一种用于方向盘骨架试验的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于方向盘骨架试验的夹具，属于汽车产品测试技术领域。夹具包括：方向盘骨架连接的适配连接件、万向节结构和施力杠杆，适配连接件设置于万向节结构内部，施力杠杆一端与万向节结构可旋转连接，另一端与方向盘骨架试验装置的气缸连接，适配连接件可以与不同车型的方向盘骨架相配合，适配连接件包括第一连接件和与第一连接件相配合的第二连接件。本实用新型专利技术通过设置适配连接件与不同车型的方向盘骨架相配合，降低试验成本，缩短试验周期，适配连接件采用树脂材料，可以承受一定形变，使夹具有方向盘骨架连接的更加紧密，采用一种万向节结构与方向盘骨架连接，更加精确、更加有效的进行方向盘试验，且不易损坏试验件。

A clamp for steering wheel skeleton test

The utility model discloses a fixture for steering wheel skeleton test, which belongs to the technical field of automobile product test. Fixtures include: adapter connectors for steering wheel skeleton connection, universal joint structure and force lever. The adapter connectors are arranged inside the universal joint structure. One end of the force lever can be rotatably connected with the universal joint structure and the other end is connected with the cylinder of the steering wheel skeleton test device. The adapter connectors can be matched with the steering wheel skeleton of different types of vehicles. The adapter connectors include the first connection. The second connector and the second connector matched with the first connector. The utility model reduces the test cost and shortens the test period by setting the adapter connector to match the steering wheel skeleton of different types of vehicles. The adapter connector adopts resin material, which can withstand certain deformation, makes the fixture with the steering wheel skeleton more closely connected, adopts a universal joint structure to connect with the steering wheel skeleton, and carries out the steering wheel test more accurately and effectively. It is not easy to damage the test piece.

