一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头制造技术

一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，沿同一圆周方向均布的多个托臂顶部固联有一环形托架槽，托架槽内腔中没有转动底座，转动底座左、右底面均设有滑轮；环形碳滑板设置在托架槽顶开口上，并固联在转动底座上；对应于每个托臂位置处的托架槽的顶部开口的内侧均设置有一个电刷，且该电刷经弹簧抵压在环形碳滑板的内侧面上，输电导线一端连接电刷，另一端穿过对应托臂内腔后接至列车车体内的用电设备。本发明专利技术具有滑板接触面大、受流稳定、散热效果好、使用寿命长等特点。

A Pantograph Head for Electric Traction Locomotive with Ring Slider Embedded

The pantograph head of an electric traction locomotive with an annular skateboard embedded in it is fixed with an annular bracket groove on the top of several brackets distributed in the same circumferential direction. There is no rotating base in the bracket groove chamber, and the left and right bottom of the rotating base are provided with pulleys; the annular carbon slide plate is arranged on the top opening of the bracket groove and is fixed on the rotating base in parallel; the bracket groove groove corresponding to the bracket groove at each bracket position is fixed on the The inner side of the top opening is provided with an electric brush, which is loaded on the inner side of the annular carbon slide plate by spring. One end of the transmission wire is connected with the electric brush, and the other end is connected to the electric equipment in the train body after passing through the corresponding bracket chamber. The invention has the characteristics of large contact surface of slide plate, stable current collection, good heat dissipation effect and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头
本专利技术涉及有轨交通
，特别涉及电力牵引机车的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头。
技术介绍
目前，电力牵引机车的受流方式大多采用弓网受流。接触网一般通过立柱、腕臂等结构架设在空中，受电弓固定于车顶并随列车运行，通过受电弓弓头的碳滑板与接触线的接触取流。通常接触网呈“之”字形布置（牵拉悬挂接触线的杆塔支柱沿机车运行线路左右布置），目的是为了在列车运行时，“之”字形布置的接触线与传统“一”字形碳滑板在横向上产生相对滑动摩擦，使滑板磨损相对均匀。受电弓滑板通过与接触线的接触完成受流，电流经过连接在碳滑板底座的编织铜线流入弓体并传入车内。传统双滑板结构共有四条编织铜线传导电流，每两条编织铜线分别连接单个碳滑板的两个固定点。在正常受流时，该四个固定接触点承担传导牵引电能的作用，导致长时间、高功率密度载流作用于该四个固定接触点，加剧了四个固定接触点周围的滑板材料老化。列车高速运行过程中弓网间产生高速相对摩擦并伴随剧烈刚性冲击，导致受流不稳定，滑板与接触线间电弧频发，加剧了碳滑板电化学侵蚀的严重性。同时，为了防止高速相对运动中的接触线滑出碳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，用作安装固定在列车车顶的托臂底座（9）上部沿同一圆周方向均布设置有多个托臂（8），每个托臂均沿一内凹弧线向上延伸而成，上述多个托臂（8）的顶部固联有一呈环形的中空托架槽（5），托架槽（5）内腔中设置有截面为长方形的环形转动底座（4），转动底座的左、右侧以及底部分别设置有左、右侧边滑轮（11）以及底部滑轮（10）；截面为矩形的环形碳滑板（1）设置在托架槽的与其内腔连通的顶部开口上、并固联在转动底座（4）上；对应于每个托臂位置处的托架槽的顶部开口的内侧均设置有一个电刷（12），且该电刷（12）经弹簧（16）抵压在环形碳滑板（1）的内侧面上，...

【技术特征摘要】
1.一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，用作安装固定在列车车顶的托臂底座（9）上部沿同一圆周方向均布设置有多个托臂（8），每个托臂均沿一内凹弧线向上延伸而成，上述多个托臂（8）的顶部固联有一呈环形的中空托架槽（5），托架槽（5）内腔中设置有截面为长方形的环形转动底座（4），转动底座的左、右侧以及底部分别设置有左、右侧边滑轮（11）以及底部滑轮（10）；截面为矩形的环形碳滑板（1）设置在托架槽的与其内腔连通的顶部开口上、并固联在转动底座（4）上；对应于每个托臂位置处的托架槽的顶部开口的内侧均设置有一个电刷（12），且该电刷（12）经弹簧（16）抵压在环形碳滑板（1）的内侧面上，输电导线一端连接电刷（12），另一端穿过对应托臂（8）内腔后接至列车车体内的用电设备。2.根据权利要求1所述的一种环形滑板内嵌式电力牵引机车受电弓弓头，其特征在于，所述环形滑板（1）底部固联有绝缘层（3）以及绝缘层（3）再经螺钉（13）固联在环形金属底座（2）上，金属底座（2）再固...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖嵩，饶阳，吴京驰，张灿，罗远培，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51