一种使用寿命长的减震器活塞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种使用寿命长的减震器活塞杆，包括杆体和支撑板，所述支撑板焊接在杆体顶端，所述支撑板上方通过连杆和套筒固定连接顶板，所述套筒侧壁螺旋连接锁紧轮，所述杆体贯穿端盖且为滑动连接，所述端盖与杆体连接处设有密封圈，且端盖表面开设有内螺纹，所述杆体表面开设有注油口，且杆体外壁环设有出油孔，所述注油口通过斜流道和直流道与出油孔导通连接，所述杆体底端和顶端侧壁分别镶嵌有二号铜片和一号铜片。本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，便于调节长度，提升装配的质量，便于减小连接处的摩擦，增强连接处的密封性，减少灰尘的进入，散热效果好，使用寿命长，适合被广泛推广和使用。

A piston rod of shock absorber with long service life

The utility model discloses a piston rod of shock absorber with long service life, which comprises a rod body and a supporting plate, the supporting plate is welded at the top of the rod body, the supporting plate is fixed to connect the top plate through a connecting rod and a sleeve, the sleeve side wall is spirally connected with a locking wheel, the rod body penetrates through the end cover and is sliding connected, and the end cover is connected with the rod body with a sealing ring, and the end cover surface is provided with a sealing ring. Internal threads are provided. The rod body surface is provided with an oil injection port, and the outer wall ring of the rod body is provided with an oil outlet. The oil injection port is connected with the oil outlet through an oblique flow channel and a direct current channel. The bottom and top side walls of the rod body are respectively inlaid with copper sheet No. 2 and copper sheet No. 1. The utility model has novel design, simple structure, easy operation and good use effect, is convenient for adjusting length, improving assembly quality, reducing friction at connection, enhancing sealing at connection, reducing dust entry, good heat dissipation effect, long service life, and is suitable for wide promotion and use.

