一种锂电池散热壳体装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用锂电池散热壳体装置，包括壳体、盖板、散热装置和导热组件，所述壳体呈上端敞口的中空结构，盖板设置在壳体的上端口处，在盖板的上表面的中心处设置有用于安装散热扇的安装孔，安装孔内设置有散热扇，散热扇串接有控制开关和蓄电池；在壳体的左右侧面上均设置有窗口，窗口内设置有若干散热片，在壳体的前后端面的中心处均设有进风口，进风口处设置有散热装置，所述散热装置包括保护壳和设置在保护壳内的轴流风机、控制器和温度传感器，保护壳为一端敞口的中空结构，保护壳的敞口端正对所述进风口，轴流风机安装在进风口处，轴流风机连接控制器的输出端，温度传感器设置在壳体的内部，温度传感器连接控制器的输入端。

A Lithium Battery Heat Dissipating Shell Device

The utility model discloses an automotive lithium battery heat dissipation shell device, which comprises a shell, a cover plate, a heat dissipation device and a heat conduction component. The shell is a hollow structure with an open upper end. The cover plate is arranged at the upper end of the shell. An installation hole for installing a heat dissipation fan is arranged at the center of the upper surface of the cover plate, and a heat dissipation fan is arranged in the installation hole. The heat dissipation fan is connected in series with a control switch and a heat conduction component. Storage batteries; windows are arranged on the left and right sides of the shell, in which a number of heat sinks are arranged, air intakes are arranged at the center of the front and rear end faces of the shell, and heat dissipation devices are arranged at the air intakes. The heat dissipation devices include a protective shell and an axial flow fan, a controller and a temperature sensor arranged in the protective shell. The protective shell is a hollow structure with an open end, and the protective shell is provided with a heat dissipation device. The open end is directly opposite to the air inlet, the axial flow fan is installed at the air inlet, the axial flow fan connects the output end of the controller, the temperature sensor is arranged inside the shell, and the temperature sensor connects the input end of the controller.

