重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器制造技术

本发明专利技术公开了重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，包括电机、行星传动装置、高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器、输出轴；所述电机输出轴分别与行星传动装置的第一太阳轮、第二太阳轮连接；所述行星传动装置分别与高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器连接；所述行星传动装置的输出端与输出轴连接；所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器用于使行星传动装置实现高速、或中速、或低速、或空挡输出。本发明专利技术能耗低、率密度大、重量和体积小，经济效益高。

Three-speed Automatic Transmission for Heavy-duty Electro-hydraulic Clamper Disc Pure Electric Vehicle

The invention discloses a three-speed automatic transmission for heavy-duty electro-hydraulic forceps disc type pure electric vehicles, which comprises a motor, a planetary transmission device, a high-speed Electro-hydraulic Transmission device, a medium-speed Electro-hydraulic Transmission device, a low-speed electro-hydraulic transmission device and an output shaft; the output shaft of the motor is respectively connected with the first solar wheel and the second solar wheel of the planetary transmission device; and the planetary transmission device is respectively connected with the high-speed Electro-hydraulic Transmission device. The output terminal of the planetary transmission device is connected with the output shaft; the high-speed electro-hydraulic shifter, the medium-speed electro-hydraulic shifter and the low-speed electro-hydraulic shifter are used to make the planetary transmission device realize high-speed, medium-speed, low-speed, or neutral output. The invention has the advantages of low energy consumption, high rate density, small weight and volume, and high economic benefit.

【技术实现步骤摘要】
重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器
本专利技术涉及电动车领域，特别涉及重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器。
技术介绍
随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业积极响应该发展战略，积极研发节能环保汽车，既主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。随着各个交通运输领域的快速发展，重载纯电动车辆的动力装置愈来愈重视纯电动驱动能力，因此，重载纯电动车辆的多档化成为其动力总成研发的核心内容。为了确保重载车辆在条件恶劣路面上和一些特殊路况安全、有效稳定地行驶，几十年来重载车辆均采用内燃机+多档变速箱驱动方案。然而，基于节能环保和智能化驾驶，传统燃油重载车辆由于存在油耗大排放差，已难以适应新一代重载车辆的需求。若是采用电机直接驱动或较少档位变速箱驱动重载车辆，那电机体积和重量将会是非常巨大的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能耗低、高功率密度、重量和体积小的重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，包括电机、行星传动装置、高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器、输出轴；所述电机输出轴分别与行星传动装置的第一太阳轮、第二太阳轮连接；所述行星传动装置分别与高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器连接；所述行星传动装置的输出端与输出轴连接；所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器用于使行星传动装置实现高速、或中速、或低速、或空挡输出。优选地，所述行星传动装置包括第一行星模块、第二行星模块、第三行星模块；所述第一行星模块包括第一太阳轮、第一行星轮、第一转臂、第一齿圈；所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接，所述第一行星轮通过转动副与第一转臂连接，所述第一行星轮与第一齿圈外啮合连接；所述第二行星模块包括第二太阳轮、第二行星轮、第二转臂和第二齿圈；所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合连接，所述第二行星轮通过转动副与第二转臂连接，所述第二行星轮与第二齿圈外啮合连接；所述第三行星模块包括第三行星轮、第三转臂、第三齿圈；所述第三行星轮通过转动副与第三转臂连接，所述第三行星轮与第三齿圈内啮合连接；所述第一转臂与第二内齿圈连接；所述第二转臂与第三齿圈连接。优选地，所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器结构相同，所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器任一项均包括换挡驱动模块、换挡执行模块；所述换挡驱动模块与换挡执行模块连接，所述换挡驱动模块为换挡执行模块提供换挡动力驱动换挡执行模块运动实现制动或释放；所述换挡驱动模块包括换挡驱动电机、换挡减速器、换挡驱动齿轮副、换挡螺旋模块、换挡驱动活塞、换挡油缸；所述换挡驱动电机与换挡减速器连接，所述换挡减速器与换挡驱动齿轮副连接，换挡齿轮副与换挡螺旋模块连接，换挡螺旋模块与换挡活塞连接，换挡活塞安装在换挡油缸内。优选地，所述换挡执行模块包括左侧换挡钳体、右侧换挡钳体、左侧换挡活塞、右侧换挡活塞、换挡盘、左侧换挡摩擦块和右侧换挡摩擦块、换挡轴、换挡齿轮；所述左侧换挡钳体、右侧换挡钳体分别与机架连接；所述左侧换挡活塞安装在左侧换挡钳体内，所述左侧换挡活塞与左侧换挡摩擦块连接；所述右侧换挡活塞安装在右侧换挡钳体内，所述右侧换挡活塞与右侧换挡摩擦块连接；所述换挡盘位于左侧换挡摩擦块与右侧换挡摩擦块之间形成间隙配合连接，所述换挡轴的一端与换挡盘连接，所述换挡轴的另一端与换挡齿轮连接；所述换挡油缸通过油管分别与左侧换挡活塞、右侧换挡活塞连接。优选地，所述第一齿圈的外侧设置外齿，所述高速电液换挡器的换挡齿轮与第一齿圈外齿外啮合连接。优选地，所述第一转臂设置外齿，所述中速电液换挡器的换挡齿轮与第一转臂外啮合连接。优选地，所述第三转臂的外侧设置外齿，所述低速电液换挡器的换挡齿轮与第三转臂外啮合连接。采用上述技术方案，由于采用了电机、行星传动装置、高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器、输出轴等技术特征。通过高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器用于使行星传动装置实现高速、或中速、或低速、或空挡输出。本专利技术有效降低了能耗，提高了总成功率密度，降低了系统的体积和重量。附图说明图1为本专利技术原理结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如附图1所示，重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，包括电机1、行星传动装置2、高速电液换挡器3、中速电液换挡器4、低速电液换挡器5、输出轴6。将电机输出轴7分别与行星传动装置2的第一太阳轮8、第二太阳轮9连接。将行星传动装置2分别与高速电液换挡器3、中速电液换挡器4、低速电液换挡器5连接；将行星传动装置2的输出端与输出轴6连接。高速电液换挡器3、中速电液换挡器4、低速电液换挡器5用于使行星传动装置2实现高速、或中速、或低速、或空挡输出。具体实施中，行星传动装置2包括第一行星模块、第二行星模块、第三行星模块。第一行星模块包括第一太阳轮8、第一行星轮10、第一转臂11、第一齿圈12；第一太阳轮8与第一行星轮10外啮合连接，第一行星轮10通过转动副与第一转臂11连接，第一行星轮10与第一齿圈12外啮合连接。第二行星模块包括第二太阳轮9、第二行星轮13、第二转臂14和第二齿圈15；第二太阳轮9与第二行星轮13外啮合连接，第二行星轮13通过转动副与第二转臂14连接，第二行星轮13与第二齿圈15外啮合连接。第三行星模块包括第三行星轮16、第三转臂17、第三齿圈18；第三行星轮16通过转动副与第三转臂17连接，第三行星轮16与第三齿圈18内啮合连接。第一转臂11与第二内齿圈15连接；第二转臂14与第三齿圈18连接。高速电液换挡器3、中速电液换挡器4、低速电液换挡器5结构相同，高速电液换挡器3、中速电液换挡器4、低速电液换挡器5任一项均包括换挡驱动模块、换挡执行模块。换挡驱动模块与换挡执行模块连接，换挡驱动模块为换挡执行模块提供换挡动力驱动换挡执行模块运动实现制动或释放。换挡驱动模块包括换挡驱动电机19、换挡减速器20、换挡驱动齿轮副21、换挡螺旋模块22、换挡驱动活塞23、换挡油缸24。换挡驱动电机19与换挡减速器20连接，换挡减速器20与换挡驱动齿轮副21连接，换挡齿轮副21与换挡螺旋模块22连接，换挡螺旋模块22与换挡活塞23连接，换挡活塞23安装在换挡油缸24内。换挡执行模块包括左侧换挡钳体25、右侧换挡钳体26、左侧换挡活塞27、右侧换挡活塞28、换挡盘29、左侧换挡摩擦块30和右侧换挡摩擦块31、换挡轴32、换挡齿轮33。左侧换挡钳体25、右侧换挡钳体26分别与机架连接。左侧换挡活塞27安装在左侧换挡钳体25内，左侧换挡活塞27与左侧换挡摩擦块30连接。右侧换挡活塞28安装在右侧换挡钳体26内，右侧换挡活塞28与右侧换挡摩擦块31连接。换挡盘29位于左侧换挡摩擦块30与右侧换挡摩擦块31之间形成间隙配合连接，换挡轴32的一端与换挡盘29连接，换挡轴32的另一端与换挡齿轮3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，其特征在于，包括电机、行星传动装置、高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器、输出轴；所述电机输出轴分别与行星传动装置的第一太阳轮、第二太阳轮连接；所述行星传动装置分别与高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器连接；所述行星传动装置的输出端与输出轴连接；所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器用于使行星传动装置实现高速、或中速、或低速、或空挡输出。

