精确测量柴油机曲轴死点装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种精确测量柴油机曲轴死点装置，包括导杆、定位导筒、永磁铁组合、霍尔传感器、传感器支架和信号处理器，定位导筒定位在气缸盖的喷油器安装孔中，导杆中部和定位导筒间隙配合，导杆底部抵靠在活塞顶面上，永磁铁组合固定在导杆的顶端上。霍尔传感器垂直支撑在传感器支架上部，其下端正对着永磁铁的顶端中心。本实用新型专利技术在柴油机装配过程只需一次检测就能精确测量柴油机曲轴死点装置，效率高、易操作，从而提高了柴油机的装配效率和装配质量。

Accurate Measurement of Diesel Crankshaft Dead Point Device

The utility model discloses a device for accurately measuring the dead point of diesel engine crankshaft, which comprises a guide rod, a positioning guide barrel, a permanent magnet combination, a Hall sensor, a sensor bracket and a signal processor. The positioning guide barrel is positioned in the injector mounting hole of the cylinder head, the middle part of the guide rod is matched with the positioning guide barrel gap, the bottom of the guide rod is positioned on the top of the piston, and the permanent magnet iron combination is fixed on On the end. The Hall sensor is vertically supported on the upper part of the sensor bracket, with the lower end facing the top center of the permanent magnet. The utility model can accurately measure the dead-point device of the crankshaft of a diesel engine only by one test in the assembly process of the diesel engine, with high efficiency and easy operation, thereby improving the assembly efficiency and quality of the diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
精确测量柴油机曲轴死点装置
本技术涉及一种精确测量柴油机曲轴死点位置的装置，特别涉及一种能快速、精确地测量中低速船用柴油机的曲轴上、下死点位置的装置，属于柴油机装配

