一种动车座椅维修翻转台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车座椅维修翻转台，包括顶部平台、中间平台和底座；中间平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于底座上凹槽位置移动至与底座上凹槽底面垂直位置；顶部平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于中间平台的侧边凸台之间位置处移动至与中间平台顶部平面垂直位置；本实用新型专利技术实现了座椅整体可横向翻转90度或纵向翻转90度，在维修时配合座椅自身在其座椅底座上可180度旋转的结构，完美实现了对座椅任意角度进行维修的工作状态，该动车座椅维修翻转台结构简单，使用方便，灵活，减少了维修工作者的体力消耗，提高工作效率，并且避免了传统的维修对动车组座椅不必要的磕碰损伤。

A Turn Table for Maintenance of Motor Vehicle Seats

The utility model relates to an overturning table for maintenance of motor vehicle seat, which comprises a top platform, a middle platform and a base; the middle platform can be moved from the groove position embedded in the base to the vertical position of the groove bottom surface embedded in the base through rollers and movable support rods; the top platform can be moved from the position between the side convex platform embedded in the middle platform to the middle level through rollers and movable support rods. The utility model realizes that the whole seat can be turned 90 degrees horizontally or 90 degrees longitudinally, and the seat itself can rotate 180 degrees on its seat base when repairing, perfectly realizing the working state of repairing the seat at any angle. The overturning platform for the maintenance of the motor vehicle seat has simple structure, convenient use and flexibility, and reduces the number of maintenance workers. Manpower consumption, improve work efficiency, and avoid unnecessary collision damage to EMU seats caused by traditional maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种动车座椅维修翻转台
本技术涉及机械装备领域，特别是一种动车座椅维修翻转台。
技术介绍
近年来，随着动车在我国的高速发展，越来越多的动车被投入使用，动车座椅是旅客乘坐动车出行时直接接触的动车服务实施，动车座椅设置了很多功能，旅客可自行调整。比如旅客可根据自身的需求调整座椅的椅背角度等，还有在动车改变行进方向时乘务员需要调整座椅方向，因此动车座椅会因为长时间的使用而造成故障。通常动车座椅需要维修时，由于座椅的损坏的部位不确定，维修人可能采用的姿势也不确定，如俯、仰、蹲、侧身、绕行等，并且座椅体积和重量都很大，在座椅维修过程中，需要将座椅翻转或侧立等不同位置，便于完成维修任务，所以维修人员劳动强度大。另外由于座椅底盘小，有的只有两条腿，另一端固定在侧壁上，所以维修座椅时必须要有一名作业人员来帮助维修者扶着座椅，即一人扶座椅一人维修，工作效率低。为了更好地完成维修座椅的任务，便于维修，提高劳动效率，降低作业者的劳动强度，增加作业的安全可靠性，特研发制一种动车座椅维修翻转台，便于对动车座椅进行维修。