一种可快速提车的停车位分配系统技术方案

本发明专利技术涉及停车设备技术领域，公开了一种可快速提车的停车位分配系统，包括车架、第一载车板、第二载车板、设置在第二载车板和车架之间驱动机构，驱动机构带动第二载车板向下转动到地面上时与第一载车板并排设置，驱动机构带动第二载车板向上转动后位于第一载车板的正上方；第一载车板长度方向的两端连接在车架上、第二载车板长度方向的两端通过驱动机构连接在车架上从而实现供车辆侧方停车驶入第一载车板或者第二载车板。本发明专利技术具有以下优点和效果：通过驱动机构可带动第二载车板转动到地面上且与第一载车板并排设置，可带动第二载车板向上转动后位于第一载车板的正上方，从而实现第二载车板上的快速停车和取车，提高取车的效率。

A Parking Space Allocation System for Quick Cars

The invention relates to the technical field of parking equipment, and discloses a parking space allocation system which can quickly lift a car, including a frame, a first carriage plate, a second carriage plate, a driving mechanism arranged between the second carriage plate and the frame. The driving mechanism drives the second carriage plate to rotate downward to the ground side by side with the first carriage plate, and the driving mechanism drives the second carriage plate to rotate upward to the rear position. The two ends of the length direction of the first carriage plate are connected to the frame and the two ends of the length direction of the second carriage plate are connected to the frame through the driving mechanism so as to realize the lateral parking of the vehicle into the first carriage plate or the second carriage plate. The invention has the following advantages and effects: by driving mechanism, the second carriage plate can be driven to rotate to the ground and arranged side by side with the first carriage plate, and the second carriage plate can be driven to rotate upward and be positioned directly above the first carriage plate, thereby realizing rapid parking and picking up of the second carriage plate and improving the efficiency of picking up the car.

