一种汽车制动信号开关制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动信号开关，包括第一转动件、第二转动件和固定件，所述第一转动件与所述第二转动件固定连接，所述第二转动件内部设置有触点推杆，所述触点推杆的轴线和所述第二转动件的轴线重合，所述触点推杆与所述第一转动件活动连接；所述固定件开设有螺纹孔，所述第二转动件穿过所述螺纹孔与所述固定件螺纹连接；本发明专利技术通过螺合安装的方式使制动信号开关可以快速分离，消除了制动信号安装支架和制动踏板之间的制造误差；本发明专利技术的制动信号开关只要水平旋拧本装置，即可将其螺合固定，根据实际情况可以任意调整制动信号开关与制动踏板之间的距离，使制动过程更加精确，保证汽车行驶安全。

A Brake Signal Switch for Automobile

The invention discloses an automobile brake signal switch, which comprises a first rotating member, a second rotating member and a fixing member. The first rotating member is fixed connected with the second rotating member. The second rotating member is internally provided with a contact push rod. The axis of the contact push rod coincides with the axis of the second rotating member, and the contact push rod is movably connected with the first rotating member. The fixing part is provided with threaded holes, and the second rotating part is connected with the fixing part threaded through the threaded holes; the brake signal switch can be quickly separated by screwing installation, eliminating the manufacturing error between the brake signal installation brake brake brake brake support and the brake pedal; the brake signal switch of the present invention can be screwed and fixed as long as the brake signal switch is screwed horizontally. In practice, the distance between brake signal switch and brake pedal can be adjusted arbitrarily to make the braking process more precise and ensure the driving safety of automobiles.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动信号开关
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车制动信号开关。
技术介绍
现有汽车中的油门踏板和制动踏板通常都是独立安装结构，与踏板之间互不关联，均需单独设计和安装。因此安装时会包含有较多的零部件，这增加了布置空间，并且零部件之中会含有功能重复的零部件，额外提高了生产成本。现有的常用汽车制动信号的输出系统，是由制动信号开关和制动踏板组成；是将汽车的制动信号开关安装在制动信号开关支架上，在驾驶员在踩踏制动踏板进行制动的过程中，制动踏板离开制动信号开关，制动信号开关通过反应制动信号开关与制动踏板的相对位置变化来反应制动动作，给出制动信号。由于制造误差，制动信号开关安装支架与制动踏板的相对位置精度误差较大，如果直接将制动信号开关直接安装在制动信号开关支架上，会使制动信号开关闭合所在的起止位置跟随制动踏板与安装支架的制造误差而产生误差，导致出现踏板未踩下时就产生制动信号或踏板踩下一定距离后才产生制动信号，影响制动信号的准确性；制动信号开关安装后不易调整，当制动信号开关和制动踏板之间间隙过大时，没办法制动，容易影响行车安全，当油门踏板存在异常，如扭簧疲劳、卡滞，或外部干涉及，如地垫覆压导致油门踏板不能正常复位等等情况。会使得在踩下制动踏板时，油门踏板也在工作状态，因为制动踏板与油门踏板之间没有优先级关系，所以即便踩下了制动踏板汽车也无法完全制动，容易给驾驶人员造成安全事故。因制动开关调整不直观，在总装、维修等过程中常会调整不到位。如果制动开关安装不到位，容易导致车辆自行抱死等故障，严重影响行车安全。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种汽车制动信号开关，包括第一转动件、第二转动件和固定件，所述第一转动件与所述第二转动件固定连接，所述第二转动件内部设置有触点推杆，所述触点推杆的轴线和所述第二转动件的轴线重合，所述触点推杆与所述第一转动件活动连接；所述固定件开设有螺纹孔，所述第二转动件穿过所述螺纹孔与所述固定件螺纹连接。进一步地，所述第二转动件和所述固定件的材质为塑料。进一步地，所述第二转动件为外螺纹管，所述外螺纹管的螺纹与所述螺纹孔的螺纹相匹配。进一步地，所述固定件为空心圆柱。进一步地，所述空心圆柱由两个半圆柱组成，所述两个半圆柱两端均设置有相互配合的连接卡口，所述两个半圆柱通过连接卡口连接。进一步地，所述第二转动件外表面设置有导向凸起，所述导向凸起用于固定所述第二转动件。进一步地，所述固定件安装在汽车的安装支架上。进一步地，所述第一转动件与所述第二转动件通过胶黏剂连接固定。