【技术实现步骤摘要】
一种锂电池散热壳体装置
本技术属于锂电池
，尤其涉及一种锂电池散热壳体装置。
技术介绍
电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。锂离子动力电池因其优异的功率输出特性和长寿命等优点,目前在电动汽车电池包中得到良好应用。但锂离子动力电池的性能对温度变化较敏感,特别是车辆上运用的大容量、高功率锂离子电池。车辆上的装载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接。当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变。由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，增加了电池包中各单体之间的温度不均衡，加剧各电池模块、单体内阻和容量不一致性。如果长时间积累，会造成部分电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并造成安全隐患。如果电动汽车电池组在高温下得不到及时通风散热，将会导致电池组系统温度过高或温度分布不均匀,最终将降低电池充放电循环效率,影响电池的功率和能量发挥,严重时还将导致热失控,影响电池的安全性与可靠性。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提出一种锂电池散热壳体装置。为了实现上述技术目的，本技术采用如下所述的技术方案：一种车用锂电池散热壳体装置，包括壳体、盖板、散热装置和导热组件，所述壳体呈上端敞口的中空结构，盖板设置在壳体的上端口处，在盖板的上表面的中心处设置有用于安装散热扇的安装孔，安装孔内设置有散热扇，散热扇串接有控制开关和蓄电池；在壳体的左右侧面上均设置有窗口，窗口内设置有若干散热片，在壳体的前后端面的中心处均设有进风口，进风口处设置有散热装置，所述散热装置包括保护壳和设置在保护壳内的轴流风机、控制器和温度传感器，保护壳为一端敞口的中空结构，保护壳的敞口端正对所述进风口，轴流风机安装在进风口处，轴流风机连接控制器的输出端，温度传感器设置在壳体的内部，温度传感器连接控制器的输入端。进一步地，在壳体内部设置有导热组件，导热组件包括横向导热杆、纵向导热杆和支撑杆，在壳体内部的前、后侧分别设置有一横向导热杆，横向导热杆的左右两端部分别设置有支撑杆，支撑杆固定连接在壳体内部的底面上，两横向导热杆之间连接有若干沿横向导热杆长度方向间隔均匀布置的纵向导热杆，相邻的纵向导热杆之间形成用于容纳锂电池的空间。进一步地，在壳体的下底面上设置有吹风口，吹风口处设置有散热装置。进一步地，所述保护壳可拆卸连接在壳体上。进一步地，所述保护壳通过螺栓连接在壳体上。进一步地，所述盖板的上表面上设置有若干透气孔。进一步地，所述横向导热杆、纵向导热杆和支撑杆均为铜质。由于采用上述技术方案，本技术具有以下优越性：1、本技术通过设置其上设置有散热扇的盖板，可以使得散热扇对壳体内部进行吹风，从而降低壳体内部的温度；2、通过在壳体的前后侧面的中心处设置散热装置，散热装置可以向壳体内部的中间位置进行吹风，从而能够有效的将壳体中部聚集的热量吹散到壳体四周，并通过散热片之间的间隙逸出；3、通过在壳体内部设置导热装置，也能够有效的及时将壳体中部形成的热量传递到壳体的左右侧边缘，从而提高电池组的整体使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的导热装置的结构示意图；图3为导热装置与壳体的连接结构示意图；图4为散热装置的原理图；图中：1、盖板；11、散热扇；12、蓄电池；13、透气孔；2、壳体；3、散热装置；4、散热片；5、横向导热杆；6、纵向导热杆；7、支撑杆。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的技术方案作进一步详细的说明。如图1、2、3、4所示，一种车用锂电池散热壳体装置，包括壳体2、盖板1、散热装置3和导热组件，所述壳体2呈上端敞口的中空结构，盖板1设置在壳体的上端口处，在盖板1的上表面的中心处设置有用于安装散热扇的安装孔，安装孔内设置有散热扇11，散热扇11串接有控制开关和电源12；在壳体2的左右侧面上均设置有窗口，窗口内设置有若干散热片4，在壳体2的前后端面的中心处均设有进风口，进风口处设置有散热装置3，所述散热装置3包括保护壳和设置在保护壳内的轴流风机10、控制器9和温度传感器8，保护壳为一端敞口的中空结构，保护壳的敞口端正对所述进风口，轴流风机10安装在进风口处，轴流风机10连接控制器9的输出端，温度传感器8设置在壳体的内部，温度传感器8连接控制器9的输入端。在壳体2内部设置有导热组件，导热组件包括横向导热杆5、纵向导热杆6和支撑杆7，在壳体2内部的前、后侧分别设置有一横向导热杆5，横向导热杆5的左右两端部分别设置有支撑杆7，支撑杆7固定连接在壳体2内部的底面上，两横向导热杆5之间连接有若干沿横向导热杆长度方向间隔均匀布置的纵向导热杆6，相邻的纵向导热杆6之间形成用于容纳锂电池的空间。为更好的提高散热效果，在壳体2的下底面上设置有吹风口，吹风口处设置有散热装置3。所述保护壳可拆卸连接在壳体上，作为本技术的优选，所述保护壳通过螺栓连接在壳体上，具体来说，在保护壳敞口端的四个角上分别设置一连接板，通过螺钉穿过连接板和壳体实现保护壳与壳体的固定连接。所述盖板的上表面上设置有若干透气孔。所述横向导热杆5、纵向导热杆6和支撑杆7均为铜质。本技术是应用于车体上的锂电池组的散热，即锂电池组是安装在壳体内部，并且每一块锂电池是位于相邻纵向导热杆之间。在本技术，所述散热装置需要连接电源，电源可以采用蓄电池或者采用车体上的锂电池组。在本技术中，所述轴流风机可以采用德力西电气有限公司生产的产品，产品型号为G12038HA2SL，尺寸为120*120*38。所述控制器为可编程单片机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用锂电池散热壳体装置，其特征在于：包括壳体、盖板、散热装置和导热组件，所述壳体呈上端敞口的中空结构，盖板设置在壳体的上端口处，在盖板的上表面的中心处设置有用于安装散热扇的安装孔，安装孔内设置有散热扇，散热扇串接有控制开关和蓄电池；在壳体的左右侧面上均设置有窗口，窗口内设置有若干散热片，在壳体的前后端面的中心处均设有进风口，进风口处设置有散热装置，所述散热装置包括保护壳和设置在保护壳内的轴流风机、控制器和温度传感器，保护壳为一端敞口的中空结构，保护壳的敞口端正对所述进风口，轴流风机安装在进风口处，轴流风机连接控制器的输出端，温度传感器设置在壳体的内部，温度传感器连接控制器的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种车用锂电池散热壳体装置，其特征在于：包括壳体、盖板、散热装置和导热组件，所述壳体呈上端敞口的中空结构，盖板设置在壳体的上端口处，在盖板的上表面的中心处设置有用于安装散热扇的安装孔，安装孔内设置有散热扇，散热扇串接有控制开关和蓄电池；在壳体的左右侧面上均设置有窗口，窗口内设置有若干散热片，在壳体的前后端面的中心处均设有进风口，进风口处设置有散热装置，所述散热装置包括保护壳和设置在保护壳内的轴流风机、控制器和温度传感器，保护壳为一端敞口的中空结构，保护壳的敞口端正对所述进风口，轴流风机安装在进风口处，轴流风机连接控制器的输出端，温度传感器设置在壳体的内部，温度传感器连接控制器的输入端。2.根据权利要求1所述的车用锂电池散热壳体装置，其特征在于：在壳体内部设置有导热组件，导热组件包括横向导热杆、纵向导热杆和支撑杆，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐，张玉成，沈晓波，王硕，
申请(专利权)人：洛阳中科龙网创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41