一种新型带驻车功能的汽车卡钳制造技术

本实用新型专利技术属于车辆制动零部件技术领域，具体公开一种新型带驻车功能的汽车卡钳，包括驻车制动拉臂、钳体、滑动设置在钳体的腔室的卡钳活塞、弹性复位机构和驻车制动机构，所述驻车制动机构包括与一端与钳体密封式固定连接、另一端伸入钳体的腔室内的缸体，缸体内设置将驻车制动拉臂的旋转运动转化成直线运动且将直线运动利用刹车油传送至卡钳活塞的端面棘轮传动机构。本实用新型专利技术通过优选卡钳活塞的传动机构，简化制造装配工艺，提高卡钳使用过程中的可靠性。

A New Type of Car Caliper with Parking Function

The utility model belongs to the technical field of vehicle brake parts, and specifically discloses a new type of car caliper with parking function, including parking brake arm, caliper body, caliper piston sliding in the chamber of the caliper body, elastic reset mechanism and parking brake mechanism. The parking brake mechanism includes a sealing type with one end and the caliper body. The cylinder block with fixed connection and the other end extending into the chamber of the clamp body is arranged in the cylinder body, which converts the rotational motion of the parking brake arm into linear motion and transfers the linear motion to the end ratchet transmission mechanism of the piston of the caliper by using the brake oil. The utility model simplifies the manufacturing and assembly process by optimizing the driving mechanism of the caliper piston, and improves the reliability of the caliper in the use process.