【技术实现步骤摘要】
一种用于方向盘骨架试验的夹具
本技术涉及汽车产品测试
，特别涉及一种用于方向盘骨架试验的夹具。
技术介绍
汽车方向盘是整车中非常重要的控制部分，与汽车上大部分部件都有关联，也是主机厂在设计中很重视的一个部件。在汽车方向盘设计中，除了需要造型设计符合人体工程学、造型元素与车辆匹配外，结构和材料的设计也非常重要。汽车方向盘是被动安全装置中重要的部分，在车辆失控的情况下，出于对于驾驶员进行被动保护的目的，要求方向盘的骨架能够变形，吸收碰撞能量，减小驾驶员受到的伤害。方向盘吸收碰撞能量效果的好坏与方向盘骨架的结构有很大的关系。方向盘试验是汽车底盘零部件试验中的一种，根据内容不同可以分为疲劳试验、滥用试验、力矩试验等多种试验。每种试验都需要专用的夹具和方向盘骨架进行连接，由于每种方向盘的骨架造型各异，对于每个车型的方向盘试验都需要重新制作金属连接夹具与之相连，导致夹具费用高，且试验准备周期过长。又由于传统的夹具和方向盘骨架之间采用硬连接结构与之相连，在试验进行中，随着方向盘骨架的变型，气缸的施力方向也随之变化，使试验的精确性、有效性大打折扣，且容易造成试验件非正常损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本技术实施例提供了一种用于方向盘骨架试验的夹具，以克服现有技术中不同车型的方向盘试验需要重新制作金属连接夹具与之相连，导致夹具费用高，且试验准备周期过长，试验的精确性差且容易造成试验件非正常损坏等问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于方向盘骨架试验的夹具，包括：与方向盘骨架连接的适配连接件、万向节结构和施力杠杆，所述适配连接件设置于所述万向节结构内部，所述施力杠杆一端与所述万向节结构可旋转连接，另一端与方向盘骨架试验装置的气缸连接，所述适配连接件可以与不同车型的方向盘骨架相配合，所述适配连接件包括第一连接件和与所述第一连接件相配合的第二连接件。进一步的，所述第一连接件包括：开设于所述第一连接件一侧的第一开口，所述第一开口与方向盘骨架的外侧相匹配。进一步的，所述第二连接件包括：开设于所述第二连接件一侧的第二开口，所述第二开口与方向盘骨架的内侧相匹配。进一步的，所述万向节结构包括：外支撑架、内支撑架和连接轴，所述外支撑架和所述内支撑架通过所述连接轴可旋转连接。进一步的，所述内支撑架包括：本体和挡板，所述本体与所述挡板可拆卸连接。进一步的，所述内支撑架还包括：可调节螺栓，所述可调节螺栓连接所述本体与所述挡板。进一步的，所述可调节螺栓至少包括个。进一步的，所述施力杠杆包括：第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆对称设置于所述施力杠杆的一端，所述第一连接杆和所述第二连接杆的一端分别与所述万向节结构的两侧可旋转连接。进一步的，所述适配连接件包括树脂适配连接件。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：1、本技术实施例提供的用于方向盘骨架试验的夹具，夹具和方向盘骨架的连接部件相互独立，对于新车型的方向盘，只需加工新的适配连接件即可，不需重新加工整个夹具，从而降低试验成本，缩短试验周期；且独立的适配连接件采用树脂材料，树脂材料可以承受一定形变，使夹具有方向盘骨架连接的更加紧密。2、本技术实施例提供的用于方向盘骨架试验的夹具，采用一种万向节结构与方向盘骨架连接，使方向盘自身的形变不影响气缸的施力方向，即在试验的任何时候，力的方向与方向盘的切线保持一致。这种结构的采用可以更加精确、更加有效的进行方向盘试验，且不易损坏试验件。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据一示例性实施例示出的用于方向盘骨架试验的夹具结构示意图；图2是根据一示例性实施例示出的适配连接件的结构示意图；图3是根据一示例性实施例示出的万向节结构的结构示意图；图4是根据一示例性实施例示出的施力杠杆的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1是根据一示例性实施例示出的用于方向盘骨架试验的夹具结构示意图，参照图1所示，夹具包括：适配连接件1、万向节结构2和施力杠杆3。其中，适配连接件1与方向盘骨架连接，适配连接件1设置于万向节结构2内部，施力杠杆3一端与万向节结构2可旋转连接，另一端与方向盘骨架试验装置的气缸连接。适配连接件1可以与不同车型的方向盘骨架相配合。适配连接件1包括第一连接件11和与之相配合的第二连接件12。使用时，适配连接件1的第一连接件11和第二连接件12分别设置于方向盘骨架的外侧和内侧，万向节结构2夹紧第一连接件11和第二连接件12，从而夹紧方向盘骨架。图2是根据一示例性实施例示出的适配连接件1的结构示意图，参照图2所示，适配连接件1包括第一连接件11和与第一连接件11相配合的第二连接件12。适配连接件1的形状可以为长方体，也可以为圆柱体。第一连接件11包括开设于第一连接件11一侧的第一开口111，第一开口111与方向盘骨架的外侧相匹配。第二连接件12包括开设于第二连接件12一侧的第二开口121，第二开口121与方向盘骨架的内侧相匹配。第一开口111在第一连接件11一侧的位置优选为中间位置，第二开口121在第二连接件12一侧的位置优选为中间位置，这样更有利于夹紧方向盘骨架。第一开口111与第二开口121的位置相对应，使用时，将第一连接件11和第二连接件12分别放置在方向盘骨架的外侧和内侧，将方向盘骨架的外侧和内侧分别嵌入第一开口111和第二开口121，然后通过万向节结构2将第一连接件11和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于方向盘骨架试验的夹具，包括：与方向盘骨架连接的适配连接件(1)、万向节结构(2)和施力杠杆(3)，所述适配连接件(1)设置于所述万向节结构(2)内部，所述施力杠杆(3)一端与所述万向节结构(2)可旋转连接，另一端与方向盘骨架试验装置的气缸连接，其特征在于，所述适配连接件(1)可以与不同车型的方向盘骨架相配合，所述适配连接件(1)包括第一连接件(11)和与所述第一连接件(11)相配合的第二连接件(12)。

【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘骨架试验的夹具，包括：与方向盘骨架连接的适配连接件(1)、万向节结构(2)和施力杠杆(3)，所述适配连接件(1)设置于所述万向节结构(2)内部，所述施力杠杆(3)一端与所述万向节结构(2)可旋转连接，另一端与方向盘骨架试验装置的气缸连接，其特征在于，所述适配连接件(1)可以与不同车型的方向盘骨架相配合，所述适配连接件(1)包括第一连接件(11)和与所述第一连接件(11)相配合的第二连接件(12)。2.根据权利要求1所述的用于方向盘骨架试验的夹具，其特征在于，所述第一连接件(11)包括：开设于所述第一连接件(11)一侧的第一开口(111)，所述第一开口(111)与方向盘骨架的外侧相匹配。3.根据权利要求1所述的用于方向盘骨架试验的夹具，其特征在于，所述第二连接件(12)包括：开设于所述第二连接件(12)一侧的第二开口(121)，所述第二开口(121)与方向盘骨架的内侧相匹配。4.根据权利要求1至3任意一项所述的用于方向盘骨架试验的夹具，其特征在于，所述万向节结构(2)包括：外支撑架(21)、内支撑架(22)和连接轴(23)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家侨，张永利，张鹏，梁微，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22