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种动车座椅维修翻转台，该动车座椅维修翻转台能够将所修的动车组座椅固定，避免不必要的磕伤损坏，并且维修时可以将动车座椅轻松翻转，让动车座椅的被维修部位面向维修人员，极大的降低维修人员的劳动强度，提高工作效率。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的：本技术所述一种动车座椅维修翻转台包括顶部平台、中间平台和底座；所述底座上方两侧设置底座侧边导轨凸台，两侧的底座侧边导轨凸台之间构成底座上凹槽，矩形的中间平台可活动的内嵌于底座上凹槽内；所述中间平台的底部短边上设置滚轮，滚轮与底座上凹槽底面接触，并可沿底座上凹槽两侧的长边侧壁滑动；所述中间平台的底部与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆另一端与底座构成铰连接，中间平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于底座上凹槽位置移动至与底座上凹槽底面垂直位置；所述中间平台顶部短边的两侧设置有侧边凸台，矩形的顶部平台可活动的设置于侧边凸台之间；所述顶部平台的底部长边上设置滚轮，滚轮与中间平台顶部平面接触，并可沿侧边凸台内侧滑动；所述顶部平台的底部与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆另一端与中间平台构成铰连接，顶部平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于中间平台的侧边凸台之间位置处移动至与中间平台顶部平面垂直位置。所述中间平台的底部为矩形的中间平台内凹腔，在中间平台内凹腔的两个侧壁上设置铰连接立柱；所述底座下方为矩形的底座下凹腔，底座下凹腔的短边侧壁上设置铰连接座，底座上凹槽底面设置有与底座下凹腔连通的底座长槽；所述中间平台通过铰连接立柱与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆穿过底座长槽，活动支撑杆另一端与底座下凹腔内的铰连接座构成铰连接。所述顶部平台的底部为矩形的顶部平台内凹腔，在顶部平台内凹腔的两个侧壁上设置铰连接立柱；所述中间平台内凹腔的长边侧壁上设置铰连接座，中间平台顶部平面上设置有与中间平台内凹腔连通的中间平台长槽；所述顶部平台通过铰连接立柱与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆穿过中间平台长槽，活动支撑杆另一端与中间平台内凹腔内的铰连接座构成铰连接。所述顶部平台远离滚轮一端的侧壁上与中间平台设置铰连接座一端的侧壁上设置有可打开或关闭的卡扣组件。所述卡扣组件包括固定凸台及卡环，卡环与顶部平台构成转动连接，固定凸台设置于中间平台的侧壁上，卡环通过转动可卡接固定于固定凸台上。所述顶部平台的顶部平面上可拆卸的固定连接有座椅。所述座椅底部为座椅底座，座椅底座上设置固定连接孔；所述顶部平台的顶部平面上设置有与固定连接孔对应的连接螺栓，座椅与顶部平台之间通过连接螺栓、螺母及固定连接孔构成固定连接。本技术的积极效果：本技术所述的一种动车座椅维修翻转台将顶部平台设计成顶部平台可向前翻转90°（结合座椅本身的可旋转180°的功能可实现座椅的前后方向的翻转），翻转时重心后移至底座的重心位置，从而保证翻转台的稳定性。当需要侧向翻转时，只需翻转中间平台即可实现座椅向右侧翻90°（结合座椅本身的可旋转180°的功能可实现座椅的左右方向的翻转），并向左侧移动到平台的左侧四分之一处，从而保证翻转台的稳定性。中间平台实现翻转时，顶部平台的拉手和侧边凸台在弹簧的作用下处于锁闭状态，此时顶部平台与中间平台成为一体，在侧翻时不会出现顶部平台发生移动的现象。综上所述，该座椅翻转台可实现座椅整体向前或向后翻转90度也可以实现向左或向右翻转90度，完美实现了对座椅任意角度进行维修的工作状态，该动车座椅维修翻转台结构简单，使用方便，灵活，减少了维修工作者的体力消耗，提高工作效率，并且避免了传统的维修对动车组座椅不必要的磕碰损伤。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是座椅水平放置的结构示意图；图2是中间平台和顶部平台横向翻转90度的结构示意图；图3是中间平台和顶部平台横向翻转90度的结构示意图；图4是顶部平台纵向翻转90度的结构示意图；图5是座椅横向翻转90度维修状态的结构示意图；图6是座椅纵向翻转90度维修状态的结构示意图。图中，1座椅、2动车座椅维修翻转台、3顶部平台、4中间平台、5底座、6卡扣组件、7座椅底座、8活动支撑杆、9中间平台内凹腔、10底座长槽、11滚轮、12底座上凹槽、13铰连接座、14底座下凹腔、15侧边凸台、16中间平台长槽、17顶部平台内凹腔、18底座侧边导轨凸台。