【技术实现步骤摘要】
一种可快速提车的停车位分配系统
本专利技术涉及停车设备
，特别涉及一种可快速提车的停车位分配系统。
技术介绍
立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间。目前，授权公告号为CN207513264U，授权公告日为2018年6月19日的中国专利公开了一种简易升降式立体车库，包括左立柱和与左立柱并排的右立柱，左立柱的底部设有左前底梁和左后底梁，右立柱的下端设有右前底梁和右后底梁，左立柱和右立柱相对的侧面上均设有升降导轨，左右两条升降导轨之间设有可沿升降导轨移动的载车板，右立柱的顶端设有驱动装置，驱动装置的输出端连接有链条提升系统，链条提升系统包括若干设置在驱动装置的输出端和载车板上的提升链轮，提升链轮上连接有提升链条，载车板的两侧后端均设有链条平衡系统，链条平衡系统包括与载车板相连的连接件以及固定连接在左立柱和右立柱上的平衡链条。这种简易升降式立体车库可实现双层停车，但是当下层的车辆未驶离时，上层的车辆无法从载车板下降，导致上层车辆的提车较为麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可快速提车的停车位分配系统，具有实现快速提车的效果。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可快速提车的停车位分配系统，包括车架、设置在车架底部且位于地面上的第一载车板、绕着车架的底部转动连接在车架上的第二载车板、设置在第二载车板和车架之间且用于驱动第二载车板转动的驱动机构，所述驱动机构带动第二载车板向下转动到地面上时与第一载车板并排设置，所述驱动机构带动第二载车板向上转动后位于第一载车板的正上方；所述第一载车板长度方向的两端连接在车架上、所述第二载车板长度方向的两端通过驱动机构连接在车架上从而实现供车辆侧方停车驶入第一载车板或者第二载车板。本专利技术的进一步设置为：所述驱动机构包括上端转动连接在车架两端的支撑架、设置在支撑架和车架之间且用于驱动支撑架转动的驱动组件、两端分别转动连接在支撑架和第二载车板板之间的支撑臂，任一所述支撑架和第二载车板一端之间设置有两个所述支撑臂，同侧的两个所述支撑臂的下端转动连接在第二载车板沿着宽度方向的两侧，同侧的两个所述支撑臂上端的铰接点的连线与第二载车板的上表面相平行。本专利技术的进一步设置为：所述驱动组件包括沿着水平方向滑动连接在车架两端且分别供支撑架转动连接的支撑座、设置在支撑座和车架之间且用于驱动支撑座滑动的第一气缸、设置在两个支撑架之间的第一支撑柱、设置在两个支撑座之间的第二支撑柱、多个两端分别铰接在第一支撑柱和第二支撑柱上的第二气缸。本专利技术的进一步设置为：所述第一载车板长度方向的两端滑动设置在车架上，所述车架上设置有用于驱动第一载车板滑动的动力组件。本专利技术的进一步设置为：所述第二载车板转动到地面上时与第一载车板间隔设置，所述第二载车板中部形成有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有具有转动盘的转盘机构，所述转动盘的上表面与第二载车板的上表面位于同一平面上，所述车辆停放后位于转动盘的所在位置。本专利技术的进一步设置为：所述第二载车板上形成有与环形凹槽相通的滑槽，所述转盘机构包括通过回转轴承转动连接环形凹槽内的转动盘、设置在转动盘周侧的齿圈、滑动设置在滑槽内且与齿圈相配的齿条、设置在第二载车板上且与齿条联动的驱动气缸。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、通过驱动机构可带动第二载车板转动到地面上且与第一载车板并排设置，可带动第二载车板向上转动后位于第一载车板的正上方，从而实现第二载车板上的快速停车和取车，提高取车的效率；2、通过驱动组件带动支撑架转动，支撑架在向下转动时通过支撑臂带动第二载车板向下运动，从而实现将第二载车板运输到地面上；且任一支撑架和第二载车板一端之间设置有两个支撑臂，可提高第二载车板在运动时的稳定性，能够减小晃动；3、因第二载车板在向下转动到地面上时不能与第一载车板和停放在第一载车板上的车辆发生碰撞，从而支撑架的转动半径需较大，若是直接设置一个气缸实现带动支撑架转动时，气缸的行程也需要较大；此时先通过第一气缸带动支座座朝向远离车架的方向运动，从而再通过第二气缸带动支撑架向下转动转动时，能够减小支撑架的转动半径，相对提高支撑架的结构强度，且第一气缸和第二气缸的伸缩行程较小，在运动过程中更加稳定；4、在第二载车板转动到地面上与第一载车板间隔设置，从而使得在通过转盘机构带动位于第二载车板上的车辆转动过程中，方便使得车辆驶离第二载车板；同时在第一载车板滑动设置在车架上，当第一载车板在驱动组件的作用位于车架外时，方便使得位于第一载车板上的车辆驶离。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2第二载车板和转盘机构处的局部剖视图。附图标记：1、车架；2、第一载车板；3、第二载车板；31、环形凹槽；32、滑槽；41、支撑架；42、驱动组件；421、支撑座；422、第一气缸；423、第一支撑柱；424、第二支撑柱；425、第二气缸；43、支撑臂；5、动力组件；6、转盘机构；61、转动盘；62、齿圈；63、齿条；64、驱动气缸。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。实施例1：一种可快速提车的停车位分配系统，如图1所示，包括包括车架1、设置在车架1底部且位于地面上的第一载车板2、绕着车架1的底部转动连接在车架1上的第二载车板3、设置在第二载车板3和车架1之间且用于驱动第二载车板3转动的驱动机构。如图1所示，第一载车板2长度方向的两端滑动连接在车架1上，车架1上设置有用于驱动第一载车板2滑动的动力组件5。动力组件5为固定设置在车架1和第一载车板2前后两端的两个无杆气缸，无杆气缸嵌入在地面内，且使得第一载车板2的下表面与地面平齐。如图1所示，驱动机构包括上端转动连接在车架1两端的支撑架41、设置在支撑架41和车架1之间且用于驱动支撑架41转动的驱动组件42、两端分别通过轴承转动连接在支撑架41和第二载车板3板之间的支撑臂43。驱动组件42包括包括沿着水平方向滑动连接在车架1两端且分别供支撑架41转动连接的支撑座421、设置在支撑座421和车架1之间且用于驱动支撑座421滑动的第一气缸422、固定设置在两个支撑架41之间的第一支撑柱423、固定设置在两个支撑座421之间的第二支撑柱424、多个两端分别铰接在第一支撑柱423和第二支撑柱424上的第二气缸425。任一支撑架41和第二载车板3一端之间设置有两个支撑臂43，同侧的两个支撑臂43的下端转动连接在第二载车板3沿着宽度方向的两侧，同侧的两个支撑臂43上端的铰接点的连线与第二载车板3的上表面相平行。第一气缸422为设置在车架1上且用于驱动支撑座421移动的无杆气缸，多个第二气缸425均沿着第二载车板3的长度方向排列分布。如图1和图2所示，同时在第二载车板3转动到地面上时与第一载车板2间隔设置，第二载车板3中部形成有环形凹槽31，环形凹槽31内设置有具有转动盘61的转盘机构6。第二载车板3上形成有与环形凹槽31相通的滑槽32，转盘机构6包括通过回转轴承转动连接环形凹槽31内且上表面与第二载车板3上表面位于同一平面上的转动盘61、固定设置在转动盘61周侧的齿圈62、滑动设置在滑槽32内且与齿圈62相配的齿条63、固定设置在第二载车板3上且与齿条63联动的驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可快速提车的停车位分配系统，包括车架（1）、设置在车架（1）底部且位于地面上的第一载车板（2）、绕着车架（1）的底部转动连接在车架（1）上的第二载车板（3）、设置在第二载车板（3）和车架（1）之间且用于驱动第二载车板（3）转动的驱动机构，其特征在于：所述驱动机构带动第二载车板（3）向下转动到地面上时与第一载车板（2）并排设置，所述驱动机构带动第二载车板（3）向上转动后位于第一载车板（2）的正上方；所述第一载车板（2）长度方向的两端连接在车架（1）上、所述第二载车板（3）长度方向的两端通过驱动机构连接在车架（1）上从而实现供车辆侧方停车驶入第一载车板（2）或者第二载车板（3）。

