U型槽；所述外箍套设在所述内箍外侧，所述外箍能够绕所述内箍轴向自由旋转，所述外箍上设置有开口槽；所述滑杆的其中一端与所述内箍固定连接，所述滑杆的另一端设置有卡接平台；所述锤头上设置有通孔，所述滑杆穿设在所述通孔内，所述锤头能够沿所述滑杆移动，所述锤头远离所述内箍的一端设置有所述握杆。进一步地，所述外箍为圆柱凸台,所述外箍的底端设置有挡板。进一步地，所述挡板呈环形绕设在所述内箍的外端面。进一步地，所述U型槽的槽口宽度大于钉子的杆体直径，且小于钉子的帽体直径。进一步地，所述开口槽为阶梯槽，所述开口槽包括第一槽口、第二槽口，所述第一槽口的槽口宽度等于所述U型槽的槽口宽度，所述第二槽口的槽口大于钉子的帽体直径。进一步地，所述锤头靠近所述滑杆的一端设置有环形橡胶垫圈，所述环形橡胶垫圈用以降低碰撞时的噪音。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，本技术提供的减速板取钉器通过在内箍外侧设置可以旋转的外箍，使得钉子在拔起的过程中不会从内箍的卡槽里滑落，当钉子拔起后，不会四处掉落，确保了施工人员的安全性。进一步地，本技术提供的减速板取钉器通过设置带有卡接平台的滑杆，通过锤头撞击卡接平台在一瞬间提供一个足够大的拉力，从而将钉子从水泥路面拔出，拔钉效率高。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的减速板取钉器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的内箍的左视图；图3为本技术实施例提供的外箍的主视图；图4为本技术实施例提供的锤头的局部放大示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参阅图1，其为本技术实施例提供的减速板取钉器的结构示意图，由图可知，本技术实施例提供的减速板取钉器包括：内箍2、外箍3、滑杆4、锤头5、握杆6，内箍2上设置有U型槽21，外箍3套设在内箍2外侧，外箍3能够绕内箍2轴向自由旋转，外箍3上设置有开口槽31，滑杆4的其中一端与内箍2固定连接，滑杆4的另一端设置有卡接平台41。锤头5上设置有通孔51，滑杆4穿设在通孔51内，锤头5能够沿滑杆4移动，锤头5远离内箍2的一端设置有握杆6。在本实施例中，内箍2通过其上的U型槽21卡接钉子1，通过旋转外箍3锁住钉子1，防止钉子1在拔起的过程中四处掉落，从而造成安全隐患。其次，通过在滑杆4的下端设置锤头5，通过上拉锤头5，当锤头5碰撞卡接平台41时，会瞬间提供一个拉力，从而可以轻松将钉子1拔起，提高了拔钉效率。在本实施例中，内箍2上设置有U型槽21，U型槽21的槽口宽度大于钉子1的杆体直径，且小于钉子1的帽体直径。外箍3为中空的圆柱凸台，外箍3的上端设置有挡板32，挡板32呈环形绕设在内箍2的外端面。外箍3上设置有开口槽31，开口槽31为阶梯槽，开口槽31包括第一槽口311、第二槽口312，第一槽口311的槽口宽度等于U型槽21的槽口宽度，第二槽口312的槽口大于钉子1的帽体直径。在本实施例中，由于锤头5在碰撞卡接平台41的瞬间会产生很大的噪音，因此，锤头5的右端设置有环形橡胶垫圈52，用以降低碰撞时的噪音。在本实施例中，为了防止在起钉过程中握管6从施工人员手中滑落，握管6的外侧设置有防滑橡胶套。在本实施例中，滑杆4与内箍2之间还设置有垫片7。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速板取钉器，其特征在于，包括：内箍（2）、外箍（3）、滑杆（4）、锤头（5）、握杆（6）；所述内箍（2）上设置有U型槽（21）,所述U型槽（21）用以卡接钉子(1);所述外箍（3）套设在所述内箍（2）外侧，所述外箍（3）能够绕所述内箍（2）轴向自由旋转，所述外箍（3）上设置有开口槽（31）；所述滑杆（4）的其中一端与所述内箍（2）固定连接，所述滑杆（4）的另一端设置有卡接平台（41）；所述锤头（5）上设置有通孔（51），所述滑杆（4）穿设在所述通孔（51）内，所述锤头（5）能够沿所述滑杆（4）移动，所述锤头（5）远离所述内箍（2）的一端设置有所述握杆（6）。

【技术特征摘要】
1.一种减速板取钉器，其特征在于，包括：内箍（2）、外箍（3）、滑杆（4）、锤头（5）、握杆（6）；所述内箍（2）上设置有U型槽（21）,所述U型槽（21）用以卡接钉子(1);所述外箍（3）套设在所述内箍（2）外侧，所述外箍（3）能够绕所述内箍（2）轴向自由旋转，所述外箍（3）上设置有开口槽（31）；所述滑杆（4）的其中一端与所述内箍（2）固定连接，所述滑杆（4）的另一端设置有卡接平台（41）；所述锤头（5）上设置有通孔（51），所述滑杆（4）穿设在所述通孔（51）内，所述锤头（5）能够沿所述滑杆（4）移动，所述锤头（5）远离所述内箍（2）的一端设置有所述握杆（6）。2.根据权利要求1所述的减速板取钉器，其特征在于，所述外箍（3）为圆柱凸台,所述外箍（3）的底端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国铭，杨阳，陈亚峰，金刚，陈峰，李强，
申请(专利权)人：江苏现代路桥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32