多方向车站列车开错方向控制方法技术

本发明专利技术涉及一种铁路运输中车站接发列车多方向防错办的列车行车作业的控制方法和装置。本发明专利技术的车站列车行车作业的控制方法是以本车站场线路的连通方向以及列车开行方向作为多方向卡控条件，在计划编制和进路执行前对卡控条件进行检查复核，在确定无误后形成列车计划和办理进路。本发明专利技术的车站接发列车多方向防错办的列车行车作业控制装置包括多个功能模块，通过各功能模块实现本发明专利技术的方法，确保了进路建立的正确性，从根本上避免了进路在多方向上方面错办问题的发生。

Control Method of Misalignment Direction for Multi-Direction Station Trains

The present invention relates to a control method and device for train operation in railway transportation with multi-directional anti-misoperation of station receiving and departing trains. The control method of train operation in a station according to the present invention is to check and verify the card control conditions before the plan is made and the route is executed, and to form a train plan and manage the route after making sure that the train operation is correct, taking the connecting direction of the line in the station yard and the direction of the train operation as the multi-direction card control conditions. The train operation control device for receiving and Dispatching Trains in the station comprises a plurality of functional modules. The method of the invention is realized by each functional module, which ensures the correctness of the route establishment and fundamentally avoids the occurrence of the problem of misoperation in multiple directions.

【技术实现步骤摘要】
多方向车站列车开错方向控制方法所属
本专利技术涉及一种铁路运输中多方向车站列车开错方向的控制方法及装置。
技术介绍
传统的车站接发列车多方向防错办方法是依靠作业人员人为控制，但因操作人员自身生理、心理因素的影响易造成误判或误操作，为解决这一问题现有阶段采用了多种技术与制度上的手段，具体为：通过6502电器集中设备和计算机联锁办理接发车进路，只能保证信号、轨道电路、道岔之间联锁关系的正确性，无法检查列车的开行方向，无法保证进路与列车的关联属性。TDCS3.0系统实现了接发列车进路的多方向错办功能，但其是在进路建立以后，通过采集进路信息，并与列车开行方向和股道连通方向进行检查核对，如果有安全问题，进行报警提醒，本质上错办已经形成，同样具有安全隐患。因此如何杜绝解发列车多方向错办，确保列车行车作业高效、有序、正常和安全运作是铁路运输业界的重大课题。
技术实现思路
本专利技术提供一种能与现有技术系统兼容，可克服现有技术不足的、适用于各类车站的接发列车多方向防错办的控制方法及装置。本专利技术的车站接发列车多方向防错办的控制方法是：(1)收集并正确设置本车站站场股道方向的连通属性、作为列车在本站行车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多方向车站列车开错方向控制方法，其特征在于：(1)收集并正确设置本车站站场股道方向的连通属性、作为列车在本站行车计划编制和进路建立时需要核对的卡控条件；(2)获取进出本车站的列车计划，依据列车方向属性和本站的股道方向的连通属性，提供可以设置给该车次的接发车股道集合，确保列车方向属性与股道实际连通去向保持一致；(3)在为每列列车办理进路前，检查列车开行方向和将要办理的进路去向是否与列车开行方向连通，只有在方向连通条件满足时，下发办理列车进路序列指令，办理进路，否则列车进路序列指令不下发执行，进路不能办理，并给出报警提醒。

【技术特征摘要】
1.多方向车站列车开错方向控制方法，其特征在于：(1)收集并正确设置本车站站场股道方向的连通属性、作为列车在本站行车计划编制和进路建立时需要核对的卡控条件；(2)获取进出本车站的列车计划，依据列车方向属性和本站的股道方向的连通属性，提供可以设置给该车次的接发车股道集合，确保列车方向属性与股道实际连通去向保持一致；(3)在为每列列车办理进路前，检查列车开行方向和将要办理的进路去向是否与列车开行方向连通，只有在方向连通条件满足时，下发办理列车进路序列指令，办理进路，否则列车进路序列指令不下发执行，进路不能办理，并给出报警提醒。2.多方向车站列车开错方向控制装置，包括：列车调度指挥系统/调度集中控制(TDCS/CTC)计划模块、TDCS/CTC中心数据库模块、计算机联锁模块和室外信号设备，其特征在于系统中还包括：车站计划管理执行模块、进路多方向卡控模块、车站数据管理模块，其中：a.车站计划管理执行模块：a1.与列车调度指挥系统(TDCS)接口用于车站计划管理执行模块获取中心列车调整计划；a2.与车站数据管理模块接口用于车站计划管理执行模块获取车站站场线路连通的方向属性；a3.与进路多方向卡控模块接口用于车站计划管理执行模块下发本站列车计划到多方向进路卡控模块；b：进路多方向卡控模块：b1：与车站计划管理执行模块接口，用于接收车站列车计划；b2:与车站数据管理模块接口，获取车站站场线路连通的方向属性；b3.与计算机联锁模块接口，输出进路序列指令，接收回馈的进路执行状态；c、车站数据管理模块：c1:用于与TDCS/CTC中心数据库模块接口，下载TDCS/CTC中心的基本图/预览图；c2、与车站计划管理执行模块接口，发送车站站场股道连通的方向属性和列车车次的方向属性；c3、与进路多方向卡控模块接口，发送车站站场股道连通的方向属性和列车车次的方向属性；d.计算机联锁模块还与室外信号设备接口，用于输出继电器操作指令，回馈继电器状态信号；e.室外信号设备。3.根据权利要求2所述的多方向车站列车开错方向控制装置，其特征在于车站计划管理执行模块由中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟军，李力，高金阳，黄磊，苗永水，何敏刚，贺涛，王强，王兴利，曹吉祥，宋哲超，刘育荣，汤宝伟，曹亚辉，李洪朋，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁路兰州局集团有限公司，卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11