【技术实现步骤摘要】
一种使用寿命长的减震器活塞杆
本技术涉及一种减震器活塞杆，特别涉及一种使用寿命长的减震器活塞杆。
技术介绍
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、耐磨性要求严格。在使用的时候，活塞杆的长度为固定的，不便于调节，有一定的局限性；活塞杆滑动插接在缸筒内部，长时间的摩擦，容易堆积热量，外界的灰尘通过接口处进入缸筒，缩短使用的寿命。为此，我们提出一种使用寿命长的减震器活塞杆。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种使用寿命长的减震器活塞杆，设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，便于调节长度，提升装配的质量，便于减小连接处的摩擦，增强连接处的密封性，减少灰尘的进入，散热效果好，使用寿命长，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种使用寿命长的减震器活塞杆，包括杆体和支撑板，所述支撑板焊接在杆体顶端，所述支撑板上方通过连杆和套筒固定连接顶板，所述套筒侧壁螺旋连接锁紧轮，所述杆体贯穿端盖且为滑动连接，所述端盖与杆体连接处设有密封圈，且端盖表面开设有内螺纹，所述杆体表面开设有注油口，且杆体外壁环设有出油孔，所述注油口通过斜流道和直流道与出油孔导通连接，所述杆体底端和顶端侧壁分别镶嵌有二号铜片和一号铜片，且二号铜片和一号铜片通过导热硅脂相粘接。进一步地，所述连杆滑动插接在套筒内部，且连杆表面开设有二号螺孔，所述套筒表面开设有一号螺孔。进一步地，所述顶板表面开设有定位孔，且顶板上表面粘接有橡胶垫。进一步地，所述斜流道和直流道均位于杆体内部，且斜流道和直流道导通连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，便于调节长度，提升装配的质量，便于减小连接处的摩擦，增强连接处的密封性，减少灰尘的进入，散热效果好，使用寿命长。2.本技术通过支撑板上方通过连杆和套筒固定连接顶板，套筒侧壁螺旋连接锁紧轮，便于调节支撑板与套筒之间的长度，提高装配的质量，适用性广。3.本技术通过设有端盖和密封圈，便于提高连接处的密封性，减少灰尘的进入，保持缸筒内部的清洁，延长使用寿命。4.本技术通过设有出油孔和注油口，便于添加润滑油，降低连接处的摩擦。5.本技术通过二号铜片和一号铜片通过导热硅脂相粘接，便于对杆体导热和散热，减少热量的堆积。附图说明图1为本技术一种使用寿命长的减震器活塞杆的整体结构示意图。图2为本技术一种使用寿命长的减震器活塞杆的连杆和套筒连接结构示意图。图3为本技术一种使用寿命长的减震器活塞杆的注油口与出油孔连接结构示意图。图中：1、杆体；2、出油孔；3、注油口；4、支撑板；5、定位孔；6、锁紧轮；7、顶板；8、橡胶垫；9、套筒；10、一号铜片；11、密封圈；12、端盖；13、内螺纹；14、导热硅脂；15、二号铜片；16、一号螺孔；17、二号螺孔；18、连杆；19、斜流道；20、直流道。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种使用寿命长的减震器活塞杆，包括杆体1和支撑板4，所述支撑板4焊接在杆体1顶端，所述支撑板4上方通过连杆18和套筒9固定连接顶板7，所述套筒9侧壁螺旋连接锁紧轮6，所述杆体1贯穿端盖12且为滑动连接，所述端盖12与杆体1连接处设有密封圈11，且端盖12表面开设有内螺纹13，所述杆体1表面开设有注油口3，且杆体1外壁环设有出油孔2，所述注油口3通过斜流道19和直流道20与出油孔2导通连接，所述杆体1底端和顶端侧壁分别镶嵌有二号铜片15和一号铜片10，且二号铜片15和一号铜片10通过导热硅脂14相粘接。本实施例中如图1、2和3所示，便于调节长度，提升装配的质量，便于减小连接处的摩擦，增强连接处的密封性，减少灰尘的进入，散热效果好，使用寿命长。其中，所述连杆18滑动插接在套筒9内部，且连杆18表面开设有二号螺孔17，所述套筒9表面开设有一号螺孔16。本实施例中如图2所示，便于调节顶板与支撑板之间的长度。其中，所述顶板7表面开设有定位孔5，且顶板7上表面粘接有橡胶垫8。本实施例中如图1所示，便于安装固定。其中，所述斜流道19和直流道20均位于杆体1内部，且斜流道19和直流道20导通连接。本实施例中如图3所示，便于对润滑油导向，提高连接处的润滑度。需要说明的是，本技术为一种使用寿命长的减震器活塞杆，包括杆体1、出油孔2、注油口3、支撑板4、定位孔5、锁紧轮6、顶板7、橡胶垫8、套筒9、一号铜片10、密封圈11、端盖12、内螺纹13、导热硅脂14、二号铜片15、一号螺孔16、二号螺孔17、连杆18、斜流道19、直流道20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，支撑板4上方通过连杆18和套筒9固定连接顶板7，套筒9侧壁螺旋连接锁紧轮6，根据装配的需要，调节连杆18和套筒9的相对位置，从而改变支撑板4与顶板7之间的长度，并通过锁紧轮6锁紧固定，顶板7表面开设有定位孔5，且顶板7上表面粘接有橡胶垫8，通过定位孔5与待连接的平面固定连接，橡胶垫8提高连接处的稳定性；杆体1贯穿端盖12且为滑动连接，端盖12与杆体1连接处设有密封圈11，且端盖12表面开设有内螺纹13，通过端盖12表面的内螺纹13与缸筒螺旋连接，杆体1相对密封圈11滑动连接，密封圈11提高连接处的密封性，减少灰尘的进入；杆体1表面开设有注油口3，且杆体1外壁环设有出油孔2，注油口3通过斜流道19和直流道20与出油孔2导通连接，通过注油口3添加润滑油，油液沿着斜流道19和直流道20，通过出油孔2流出，油液减小了杆体1与密封圈11连接处的润滑度，减小摩擦；杆体1底端和顶端侧壁分别镶嵌有二号铜片15和一号铜片10，且二号铜片15和一号铜片10通过导热硅脂14相粘接，活塞与缸筒发生摩擦，产生的热量通过二号铜片15沿着导热硅脂14传递至一号铜片10，加速散热。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用寿命长的减震器活塞杆，包括杆体(1)和支撑板(4)，所述支撑板(4)焊接在杆体(1)顶端，其特征在于：所述支撑板(4)上方通过连杆(18)和套筒(9)固定连接顶板(7)，所述套筒(9)侧壁螺旋连接锁紧轮(6)，所述杆体(1)贯穿端盖(12)且为滑动连接，所述端盖(12)与杆体(1)连接处设有密封圈(11)，且端盖(12)表面开设有内螺纹(13)，所述杆体(1)表面开设有注油口(3)，且杆体(1)外壁环设有出油孔(2)，所述注油口(3)通过斜流道(19)和直流道(20)与出油孔(2)导通连接，所述杆体(1)底端和顶端侧壁分别镶嵌有二号铜片(15)和一号铜片(10)，且二号铜片(15)和一号铜片(10)通过导热硅脂(14)相粘接。

【技术特征摘要】
1.一种使用寿命长的减震器活塞杆，包括杆体(1)和支撑板(4)，所述支撑板(4)焊接在杆体(1)顶端，其特征在于：所述支撑板(4)上方通过连杆(18)和套筒(9)固定连接顶板(7)，所述套筒(9)侧壁螺旋连接锁紧轮(6)，所述杆体(1)贯穿端盖(12)且为滑动连接，所述端盖(12)与杆体(1)连接处设有密封圈(11)，且端盖(12)表面开设有内螺纹(13)，所述杆体(1)表面开设有注油口(3)，且杆体(1)外壁环设有出油孔(2)，所述注油口(3)通过斜流道(19)和直流道(20)与出油孔(2)导通连接，所述杆体(1)底端和顶端侧壁分别镶嵌有二号铜片(15)和一号铜片...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文俊，
申请(专利权)人：天津北特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12