新能源汽车用制动支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车用制动支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接臂和加强筋，所述连接臂、加强筋的之间连接有圆柱形凸台，所述连接臂的端部设有螺纹孔，所述圆柱形凸台在螺纹孔位置与连接臂螺纹连接，所述加强筋的端部固定在圆柱形凸台上，所述连接臂、加强筋、圆柱形凸台三者形成三角支撑结构。本实用新型专利技术对零件结构进行了优化，对铸件制动时受力点加强筋与连接臂连接处增加圆柱形凸台，使得连接臂、加强筋、圆柱形凸台三者形成三角支撑结构使零件强度增加；在支架本体螺纹孔位置增加圆柱形凸台，使安装螺纹增长，增加了受力面积，减轻了零件重量，提高了零件的强度。

Brake Brake Brackets for New Energy Vehicles

The utility model relates to a brake brake brake support for a new energy vehicle, which comprises a brake support body, which comprises a connecting arm and a reinforcing bar. A cylindrical convex platform is connected between the connecting arm and the reinforcing bar. The end of the connecting arm is provided with a threaded hole. The cylindrical convex platform is connected with the connecting arm threaded at the position of the threaded hole, and the end of the reinforcing bar is fixed on a cylindrical convex platform. On the top, the connecting arm, the reinforcing bar and the cylindrical convex platform form a triangular support structure. The utility model optimizes the structure of the parts, adds a cylindrical convex platform at the connection of the stress point reinforcement bar and the connecting arm when the casting is braked, which makes the connecting arm, the reinforcement bar and the cylindrical convex platform form a triangular support structure to increase the strength of the parts, and adds a cylindrical convex platform at the position of the thread hole of the support body to increase the installation thread, increase the stress area and reduce the weight of the parts. The quantity increases the strength of the parts.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用制动支架
本技术涉及汽车领域，特别是指一种新能源汽车用制动支架。
技术介绍
汽车的制动系统由汽车制动支架与制动盘构成，汽车制动支架与制动盘配合使用，是作为汽车制动的关键零部件，在使用过程中会承受较大的力，目前现有的制动支架大多结构较复杂零件较重，耐受力不高，在新能源汽车使用中仍存在隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简单，设计合理，零件的强度高的新能源汽车用制动支架。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车用制动支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接臂和加强筋，所述连接臂、加强筋的之间连接有圆柱形凸台，所述连接臂的端部设有螺纹孔，所述圆柱形凸台在螺纹孔位置与连接臂螺纹连接，所述加强筋的端部固定在圆柱形凸台上，所述连接臂、加强筋、圆柱形凸台三者形成三角支撑结构。本技术对零件结构进行了优化，对铸件制动时受力点加强筋与连接臂连接处增加圆柱形凸台，使得连接臂、加强筋、圆柱形凸台三者形成三角支撑结构使零件强度增加；在支架本体螺纹孔位置增加圆柱形凸台，使安装螺纹增长，增加了受力面积，减轻了零件重量，提高了零件的强度。作为优选，所述支架本体、圆柱形凸台均采用球墨铸铁材料，使零件整体强度提高也有较好的延展性。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、对零件结构进行了优化，对铸件制动时受力点加强筋与连接臂连接处增加圆柱形凸台，使得连接臂、加强筋、圆柱形凸台三者形成三角支撑结构使零件强度增加；2、在支架本体螺纹孔位置增加圆柱形凸台，使安装螺纹增长，增加了受力面积，减轻了零件重量，提高了零件的强度；3、采用球墨铸铁材料，使零件整体强度提高也有较好的延展性。附图说明图1为本技术实施例结构示意图。图2为本技术实施例立体结构示意图。图3为图2中剖面结构示意图。图中：支架本体1、连接臂2、加强筋3、圆柱形凸台4、螺纹孔5、三角支撑结构6。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。参见图1-3，本实施例中的新能源汽车用制动支架，支架本体1包括连接臂2和加强筋3，连接臂2、加强筋3的之间连接有圆柱形凸台4，连接臂2的端部设有螺纹孔5，圆柱形凸台4在螺纹孔5位置与连接臂2螺纹连接，加强筋3的端部固定在圆柱形凸台4上，连接臂2、加强筋3、圆柱形凸台4三者形成三角支撑结构6。本实施例对零件结构进行了优化，对铸件制动时受力点加强筋3与连接臂2连接处增加圆柱形凸台4，使得连接臂2、加强筋3、圆柱形凸台4三者形成三角支撑结构6使零件强度增加；在支架本体1螺纹孔5位置增加圆柱形凸台4，使安装螺纹增长，增加了受力面积，减轻了零件重量，提高了零件的强度。本实施例支架本体1、圆柱形凸台4均采用球墨铸铁材料QT600-05，使零件整体强度提高也有较好的延展性。此外，需要说明的是，凡依据本技术专利构思的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用制动支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接臂和加强筋，其特征在于：所述连接臂、加强筋的之间连接有圆柱形凸台，所述连接臂的端部设有螺纹孔，所述圆柱形凸台在螺纹孔位置与连接臂螺纹连接，所述加强筋的端部固定在圆柱形凸台上，所述连接臂、加强筋、圆柱形凸台三者形成三角支撑结构。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用制动支架，包括支架本体，所述支架本体包括连接臂和加强筋，其特征在于：所述连接臂、加强筋的之间连接有圆柱形凸台，所述连接臂的端部设有螺纹孔，所述圆柱形凸台在螺纹孔位置与连接臂螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：於兴友，巩用亭，
申请(专利权)人：浙江点铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33