压纹的制动衬块制造技术

本发明专利技术代替传统方法使用结构阻尼以降低制动衬块中的噪声，所述传统方法通过应用振动绝缘体来隔离噪声。本发明专利技术消除了与将振动绝缘体施加到制动衬块相关联的问题和成本。本发明专利技术几何学上地修改了摩擦背板以使频率远离共振频率运动，增大散布和增强吸收。在借助本发明专利技术的技术制成的背板中，衰减是更大的。可以通过机械加工或模压加工改变几何结构。因为本发明专利技术将降低成本、减轻重量、降低噪声和增大磨损厚度，所以好处是明显的。

Embossed brake lining block

The invention uses structural damping instead of the traditional method to reduce noise in the brake lining block. The traditional method uses vibration insulator to isolate noise. The invention eliminates problems and costs associated with applying vibration insulators to brake linings. The friction backplane is geometrically modified to move the frequency away from the resonance frequency, increase dispersion and enhance absorption. In the backplane made by the technology of the present invention, the attenuation is greater. Geometric structure can be changed by machining or die pressing. Because the invention will reduce cost, reduce weight, reduce noise and increase wear thickness, the advantages are obvious.

【技术实现步骤摘要】
压纹的制动衬块本申请是名称为“压纹的制动衬块”、国际申请日为2014年9月5日、国际申请号为PCT/US2014/054239、国家申请号为201480056465.7的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种制动衬块，所述制动衬块用于与具有成一体的噪声降低结构的盘式制动器系统一起使用。
技术介绍
在美国于1960年代中期到后期在选定的一组车辆上使用盘式制动器。这些盘式制动器没有成为主流，直到1970年代初到1970年代末在美国生产的几乎所有车辆具有前盘式制动器。制动噪声多年来一直备受关注。多种技术被开发以降低盘式制动器中的噪声，包括改变摩擦材料中所使用的复合物或除了摩擦材料的其它改变以外向摩擦材料添加倒角、圆角或狭槽。由薄金属件和阻尼材料构成的绝缘体被开发以停止盘式制动器应用中的噪声。多年来已经使用许多绝缘体的构型。已经使用由橡胶-钢-橡胶、钢-橡胶-钢和各种材料构成的多层件。某些多层件已经使用施加到背板的其它材料。绝缘体首先被原始设备制造商(“OEM”)所使用以降低来自制动噪声的保修索赔率。即使绝缘体不停止所有制动噪声，较小的改进对在保修期内的车辆也是较大的节省。售后设备制造商通常将绝缘体称作垫片，这是因为看来就好像绝缘体被放置在衬块的背部上以充当垫片。绝缘体在OEM级别下和在配件市场中越来越受欢迎。今天，几乎所有的新车和经销商服务部件具有绝缘体。只是少数的配件市场盘式制动衬块具有绝缘体。现有技术的制动衬块中没有一个看起来教导或建议本专利技术的独特特征或实现本专利技术的优点。
技术实现思路
本专利技术使用与背板至少部分成一体的结构特征部以降低制动衬块中的噪声，其代替传统方法或与传统方法结合，所述传统方法是通过为背板施加在本
中已知为垫片的单独的振动绝缘体或盖来降低噪声。本专利技术消除了与将单独的振动绝缘体施加到制动衬块相关联的问题和成本。本专利技术几何学上地修改了制动衬块的背板以改变制动衬块的共振或自然频率，从而增大散布和增强吸收。在采用本专利技术的技术的背板中，如与采用传统噪声降低方法的制动衬块相比较，噪声的衰减一样好或更大。可以通过机械加工或模压加工改变几何结构。因为本专利技术将降低成本、减轻重量、降低噪声和增大磨损厚度，所以好处是明显的。因此，本专利技术的目的是提供一种制动衬块，所述制动衬块具有成一体的噪声降低特征部。本专利技术的另一目的是提供一种制动衬块，所述制动衬块在降低成本的情况下实现充分的噪声降低。本专利技术的又一目的是提供一种制动衬块，所述制动衬块在制动衬块的背板的背面上具有成一体的凹坑或孔洞的图案。本专利技术的又一目的是提供一种制动衬块，所述制动衬块在制动衬块的背板的背面上具有成一体的凹坑或孔洞的图案，所述成一体的凹坑或孔洞的图案制造简单。本专利技术的这些和其它目的将从所附说明和附图而变得显而易见。附图说明图1是示出包括一对制动衬块的盘式制动器系统的总体构型的环境视图。图2是示出制动衬片的制动衬块的示意图，所述制动衬片摩擦地接合制动转子以减慢或停止车辆。图3示出根据本专利技术的第一实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的凹槽的十字形图案，所述凹槽具有三角形横截面。