具体实施方式如图1所示，作为具体的实施例，本技术所述一种动车座椅维修翻转台包括顶部平台3、中间平台4和底座5；如图2所示，所述底座5上方两侧设置底座侧边导轨凸台18，两侧的底座侧边导轨凸台18之间构成底座上凹槽12，矩形的中间平台4可活动的内嵌于底座上凹槽12内；所述中间平台4的底部短边上设置滚轮11，滚轮11与底座上凹槽12底面接触，并可沿底座上凹槽12两侧的长边侧壁滑动；所述中间平台4的底部与活动支撑杆8的一端构成铰连接，活动支撑杆8另一端与底座5构成铰连接，中间平台4通过滚轮11及活动支撑杆8可从内嵌于底座上凹槽12位置移动至与底座上凹槽12底面垂直位置；如图4所示，所述中间平台4顶部短边的两侧设置有侧边凸台15，矩形的顶部平台3可活动的设置于侧边凸台15之间；所述顶部平台3的底部长边上设置滚轮11，滚轮11与中间平台4顶部平面接触，并可沿侧边凸台15内侧滑动；所述顶部平台3的底部与活动支撑杆8的一端构成铰连接，活动支撑杆8另一端与中间平台4构成铰连接，顶部平台3通过滚轮11及活动支撑杆8可从内嵌于中间平台4的侧边凸台15之间位置处移动至与中间平台4顶部平面垂直位置。如图3所示，所述中间平台4的底部为矩形的中间平台内凹腔9，在中间平台内凹腔9的两个侧壁上设置铰连接立柱；所述底座5下方为矩形的底座下凹腔14，底座下凹腔14的短边侧壁上设置铰连接座13，底座上凹槽12底面设置有与底座下凹腔14连通的底座长槽10；所述中间平台4通过铰连接立柱与活动支撑杆8的一端构成铰连接，活动支撑杆8穿过底座长槽10，活动支撑杆8另一端与底座下凹腔14内的铰连接座13构成铰连接。所述顶部平台3的底部为矩形的顶部平台内凹腔17，在顶部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车座椅维修翻转台，其特征在于：包括顶部平台、中间平台和底座；述底座上方两侧设置底座侧边导轨凸台，两侧的底座侧边导轨凸台之间构成底座上凹槽，矩形的中间平台可活动的内嵌于底座上凹槽内；所述中间平台的底部短边上设置滚轮，滚轮与底座上凹槽底面接触，并可沿底座上凹槽两侧的长边侧壁滑动；所述中间平台的底部与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆另一端与底座构成铰连接，中间平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于底座上凹槽位置移动至与底座上凹槽底面垂直位置；所述中间平台顶部短边的两侧设置有侧边凸台，矩形的顶部平台可活动的设置于侧边凸台之间；所述顶部平台的底部长边上设置滚轮，滚轮与中间平台顶部平面接触，并可沿侧边凸台内侧滑动；所述顶部平台的底部与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆另一端与中间平台构成铰连接，顶部平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于中间平台的侧边凸台之间位置处移动至与中间平台顶部平面垂直位置。

【技术特征摘要】
1.一种动车座椅维修翻转台，其特征在于：包括顶部平台、中间平台和底座；述底座上方两侧设置底座侧边导轨凸台，两侧的底座侧边导轨凸台之间构成底座上凹槽，矩形的中间平台可活动的内嵌于底座上凹槽内；所述中间平台的底部短边上设置滚轮，滚轮与底座上凹槽底面接触，并可沿底座上凹槽两侧的长边侧壁滑动；所述中间平台的底部与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆另一端与底座构成铰连接，中间平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于底座上凹槽位置移动至与底座上凹槽底面垂直位置；所述中间平台顶部短边的两侧设置有侧边凸台，矩形的顶部平台可活动的设置于侧边凸台之间；所述顶部平台的底部长边上设置滚轮，滚轮与中间平台顶部平面接触，并可沿侧边凸台内侧滑动；所述顶部平台的底部与活动支撑杆的一端构成铰连接，活动支撑杆另一端与中间平台构成铰连接，顶部平台通过滚轮及活动支撑杆可从内嵌于中间平台的侧边凸台之间位置处移动至与中间平台顶部平面垂直位置。2.根据权利要求1所述的动车座椅维修翻转台，其特征在于：所述中间平台的底部为矩形的中间平台内凹腔，在中间平台内凹腔的两个侧壁上设置铰连接立柱；所述底座下方为矩形的底座下凹腔，底座下凹腔的短边侧壁上设置铰连接座，底座上凹槽底面设置有与底座下凹腔连通的底座长槽；所述中间平台通过铰连接立柱与活动支撑杆的一端构成铰连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小宁，刘旭，许小兵，易明明，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司北京动车段，
类型：新型
国别省市：北京,11