In the embodiment of the present invention, a track auxiliary power supply control system is provided, which comprises a charger, a storage battery, a first power supply circuit, a second power supply circuit, an uninterrupted power supply circuit and a power supply selection circuit. The first power supply circuit and the second power supply circuit are connected to the charger, and the first power supply circuit and the second power supply are switched over by a power supply selection switch. The circuit supplies power to the load; the uninterrupted power supply circuit connects the storage battery and continuously supplies power to the load when both the first power supply circuit and the second power supply circuit fail. The invention also provides a control method of the control system as described above. The invention combines the DC bus BN1 and BN2 into one DC bus and retains the BD bus. The merged DC bus is divided into two power supply circuits, which run through the whole train. A power supply selector switch is set on each bicycle. When one power supply circuit fails, the load of the vehicle can be switched to another power supply circuit, so that the load can work normally.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道辅助供电控制系统及其控制方法
本申请涉及轨道交通领域,尤其涉及一种轨道辅助供电控制系统及其控制方法。
技术介绍
目前轨道客车辅助供电系统分为BN1、BN2和BD供电,BN1和BN2给本牵引单元普通负载供电,BD给本牵引单元重要负载供电。一旦充电机或辅助变流器发生故障,本牵引单元除BD负载外,其他负载将会断电停止工作,影响车辆正常运行。现有的轨道客车辅助供电系统为了克服以上问题设计了BN转BD功能,一旦本牵引单元BN1、BN2失电,可将部分负载切换为BD供电。但是由于BD自身容量有限,只能带一部分相对重要的负载,不能满足所有负载的供电需求,影响列车正常供电和旅客舒适度。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术实施例期望提供一种轨道辅助供电控制系统及其控制方法。为达到上述目的,本专利技术实施例的技术方案是这样实现的:本专利技术提供了一种轨道辅助供电控制系统,包括充电机和蓄电池,所述控制系统还包括:第一供电电路、第二供电电路、不间断供电电路和供电选择电路,所述第一供电电路与所述第二供电电路均连接充电机,并通过供电选择开关切换所述第一供电电路和所述第二供电电路对负载进行供电;所述不间断供电电路连接蓄电池并在所述第一供电电路和第二供电电路均发生故障时持续向负载进行供电。优选地,所述供电选择电路包括:供电选择开关S11和断路器F11,所述断路器F11的主触点的一端同时连接蓄电池和充电机,所述断路器F11的主触点的另一端连接供电选择开关S11的输入端,所述供电选择开关S11的第一输出端连接第一供电电路,所述供电选择开关S11的第二输出端连接第二供电电路。优选地,所述第一 ...
【技术保护点】
1.一种轨道辅助供电控制系统,包括充电机和蓄电池,其特征在于,所述控制系统还包括:第一供电电路、第二供电电路、不间断供电电路和供电选择电路,所述第一供电电路与所述第二供电电路均连接充电机,并通过供电选择开关切换所述第一供电电路和所述第二供电电路对负载进行供电;所述不间断供电电路连接蓄电池并在所述第一供电电路和第二供电电路均发生故障时持续向负载进行供电。
【技术特征摘要】
1.一种轨道辅助供电控制系统,包括充电机和蓄电池,其特征在于,所述控制系统还包括:第一供电电路、第二供电电路、不间断供电电路和供电选择电路,所述第一供电电路与所述第二供电电路均连接充电机,并通过供电选择开关切换所述第一供电电路和所述第二供电电路对负载进行供电;所述不间断供电电路连接蓄电池并在所述第一供电电路和第二供电电路均发生故障时持续向负载进行供电。2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述供电选择电路包括:供电选择开关S11和断路器F11,所述断路器F11的主触点的一端同时连接蓄电池和充电机,所述断路器F11的主触点的另一端连接供电选择开关S11的输入端,所述供电选择开关S11的第一输出端连接第一供电电路,所述供电选择开关S11的第二输出端连接第二供电电路。3.根据权利要求2所述的控制系统,其特征在于,所述第一供电电路包括:充电机启动接触器KM3、断路器F08、接触器Q11、向前继电器K92和向后继电器K93;所述充电机启动接触器KM3的常开触点的一端连接所述充电机和蓄电池;所述充电机启动接触器KM3的常开触点的另一端连接所述断路器F08的主触点的一端;所述断路器F08的主触点的另一端连接所述接触器Q11的主触点的一端,所述接触器Q11的主触点的另一端连接负载;所述供电选择开关S11的第一输出端同时连接向前继电器K92的常闭触点的一端和接触器Q11的常开辅助触点的一端;所述向前继电器K92的常闭触点的另一端连接向后继电器K93的常闭触点的一端;所述向后继电器K93的常闭触点的另一端同时连接接触器Q11的常开辅助触点的一端和所述接触器Q11的线圈。4.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,所述充电机启动接触器KM3的常开触点的另一端还连接车端连接器的一位侧,用于向前后车辆供电。5.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,所述第二供电电路包括:充电机启动接触器KM4、断路器F09、接触器Q12、向前继电器K92和向后继电器K93;所述充电机启动接触器KM4的常开触点的一端连接所述充电机和蓄电池;所述充电机启动接触器KM4的常开触点的另一端连接所述断路器F09的主触点的一端;所述断路器F09的主触点的另一端连接所述接触器Q12的主触点的一端,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙景辉,樊永梅,杨志月,于金朋,胡洋,王守斌,高岩,孙少婧,
申请(专利权)人:中车唐山机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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