图4示出根据本专利技术的第二实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的X状凹坑的随机图案。图5示出根据本专利技术的第三实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的锥形凹坑的随机图案。图6示出根据本专利技术的第四实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的凹槽的十字形图案，所述凹槽具有矩形横截面。图7示出根据本专利技术的另一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的、柱形孔洞的竖直行的图案。图8示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的、柱形孔洞的斜行的图案。图9示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的柱形孔洞的随机图案。图10A至图10B示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有沿着制动衬块的背板的背面的外周边延伸的切口。图11A至图11B示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有接近制动衬块的背板的背面的外周边延伸的凹槽。图12示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面中的环形凹槽。图13示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的、X状孔洞的水平行的图案。图14A至图14B示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的、锥形孔洞的竖直行的图案。图15A至图15B示出与根据本公开的制动衬块协力使用的噪声降低垫片或盖。图16是示出噪声阻尼材料的剖视图，所述噪声阻尼材料填充根据本公开的制动衬块的背板的背面中的孔洞。图17是示出噪声阻尼材料的剖视图，所述噪声阻尼材料填充如图11A至图11B中所示的制动衬块的背板的背面中的孔洞。图18是示出噪声阻尼材料的剖视图，所述噪声阻尼材料填充如图10A至图10B中所示的制动衬块的背板的背面中的孔洞。图19是示出噪声阻尼材料的剖视图，所述噪声阻尼材料填充如图12中所示的制动衬块的背板的背面中的孔洞。图20是用于测试的样本制动衬块中的五个的十个数据点的绘图。图21示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的柱形孔洞的随机图案，所述柱形孔洞具有约0.1英寸的直径。图22示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的孔洞的随机图案，所述孔洞具有正方形底的平行六面体的形状。图23示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的孔洞的随机图案，所述孔洞具有六边形的横截面。图24示出根据本专利技术的又一个实施例的制动衬块，所述制动衬块具有设置在制动衬块的背板的背面上的孔洞的随机图案，所述孔洞具有八边形的横截面。图25是示出各种内端部几何结构的取样的剖视图，所述内端部几何结构可以与设置在根据本专利技术的制动衬块的背板的背面中的、具有圆形或正方形横截面的孔洞一起使用。图26是示出各种内端部几何结构的取样的剖视图，所述内端部几何结构可以与设置在根据本专利技术的制动衬块的背板的背面中的、具有六边形或八边形横截面的孔洞一起使用。图27是示出各种孔洞几何结构的取样的剖视图，所述孔洞几何结构包括通过背板的整个厚度延伸的孔洞、终止于背板的正面上的凸起中的孔洞和通过背板的正面上的凸起延伸的孔洞，所述孔洞几何结构可以用于设置在根据本专利技术的制动衬块的背板中的孔洞。图28A至图28B分别示出DRT垫片的内侧和外侧。图29A至图29B分别示出Wolverine垫片的内侧和外侧。图30A至图30D示出来自OEM制造商的外部和内部衬块和垫片。图31A至图31D示出用于OEM制造的衬块的外部和内部垫片。具体实施方式参见图1至图20，本专利技术涉及制动衬块，例如，制动衬块100a-l，所述制动衬块设有成一体的噪声降低结构。成一体的噪声降低结构主要包括形成在制动衬块的背板的背面中的凹坑或孔洞。孔洞或凹坑可以包括一个或多个单独的孔洞或多个互连的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盘式制动器系统，包括：转子或盘，所述转子或盘配合在轮毂上并且与车辆的轮一起转动；以及卡钳，所述卡钳被支撑在轮毂附近，以便使卡钳能够在转子的任一侧上定位制动衬块，所述卡钳具有活塞缸，所述活塞缸容纳液压致动的活塞，以用于沿着一方向直线往复运动，其中，所述制动衬块包括：背板，所述背板具有正面和背面；制动衬片，所述制动衬片设置在所述背板的所述正面上；和一个或多个孔洞，所述一个或多个孔洞设置在所述背板的所述背面上，以便当借助采用所述制动衬块的制动器系统制动时降低噪声，其中，在所述制动衬块和制动器系统中的制动活塞之间没有作为单独的振动绝缘体的垫片，从而，所述制动衬块不与作为单独的振动绝缘体的垫片配合使用。