【技术实现步骤摘要】
一种新型带驻车功能的汽车卡钳
本技术属于车辆制动零部件
，尤其是一种新型带驻车功能的汽车卡钳。
技术介绍
在车辆上万个零部件中，刹车系统是保证行驶、驻车安全的重要零部件集合，常见的刹车结构分为盘中鼓和卡钳两种，就是常说的鼓刹和盘刹，其中盘中鼓的成本较低、绝对制动力更高，多应用于重型车辆，而集成驻车功能的卡钳在系统布置以及轻量化方面均有较出色的表现，在乘用车及轻型商用车市场中逐渐占据较大的份额，随着国内乘用车的逐渐普及，集成驻车功能的卡钳具有良好的市场前景，现有技术中集成驻车功能卡钳的结构和装配工艺较为复杂，导致其失效模式多，如何对卡钳的结构进行合理性的优化，是本领域技术人员长期探索的方向。申请公布号CN103994165A的专利文献公开了一种集成驻车功能的车用卡钳，包括钳体、活塞和驻车制动装置，驻车制动装置包括作旋转运动的驻车制动拉臂，所述驻车制动装置还包括把从所述驻车制动拉臂输入的旋转运动转化成直线运动且将直线运动传送至所述活塞的两级轴向位移传动机构。该结构是将驻车制动拉臂的旋转运动利用两级轴向位移传动机构转换为活塞的直线运动，但是两级轴向位移传动机构的结构设计复杂，随之而来的生产成本和后期的维护成本的增加，而且螺杆传动的噪音大、长期使用导致可靠性差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种新型带驻车功能的汽车卡钳，通过优选卡钳活塞的传动机构，简化制造装配工艺和后期维护简便，提高卡钳使用过程中的可靠性。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型带驻车功能的汽车卡钳，包括驻车制动拉臂、钳体、滑动设置在钳体的腔室的卡钳活塞、弹性复位机构和驻车制动机构，所述驻车制动机构包括与一端与钳体密封式固定连接、另一端伸入钳体的腔室内的缸体，所述缸体内设置将驻车制动拉臂的旋转运动转化成直线运动且将直线运动利用刹车油传送至卡钳活塞的端面棘轮传动机构。进一步的，所述端面棘轮传动机构包括与缸体转动连接的推杆、滑动连接在缸体内的传动活塞，所述推杆的一端伸出缸体外与驻车制动拉臂固定连接、另一端伸入缸体内且设置第一端面棘轮，所述传动活塞为一端敞口、另一端封闭的中空柱状结构，所述传动活塞的封闭端设置与第一端面棘轮啮合传动的第二端面棘轮，所述卡钳活塞与传动活塞套接，所述弹性复位机构通过卡簧安装在传动活塞内。进一步的，所述缸体上设置第一油孔和与第一油孔相连通的且位于缸体内壁的油槽，所述传动活塞周向均布多个第二油孔，第二油孔与传动活塞的中空部相连通，所述缸体内设置密封圈，所述密封圈位于油槽和钳体之间，驻车制动拉臂初始状态下第二油孔与油槽相连通，驻车制动拉臂转动过程中，第二油孔通过密封圈进行封堵。进一步的，所述缸体上设置与油槽相连通的第一排气孔，所述钳体上设置与卡钳活塞所处的腔室相连通的第二排气孔。本技术的有益效果是：1.本技术采用的技术方案，在满足卡钳具有驻车功能的前提下，简化的驻车制动装置的构造，减轻卡钳的重量，并且对于卡钳的装配与后期的维修提供极大的便利。2.端面棘轮传动机构的结构灵活性更好，可靠性更高，显著的提高了卡钳的使用寿命。附图说明图1为实施例中本技术的立体结构示意图；图2为实施例中本技术的剖面结构示意图；图3实施例中本技术缸体的结构示意图；图4为实施例中推杆与传动活塞啮合传动的结构示意图；图5为实施例中推杆的结构示意图；图6为实施例中卡钳活塞的结构示意图。图中标号：1-推杆，2-驻车制动拉臂，3-第一端面棘轮，4-缸体，5-传动活塞，6-密封圈，7-弹性复位机构，8-卡钳活塞，9-卡簧，10-钳体，11-第二端面棘轮，12-第一排气孔，13-油槽，14-第二油孔，15-第一油孔，16-第二排气孔，17-滑块，18-滑道。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。如图1和图2所示，本技术包括驻车制动拉臂2、钳体10、滑动设置在钳体10的腔室的卡钳活塞8、弹性复位机构7和驻车制动机构，驻车制动机构包括与一端与钳体10密封式固定连接（螺栓连接）、另一端伸入钳体10的腔室内的缸体4，缸体4内设置将驻车制动拉臂2的旋转运动转化成直线运动且将直线运动利用刹车油传送至卡钳活塞8的端面棘轮传动机构；如图2、4-6所示，端面棘轮传动机构包括与缸体4转动连接的推杆1、滑动连接在缸体4内的传动活塞5，推杆1的一端伸出缸体4外与驻车制动拉臂2固定连接、另一端伸入缸体4内且一体成型有第一端面棘轮3，本实施例中的第一端面棘轮3为端面为三棘爪式齿轮，传动活塞5为右端为敞口、左端为密封的中空柱状结构，其左端还一体成型有与第一端面棘轮3啮合传动的第二端面棘轮11，传动活塞5通过设置在其端部的滑块17与缸体4上的滑道18滑动连接，卡钳活塞8套接在传动活塞5外并在钳体10的腔室滑动，弹性复位机构7为压簧，通过卡簧9安装在传动活塞5内；结合图1-3所示，缸体4上设置第一油孔15和与第一油孔15相连通的且位于缸体4内壁的油槽13，传动活塞5周向均布多个第二油孔14，缸体4内设置密封圈6，密封圈6位于油槽13和钳体10之间，驻车制动拉臂2初始状态下传动活塞5的中空部通过第二油孔14与油槽13相连通，驻车制动拉臂2转动过程中，第二油孔14通过密封圈6进行封堵，缸体上还设置与油槽13相连通的第一排气孔12，钳体10上设置与卡钳活塞8所处的腔室相连通的第二排气孔16。参考图2的剖视图，正常制动系统（脚刹）工作时，脚刹使刹车总泵将刹车油从第一油孔15、油槽13压入缸体4内，刹车油通过第二油孔14进入钳体10的腔室内，从而推动卡钳活塞8直线运动，完成制动目的。使用手刹时，手刹拉线拉动驻车制动拉臂2使推杆1转动，推杆1通过啮合传动来推动传动活塞5向右做直线运动，传动活塞5在直线运动的同时，其上的多个第二油孔14被安装在缸体4上的密封圈所密封，断了刹车总泵与卡钳活塞8刹车油的联系，安装在缸体4的弹性复位机构7与此同时也逐渐压缩，在传动活塞5与卡钳活塞8之间以及钳体10的腔室内形成了一个充满刹车油的密闭空间。传动活塞5向前继续直线运动的同时，通过刹车油来推动卡钳活塞8向前直线运动，达到驻车目的。当手刹松开时，驻车制动拉臂2在驱动拉臂上回位弹簧（图未示）的作用下回到原位，传动活塞5在弹性复位机构7的回弹下也回到了原位，恢复了刹车总泵与卡钳活塞8刹车油路的畅通。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型带驻车功能的汽车卡钳，包括驻车制动拉臂、钳体、滑动设置在钳体的腔室的卡钳活塞、弹性复位机构和驻车制动机构，其特征在于：所述驻车制动机构包括与一端与钳体密封式固定连接、另一端伸入钳体的腔室内的缸体，所述缸体内设置将驻车制动拉臂的旋转运动转化成直线运动且将直线运动利用刹车油传送至卡钳活塞的端面棘轮传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种新型带驻车功能的汽车卡钳，包括驻车制动拉臂、钳体、滑动设置在钳体的腔室的卡钳活塞、弹性复位机构和驻车制动机构，其特征在于：所述驻车制动机构包括与一端与钳体密封式固定连接、另一端伸入钳体的腔室内的缸体，所述缸体内设置将驻车制动拉臂的旋转运动转化成直线运动且将直线运动利用刹车油传送至卡钳活塞的端面棘轮传动机构。2.根据权利要求1所述的一种新型带驻车功能的汽车卡钳，其特征在于：所述端面棘轮传动机构包括与缸体转动连接的推杆、滑动连接在缸体内的传动活塞，所述推杆的一端伸出缸体外与驻车制动拉臂固定连接、另一端伸入缸体内且设置第一端面棘轮，所述传动活塞为一端敞口、另一端封闭的中空柱状结构，所述传动活塞的封闭端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：马健智，郭卫东，
申请(专利权)人：郭卫东，
类型：新型
国别省市：河南,41