技术介绍
现代船舶主要采用转速500～1500rpm的中速柴油机和转速300rpm以下的低速柴油机作为动力装置。如图2所示，设置在柴油机的机架50内曲轴10的曲拐颈101与连杆20下端铰接，连杆20上端与活塞30铰接。柴油机工作时，喷射在气缸40内柴油微滴被火花塞点燃后爆炸做功，推动活塞30带动连杆20平动，再通过连杆20下端带动曲轴10转动，转动的曲轴10驱动船舶推进装置运转或辅机发电。曲轴的上死点和下死点位置十分重要，尤其是曲轴的上死点位置对于安装飞轮、曲轴减振器、调整柴油机喷油升程和测量曲轴甩档差等工序具有十分关键的作用，上死点位置的精确程度直接影响柴油机整机性能和产品质量。现有的测量柴油机曲轴死点位置的方法如下：先拆去气缸盖上的喷油器，然后将专用杆式工具通过喷油器孔插入气缸内，其底部顶在活塞顶面，杆式工具顶部装百分表，然后手动盘动曲轴，目测读表，当百分表读数达到最大值后稍微回调时，停止盘车，曲轴该位置即认为是曲轴上死点。这种测量方法的测量精度受制于操作者的工作经验和水平，主要缺点如下：操作费时费力，装配过程中曲轴的死点位置调整结束后，在柴油机试车阶段需要进一步检查和调整曲轴的死点位置。测量精度较差，曲轴的死点位置只能控制在1°左右。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、使用便捷、效率高的精确测量柴油机曲轴死点装置及方法。本技术通过以下技术方案予以实现：一种精确测量柴油机曲轴死点装置，包括导杆、定位导筒、永磁铁组合、霍尔传感器、传感器支架和信号处理器，定位导筒定位在气缸盖的喷油器安装孔中，导杆中部和定位导筒间隙配合，导杆底部抵靠在活塞顶面上，永磁铁组合固定在导杆的顶端上；霍尔传感器垂直支撑在传感器支架上部，传感器支架由数根杆件曲折连接而成，传感器支架底部的磁力座固定在气缸盖上，且位于定位导筒的一侧旁；霍尔传感器位于永磁铁组合的上方，两者保持一段距离；霍尔传感器下端正对着永磁铁的顶端中心，霍尔传感器输出端与信号处理器输入端通过信号线电连接。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述定位导筒为阶梯轴，所述阶梯轴上部嵌有O形密封圈，定位导筒上部通过O形密封圈定位在喷油器安装孔中；导杆和定位导筒通孔间隙配合，两者的配合间隙为导杆直径的0.001～0.003。进一步的，所述永磁铁组合包括永磁铁和安装座，所述永磁铁呈柱形或环形或片形，所述安装座上下端设有分别与永磁铁和导杆形状匹配的上沉孔和下沉孔；永磁铁下端与上沉孔、导杆顶端与下沉孔均为过盈配合的固定连接；永磁铁的S极竖直向上朝向霍尔传感器的下端。进一步的，所述永磁铁的材质为铝镍钴合金，安装座的材质为尼龙。本技术采用曲轴运转时霍尔传感器和导杆顶部的永磁铁之间的距离变化，使得霍尔感应电压UH值发生相应的变化，在信号处理器计算出相隔0.1s的两个霍尔电压值UH放大值之差小于设定值时来确定曲轴已转动到上死点位置。采用本技术的装置法可将柴油机曲轴死点位置的测量精度从现有的1°提高到0.1°～0.2°，精度远远高于现有的测量装置。本技术效率高、易操作，改变了传统手动盘车和目测读表的方式，不受操作者经验水平和测量环境影响，在柴油机装配过程只需一次检测就能精确测量柴油机曲轴死点装置，为后续的安装飞轮、曲轴减振器、调整柴油机喷油升程等工序提供了可靠的保证，不需在柴油机试车阶段再进一步检查和调整相关部件，从而提高了柴油机的装配效率和装配质量。精度高、效率高、易操作，且不受操作者经验水平和测量环境影响，大大提高了柴油机质量和生产效率。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术的简图；图2是本技术装置的结构图；图3是图2的Ⅰ部放大图；图4是图2的Ⅱ部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1、图2和图4所示，本技术的装置包括导杆1、定位导筒2、永磁铁组合3、霍尔传感器4、传感器支架5和信号处理器6，定位导筒2定位在气缸盖401的喷油器安装孔402中，导杆1中部和定位导筒2间隙配合，导杆1底部抵靠在活塞30顶面上，永磁铁组合3固定在导杆1的顶端上。定位导筒2为三级阶梯轴，所述阶梯轴上部嵌有O形密封圈7，定位导筒1上部通过O形密封圈7定位在喷油器安装孔402中，由于O形密封圈7的外径大于喷油器安装孔402的孔径，利用O形密封圈7受压变形的弹性力作用，可将定位导筒2固定在喷油器安装孔402中。导杆1和定位导筒通孔间隙配合，两者的配合间隙为导杆1直径的0.001～0.003，使得导杆1的上下移动具有较高的精度。霍尔传感器4通过夹持圈51垂直支撑在由2根曲折连接的杆件52组成的传感器支架5的上部，传感器支架5底部的磁力座53采用磁吸作用固定在气缸盖401上，且位于定位导筒2的一侧旁。本技术的传感器支架5和磁力座53部分借用了杠杆百分表的磁力座和支架，传感器支架5上端增设的夹持圈51通过一侧拧紧的螺钉54能夹持住霍尔传感器4，霍尔传感器4位于永磁铁组合3的上方，其下端正对着永磁铁组合3的顶端中心，且霍尔传感器4下端与永磁铁组合3顶端两者保持一段距离，便于导杆1升降。霍尔传感器5输出端与信号处理器6输入端通过信号线8电连接。如图3所示，永磁铁组合3包括永磁铁31和安装座32，永磁铁31呈柱形或环形或片形，本实施例为圆柱形，其材质为铝镍钴合金，安装座32上下端设有分别与永磁铁31和导杆1形状匹配的上沉孔321和下沉孔322。永磁铁31下端与上沉孔321、导杆1顶端与下沉孔322均为过盈配合的固定连接。安装座32的材质为容易变形的尼龙，便于和永磁铁31及导杆1形成过盈配合。永磁铁31的S极竖直向上朝向霍尔传感器4的下端。本技术的精确测量柴油机曲轴死点装置的过程如下：1）启动盘车机启动盘车机使曲轴10转动，当曲轴10转动到下死点后的角度α=45°时盘车机停机。2）安装永磁铁组合3、导杆1和定位导筒22.1）将导杆1顶端插进安装座32的下端，然后将永磁铁31下部嵌入安装座32的上端中。2.2）拆除固定在气缸盖401上的喷油器后露出喷油器安装孔402，然后将已装上O形密封圈7的定位导筒2塞进喷油器安装孔402中，并使定位导筒上台阶21的底面抵靠在喷油器安装平面上；再将已装上永磁铁组合3的导杆1下端插进定位导筒2中，使导杆1底部抵靠在活塞30顶面上。2.3）将磁力座51固定在气缸盖401的定位导筒2右侧旁的位置，霍尔传感器4垂直支撑在2根曲折连接的杆件组成的传感器支架5的上部的固定圈52中。调整位于永磁铁组合3上方的霍尔传感器4位置，使其下端正对着永磁铁31的顶端中心，且两者保持着一段便于导杆1上升的距离。连接好霍尔传感器4、信号处理器6及盘车电机控制箱9通过信号线8电连接。3）检测曲轴10上死点位置确认导杆1底部已抵靠在活塞30顶面上，启动信号处理器6的“盘车启动”按钮，盘车机启动，曲轴10转动带动活塞30上下移动。在曲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种精确测量柴油机曲轴死点装置，其特征在于：包括导杆、定位导筒、永磁铁组合、霍尔传感器、传感器支架和信号处理器，定位导筒定位在气缸盖的喷油器安装孔中，导杆中部和定位导筒间隙配合，导杆底部抵靠在活塞顶面上，永磁铁组合固定在导杆的顶端上；霍尔传感器垂直支撑在传感器支架上部，传感器支架由数根杆件曲折连接而成，传感器支架底部的磁力座固定在气缸盖上，且位于定位导筒的一侧旁；霍尔传感器位于永磁铁组合的上方，两者保持一段距离；霍尔传感器下端正对着永磁铁的顶端中心，霍尔传感器输出端与信号处理器输入端通过信号线电连接。

【技术特征摘要】
1.一种精确测量柴油机曲轴死点装置，其特征在于：包括导杆、定位导筒、永磁铁组合、霍尔传感器、传感器支架和信号处理器，定位导筒定位在气缸盖的喷油器安装孔中，导杆中部和定位导筒间隙配合，导杆底部抵靠在活塞顶面上，永磁铁组合固定在导杆的顶端上；霍尔传感器垂直支撑在传感器支架上部，传感器支架由数根杆件曲折连接而成，传感器支架底部的磁力座固定在气缸盖上，且位于定位导筒的一侧旁；霍尔传感器位于永磁铁组合的上方，两者保持一段距离；霍尔传感器下端正对着永磁铁的顶端中心，霍尔传感器输出端与信号处理器输入端通过信号线电连接。2.如权利要求1所述的精确测量柴油机曲轴死点装置，其特征在于：所述定位导筒为阶梯轴，所述阶梯轴上部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大华，严欢，胡新欢，
申请(专利权)人：中船动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32