进一步地，所述触点推杆的长度大于所述第二转动件的长度。一种汽车，包括如上所述的汽车制动信号开关。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果：1、本专利技术通过螺合安装的方式使制动信号开关可以快速分离，消除了制动信号安装支架和制动踏板之间的制造误差。2、本专利技术的制动信号开关只要水平旋拧本装置，即可将其螺合固定，根据实际情况可以任意调整制动信号开关与制动踏板之间的距离。3、本专利技术的制动信号开关使制动过程更加精确，保证汽车行驶安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1为本专利技术的转动件和固定件配合时的剖面图。其中，图中附图标记对应为：1-第一转动件；2-第二转动件；3-固定件；21-触点推杆；22-导向凸起。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1参见附图1，本实施例提供了一种汽车制动信号开关，包括第一转动件1、第二转动件2和固定件3，所述第一转动件1与所述第二转动件2固定连接，所述第二转动件2内部设置有触点推杆21，所述触点推杆21的轴线和所述第二转动件2的轴线重合，所述触点推杆21与所述第一转动件1活动连接；所述固定件3开设有螺纹孔，所述第二转动件2穿过所述螺纹孔与所述固定件3螺纹连接。优选地，所述第二转动件2和所述固定件3的材质为塑料。优选地，所述触点推杆21的材质为塑料。具体地，制动信号开关除其第一转动件1内部开关元件外，其余部分均有塑料制成，避免在发生漏电的时候，对驾驶人员安全造成威胁。优选地，所述第一转动件1与所述第二转动件2通过胶黏剂连接固定，所述胶黏剂可以很好的将所述第二转动件2固定在所述第一转动件1上，所述胶黏剂的类型由实际情况确定。优选地，所述第二转动件2外表面设置有螺纹，所述螺纹与所述螺纹孔的螺纹相匹配。优选地，所述第二转动件2穿过所述螺纹孔与所述固定件3螺纹连接。优选地，所述第二转动件2为外螺纹管，所述外螺纹管的螺纹与所述螺纹孔的螺纹相匹配。优选地，所述第二转动件2外表面的底端设置有导向凸起22，所述导向凸起22用于固定所述第二转动件2，当所述转动件2旋转螺合时，所述第二转动件2会对所述固定件3行成一定的张力，当所述第二转动件2底部与所述固定件3螺纹连接时，所述导向凸起22以相对固定所述固定件3与所述第二转动件2螺合住后不会轻易退回。优选地，所述第二转动件2垂直插入所述固定件3。优选地，所述固定件3为空心圆柱。优选地，所述空心圆柱由两个半圆柱组成，所述两个半圆柱两端均设置有相互配合的连接卡口，所述两个半圆柱通过连接卡口连接，设计成两个半圆柱的主要目的是为了方便加工制造。具体地，所述两个半圆柱两边都带一些小卡口，制造完再把两个半圆柱通过卡口卡上，然后再捏合成圆形形，所述连接条是保证两个半圆柱在制造完不会是完全分开的，方便捏合加工。优选地，所述固定件3可拆卸的安装在汽车的安装支架上。优选地，所述触点推杆21可以上下伸缩。优选地，所述触点推杆21的长度大于所述第二转动件2的长度，所述触点推杆21用于在制动时与制动踏板相碰。本实施例还提供一种汽车，该汽车包括汽车制动信号开关，所述制动信号开关通过汽车的安装支架与车身连接在一起，具有上述制动信号开关的汽车可以快速分离，消除了制动信号安装支架和制动踏板之间的制造误差；还可以根据实际情况可以任意调整制动信号开关与制动踏板之间的距离，使制动过程更加精确，保证汽车行驶安全。实施例2参见附图1，本实施例提供了一种汽车制动信号开关，包括第一转动件1、第二转动件2和固定件3，所述第一转动件1与所述第二转动件2固定连接，所述第二转动件2内部设置有触点推杆21，所述触点推杆21的轴线和所述第二转动件2的轴线重合，所述触点推杆21与所述第一转动件1活动连接；所述固定件3开设有螺纹孔，所述第二转动件2穿过所述螺纹孔与所述固定件3螺纹连接。优选地，所述第二转动件2和所述固定件3的材质为塑料。优选地，所述触点推杆21的材质为塑料。具体地，制动信号开关除其第一转动件1内部开关元件外，其余部分均有塑料制成，避免在发生漏电的时候，对驾驶人员安全造成威胁。优选地，所述第一转动件1与所述第二转动件2通过胶黏剂连接固定，所述胶黏剂可以很好的将所述第二转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动信号开关，其特征在于，包括第一转动件(1)、第二转动件(2)和固定件(3)，所述第一转动件(1)与所述第二转动件(2)固定连接，所述第二转动件(2)内部设置有触点推杆(21)，所述触点推杆(21)的轴线和所述第二转动件(2)的轴线重合，所述触点推杆(21)与所述第一转动件(1)活动连接；所述固定件(3)开设有螺纹孔，所述第二转动件(2)穿过所述螺纹孔与所述固定件(3)螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动信号开关，其特征在于，包括第一转动件(1)、第二转动件(2)和固定件(3)，所述第一转动件(1)与所述第二转动件(2)固定连接，所述第二转动件(2)内部设置有触点推杆(21)，所述触点推杆(21)的轴线和所述第二转动件(2)的轴线重合，所述触点推杆(21)与所述第一转动件(1)活动连接；所述固定件(3)开设有螺纹孔，所述第二转动件(2)穿过所述螺纹孔与所述固定件(3)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动信号开关，其特征在于，所述第二转动件(2)和所述固定件(3)的材质为塑料。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动信号开关，其特征在于，所述第二转动件(2)为外螺纹管，所述外螺纹管的螺纹与所述螺纹孔的螺纹相匹配。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动信号开关，其特征在于，所述固定件(3)为空心圆柱。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：肖金森，肖羽，刘雅娟，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33