本实用新型专利技术公布了一种用于车床曲轴加工的低应力可调轴心夹具，属于机械加工领域，它包括副半壳，主半壳，夹具头安装座，夹具头，主杆槽，曲柄槽，连杆槽，调整底板，压紧栓组，外压紧栓，压紧连板和调整丝杠；本实用新型专利技术的目的是，解决发动机曲轴加工中，使用专用机床成本过高，使用偏心顶尖加工需频繁更换顶尖，加工过程复杂，加工精度难以保证，进行车床改造过程复杂，成本高，轴在加工中受到的应力大，影响精度和曲轴使用寿命的问题，提供一种可以在普通机床上加工，拓展了三爪卡盘的适用范围，夹具制造成本低、结构简单，无需对车床进行改装，使轴在加工中受到应力低，保证加工精度和曲轴寿命的曲轴加工夹具。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工领域，涉及一种车床曲轴加工夹具，具体为一种用于车床曲轴加工的低应力可调轴心夹具。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，如内燃机，通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），是生活中最常见的机器之一。曲轴是发动机中一个极其精妙的结构，巧妙的设计有主轴、连杆轴、曲柄、平衡重和油道等结构，但正是由于其结构的巧妙，加工过程相应的也较为复杂；由于曲轴主轴和连杆轴的不共轴线，加工曲轴要么使用专用车床，取下车床上的三爪卡盘，使用偏心顶尖，要么在车床上特别进行改装结构复杂的专用夹具进行加工，但专用车床价格昂贵，使用范围不广，对于小批量成产来说成本过高，使用偏心顶尖需要在加工过程中频繁更换顶尖，同时加工精度难以保证，改装车床夹具过程复杂，成本高，且常见的加工方式都是通过对一段轴进行固定，轴加工中受到的应力大，影响精度和曲轴后期的使用寿命，解决这些问题对使中、小型工厂有能力加工曲轴，降低小批量曲轴的加工成本，提高曲轴加工精度和后期使用寿命具有重大的意义。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车床曲轴加工的低应力可调轴心夹具，以解决发动机曲轴加工过程中，使用专用机床成本过高，使用偏心顶尖加工需频繁更换顶尖，加工过程复杂，加工精度难以保证，进行车床改造过程复杂，成本高，常见的加工方式下轴在加工中受到的应力大，影响精度和曲轴后期的使用寿命的问题，提供一种可以在普通机床上加工，拓展了三爪卡盘的适用范围，夹具制造成本低、结构简单，无需对车床进行改装，使轴在加工中受到应力低，能保证加工精度和曲轴使用寿命的曲轴加工夹具。为实现以上目的，本技术采用的技术方案是：一种用于车床曲轴加工的低应力可调轴心夹具，它包括副半壳（101），主半壳（102）和夹具头（302），所述副半壳（101）和主半壳（102）配合，所述副半壳（101）和主半壳（102）内部按曲轴形状在对应位置相应设置有主杆槽（401），曲柄槽（402）和连杆槽（403）；所述副半壳（101）和主半壳（102）顶部连接线处设置有调整底板（204），所述调整底板（204）上安装有压紧栓组（202）和外压紧栓（205），所述压紧栓组（202）顶部连接有压紧连板（201），所述压紧连板（201）上安装有调整丝杠（203）；所述副半壳（101）和主半壳（102）无槽一端面设置有夹具头安装座（301），所述夹具头安装座（301）上设置有夹具头（302）。进一步的，所述副半壳（101）和主半壳（102）底部通过铰链连接，配合形成圆柱体结构。进一步的，所述副半壳（101）和主半壳（102）上设置有不少于一个曲柄槽（402），其中不少于一个曲柄槽（402）上设置有压紧栓槽（404）。进一步的，所述副半壳（101）和主半壳（102）无槽一端面设置有三个夹具头安装座（301），其中有且仅有一个夹具头安装座（301）上设置有夹具头（302）。进一步的，所述副半壳（101）和主半壳（102）上设置的主杆槽（401）和连杆槽（403）组合成主轴孔（103）和连杆孔（104）。本技术的有益效果：1.本技术可配合普通车床使用，无需购买专用车床，加工成本低。2.本技术配合普通车床使用，不用频繁重新装夹工件，工件装夹稳固，能保证加工精度。3.本技术配合普通车床使用，完全无需车床改装，夹具本身结构简单，制造成本低，特别适合中小型企业小批量生产。4.本技术能与车床原有的三爪卡盘配合使用，拓展了三爪卡盘的适用性和适用范围。5.本技术夹具整体与工件大面积接触，分散了工件在加工中受到的应力，曲轴不会因加工应力发生形变或减少寿命。附图说明图1为本技术正面结构示意图。图2为本技术背面结构示意图。图3为本实用取下所述副半壳101后结构示意图。