一种新型汽车减震器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车减震器总成，包括减震器总成本体，所述减震器总成本体由固定座、减震弹簧、减震筒及连接杆组成，所述固定座的底部中间位置设有轴承，所述轴承内圈固定设有连接杆，所述固定座的底部对应连接杆的外侧设有上磁铁，所述上磁铁下方设有弹簧座，调节流量控制阀能够控制气体经过排气孔的速度，从而控制减震筒内活塞下压或提升的阻力，进而控制减震器总成的振动阻尼力，上磁铁与下磁铁在振动时，两者之间的磁场强度发生变化，减震弹簧内产生电流，根据电流检测仪上反映的电流值即可实时监测减震器总成的振动情况，本实用新型专利技术结构简单，功能可靠，实用性强，使用简单方便，能够有效解决现有汽车减震器总成存在的问题。

A New Type of Automotive Shock Absorber Assembly

The utility model discloses a new type of automobile shock absorber assembly, which comprises the total cost body of the shock absorber. The total cost body of the shock absorber is composed of a fixed seat, a shock absorber spring, a shock absorber cylinder and a connecting rod. The middle position of the bottom of the fixed seat is provided with a bearing, the inner ring of the bearing is fixed with a connecting rod, and the bottom of the fixed seat corresponds to the outer side of the connecting rod, and the upper magnet. There is a spring seat under the iron. The flow control valve can control the velocity of gas passing through the exhaust hole, so as to control the resistance of the piston in the shock absorber cylinder to lower pressure or increase, and then control the vibration damping force of the shock absorber assembly. When the upper magnet and the lower magnet vibrate, the magnetic field strength between them changes, and the current in the shock absorber spring is generated. According to the current value reflected on the current detector. The utility model has the advantages of simple structure, reliable function, strong practicability, simple and convenient use, and can effectively solve the problems existing in the existing automobile shock absorber assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车减震器总成
本技术涉及汽车减震装置领域，具体为一种新型汽车减震器总成。
技术介绍
近年来，随着我国社会经济的快速发展、城市化进程的加快以及人们生活水平的不断提高，汽车成为了我国最重要的交通工具之一，人们对汽车舒适性的要求越来越高，作为专门提高汽车舒适性的配件，减震器总成的作用越来越重要，汽车减震器总成是一个振动阻尼器，它可以加速车架与车身振动的衰减，以增加汽车行驶过程中的平顺性，增强乘坐的舒适性，对汽车减震器总成振动情况的检测对于改善汽车的驾驶平顺性、操控稳定性以及整车的安全性都有着重要的作用，现有的汽车减震器总成无法实时检测汽车减震器总成的振动情况，同时，现有的汽车减震器总成无法调整振动阻尼力。为此，本技术提出一种新型汽车减震器总成用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车减震器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车减震器总成，包括减震器总成本体，所述减震器总成本体由固定座、减震弹簧、减震筒及连接杆组成，所述固定座的底部中间位置设有轴承，所述轴承内圈固定设有连接杆，所述固定座的底部对应连接杆的外侧设有上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车减震器总成，包括减震器总成本体(1)，其特征在于：所述减震器总成本体(1)由固定座(2)、减震弹簧(10)、减震筒(13)及连接杆(4)组成，所述固定座(2)的底部中间位置设有轴承(3)，所述轴承(3)内圈固定设有连接杆(4)，所述固定座(2)的底部对应连接杆(4)的外侧设有上磁铁(6)，所述上磁铁(6)下方设有弹簧座(8)，所述弹簧座(8)为阶梯状圆台结构，其上设有上弹簧垫(7)，所述弹簧座(8)上对应上弹簧垫(7)的下方套有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的下方设有下弹簧垫(11)，所述下弹簧垫(11)的底部设有下磁铁(12)，所述下磁铁(12)的底部固定设有减震筒(...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车减震器总成，包括减震器总成本体(1)，其特征在于：所述减震器总成本体(1)由固定座(2)、减震弹簧(10)、减震筒(13)及连接杆(4)组成，所述固定座(2)的底部中间位置设有轴承(3)，所述轴承(3)内圈固定设有连接杆(4)，所述固定座(2)的底部对应连接杆(4)的外侧设有上磁铁(6)，所述上磁铁(6)下方设有弹簧座(8)，所述弹簧座(8)为阶梯状圆台结构，其上设有上弹簧垫(7)，所述弹簧座(8)上对应上弹簧垫(7)的下方套有减震弹簧(10)，所述减震弹簧(10)的下方设有下弹簧垫(11)，所述下弹簧垫(11)的底部设有下磁铁(12)，所述下磁铁(12)的底部固定设有减震筒(13)，所述连接杆(4)的一端设有活塞(16)，所述活塞(16)设置在减震筒(13)内，所述减震筒(13)的底部设有排气孔(131)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖少华，
申请(专利权)人：抚州圣晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36