【技术特征摘要】
1.重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，其特征在于，包括电机、行星传动装置、高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器、输出轴；所述电机输出轴分别与行星传动装置的第一太阳轮、第二太阳轮连接；所述行星传动装置分别与高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器连接；所述行星传动装置的输出端与输出轴连接；所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器用于使行星传动装置实现高速、或中速、或低速、或空挡输出。2.根据权利要求1所述的重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，其特征在于，所述行星传动装置包括第一行星模块、第二行星模块、第三行星模块；所述第一行星模块包括第一太阳轮、第一行星轮、第一转臂、第一齿圈；所述第一太阳轮与第一行星轮外啮合连接，所述第一行星轮通过转动副与第一转臂连接，所述第一行星轮与第一齿圈外啮合连接；所述第二行星模块包括第二太阳轮、第二行星轮、第二转臂和第二齿圈；所述第二太阳轮与第二行星轮外啮合连接，所述第二行星轮通过转动副与第二转臂连接，所述第二行星轮与第二齿圈外啮合连接；所述第三行星模块包括第三行星轮、第三转臂、第三齿圈；所述第三行星轮通过转动副与第三转臂连接，所述第三行星轮与第三齿圈内啮合连接；所述第一转臂与第二内齿圈连接；所述第二转臂与第三齿圈连接。3.根据权利要求2所述的重载电液钳盘式纯电动车辆用三速自动变速器，其特征在于，所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器结构相同，所述高速电液换挡器、中速电液换挡器、低速电液换挡器任一项均包括换挡驱动模块、换挡执行模块；所述换挡驱动模块与换挡执行模块连接，所述换挡驱动模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：段福海，王豫，陈军，
申请(专利权)人：广州市新域动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44