图4为本技术为本实用取下所述副半壳101后主视图。图5为本技术工装示意图。图中所述文字标注表示为：101、副半壳；102、主半壳；103、主轴孔；104、连杆孔；201、压紧连板；202、压紧栓组；203、调整丝杠；204、调整底板；205、外压紧栓；301、夹具头安装座；302、夹具头；401、主杆槽；402、曲柄槽；403、连杆槽；404、压紧栓槽；5、曲轴；501、主轴；502、曲柄；503、连杆轴。具体实施方式 为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不对本技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图5所示，其结构关系为，它包括副半壳101，主半壳102和夹具头302，所述副半壳101和主半壳102配合，其特征在于，所述副半壳101和主半壳102内部按曲轴形状在对应位置相应设置有主杆槽401，曲柄槽402和连杆槽403；所述副半壳101和主半壳102顶部连接线处设置有调整底板204，所述调整底板204上安装有压紧栓组202和外压紧栓205，所述压紧栓组202顶部连接有压紧连板201，所述压紧连板201上安装有调整丝杠203；所述副半壳101和主半壳102无槽一端面设置有夹具头安装座301，所述夹具头安装座301上设置有夹具头302。优选的，所述副半壳101和主半壳102底部通过铰链连接，配合形成圆柱体结构。优选的，所述副半壳101和主半壳102上设置有不少于一个曲柄槽402，其中不少于一个曲柄槽402上设置有压紧栓槽404。优选的，所述副半壳101和主半壳102无槽一端面设置有三个夹具头安装座301，其中有且仅有一个夹具头安装座301上设置有夹具头302。优选的，所述副半壳101和主半壳102上设置的主杆槽401和连杆槽403组合成主轴孔103和连杆孔104。具体使用时，加工者首先在普通车撞上用三爪卡盘夹持毛坯加工出一边最外端的主轴，之后将本技术调整底板202打开，通过铰链将副半壳101和主半壳102旋转开，将曲轴5安装入主半壳102，使得主轴501与主杆槽401、未加工的毛坯部分与最外端的曲柄槽402配合，再通过铰链，将半壳101和主半壳102旋转配合好，使用调整底板204锁紧；在曲轴工件初步夹持好后，使用调整丝杠203带动连接在压紧连板201上的压紧栓组202压紧夹持在副半壳101和主半壳102内的工件。在加工完一定长度部分的曲轴以后，可以重新装夹，使得工件主轴501与主杆槽401、车床加工预留的曲柄502与曲柄槽402、连杆轴503与连杆槽403配合，使得已经加工的部分在后续加工中收到的应力能被副半壳101和主半壳102分摊，降低主轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车床曲轴加工的低应力可调轴心夹具，它包括副半壳（101），主半壳（102）和夹具头（302），所述副半壳（101）和主半壳（102）配合，其特征在于，所述副半壳（101）和主半壳（102）内部按曲轴形状在对应位置相应设置有主杆槽（401），曲柄槽（402）和连杆槽（403）；所述副半壳（101）和主半壳（102）顶部连接线处设置有调整底板（204），所述调整底板（204）上安装有压紧栓组（202）和外压紧栓（205），所述压紧栓组（202）顶部连接有压紧连板（201），所述压紧连板（201）上安装有调整丝杠（203）；所述副半壳（101）和主半壳（102）无槽一端面设置有夹具头安装座（301），所述夹具头安装座（301）上设置有夹具头（302）。
【技术特征摘要】
1.一种用于车床曲轴加工的低应力可调轴心夹具，它包括副半壳（101），主半壳（102）和夹具头（302），所述副半壳（101）和主半壳（102）配合，其特征在于，所述副半壳（101）和主半壳（102）内部按曲轴形状在对应位置相应设置有主杆槽（401），曲柄槽（402）和连杆槽（403）；所述副半壳（101）和主半壳（102）顶部连接线处设置有调整底板（204），所述调整底板（204）上安装有压紧栓组（202）和外压紧栓（205），所述压紧栓组（202）顶部连接有压紧连板（201），所述压紧连板（201）上安装有调整丝杠（203）；所述副半壳（101）和主半壳（102）无槽一端面设置有夹具头安装座（301），所述夹具头安装座（301）上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈永江，
申请(专利权)人：重庆科马工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。