【技术特征摘要】
1.一种可快速提车的停车位分配系统，包括车架（1）、设置在车架（1）底部且位于地面上的第一载车板（2）、绕着车架（1）的底部转动连接在车架（1）上的第二载车板（3）、设置在第二载车板（3）和车架（1）之间且用于驱动第二载车板（3）转动的驱动机构，其特征在于：所述驱动机构带动第二载车板（3）向下转动到地面上时与第一载车板（2）并排设置，所述驱动机构带动第二载车板（3）向上转动后位于第一载车板（2）的正上方；所述第一载车板（2）长度方向的两端连接在车架（1）上、所述第二载车板（3）长度方向的两端通过驱动机构连接在车架（1）上从而实现供车辆侧方停车驶入第一载车板（2）或者第二载车板（3）。2.根据权利要求1所述的一种可快速提车的停车位分配系统，其特征在于：所述驱动机构包括上端转动连接在车架（1）两端的支撑架（41）、设置在支撑架（41）和车架（1）之间且用于驱动支撑架（41）转动的驱动组件（42）、两端分别转动连接在支撑架（41）和第二载车板（3）板之间的支撑臂（43），任一所述支撑架（41）和第二载车板（3）一端之间设置有两个所述支撑臂（43），同侧的两个所述支撑臂（43）的下端转动连接在第二载车板（3）沿着宽度方向的两侧，同侧的两个所述支撑臂（43）上端的铰接点的连线与第二载车板（3）的上表面相平行。3.根据权利要求2所述的一种可快速提车的停车位分配系统，其特征在于：所述驱动组件（42）包括沿着水平方向滑动连接在车架（1）两端且分...

【专利技术属性】
技术研发人员：程磊，
申请(专利权)人：绍兴市非凡广告有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33