【技术特征摘要】
2013.09.05 US 61/874,1601.一种盘式制动器系统，包括：转子或盘，所述转子或盘配合在轮毂上并且与车辆的轮一起转动；以及卡钳，所述卡钳被支撑在轮毂附近，以便使卡钳能够在转子的任一侧上定位制动衬块，所述卡钳具有活塞缸，所述活塞缸容纳液压致动的活塞，以用于沿着一方向直线往复运动，其中，所述制动衬块包括：背板，所述背板具有正面和背面；制动衬片，所述制动衬片设置在所述背板的所述正面上；和一个或多个孔洞，所述一个或多个孔洞设置在所述背板的所述背面上，以便当借助采用所述制动衬块的制动器系统制动时降低噪声，其中，在所述制动衬块和制动器系统中的制动活塞之间没有作为单独的振动绝缘体的垫片，从而，所述制动衬块不与作为单独的振动绝缘体的垫片配合使用。2.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，所述背板具有厚度，并且其中，对于所述背板的所述厚度的仅一部分，所述孔洞延伸到所述背板中。3.根据权利要求2所述的制动器系统，其中，设有多于三个所述孔洞。4.根据权利要求3所述的制动器系统，其中，所述孔洞是锥形孔洞。5.根据权利要求3所述的制动器系统，其中，所述孔洞是柱形孔洞。6.根据权利要求3所述的制动器系统，其中，所述孔洞是X状孔洞。7.根据权利要求2所述的制动器系统，其中，设有至少一打所述孔洞。8.根据权利要求7所述的制动器系统，其中，所述孔洞是锥形孔洞。9.根据权利要求7所述的制动器系统，其中，所述孔洞是柱形孔洞。10.根据权利要求7所述的制动器系统，其中，所述孔洞是X状孔洞。11.根据权利要求2所述的制动器系统，其中，所述一个或多个孔洞是一个环形孔洞。12.根据权利要求2所述的制动器系统，其中，所述一个或多个孔洞是周边凹槽。13.根据权利要求2所述的制动器系统，其中，所述一个或多个孔洞是周边切口。14.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，所述孔洞设置在规则图案中。15.根据权利要求14所述的制动器系统，其中，所述背板具有中心对称平面，并且其中，所述孔洞布置在与所述背板的所述中心对称平面平行的行中。16.根据权利要求14所述的制动器系统，其中，所述背板具有中心对称平面，并且其中，所述孔洞布置在与所述背板的所述中心对称平面垂直的行中。17.根据权利要求14所述的制动器系统，其中，所述背板具有中心对称平面，并且其中，所述孔洞布置在与所述背板的所述中心对称平面成角度的行中。18.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，所述孔洞设置在随机图案中。19.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，所述孔洞由凹槽的十字形图案形成。20.根据权利要求1所述的制动器系统，其中，所述孔洞由多个随机分布的孔洞形成。21.根据权利要求20所述的制动器系统，其中，所述孔洞具有多个不同尺寸。22.根据权利要求20所述的制动器系统，其中，所述孔洞是X状的。23.根据权利要求20所述的制动器系统，其中，所述孔洞是锥形的。24.降低制动噪声的方法，所述方法包括以下步骤：提供盘式制动器系统，包括：转子或盘，所述转子或盘配合在轮毂上并且与车辆的轮一起转动；以及卡钳，所述卡钳被支撑在轮毂附近，以便使卡钳能够在转子的任一侧上定位制动衬块，所述卡钳具有活塞缸，所述活塞缸容纳液压致动的活塞，以用于沿着一方向直线往复运动，其中，所述制动衬块包括：背板，所述背板具有正面和背面；和制动衬片，所述制动衬片设置在所述背板的所述正面上；和设置孔洞的图案，所述孔洞设置在所述背板的所述背面上，以便当借助采用所述制动衬块的制动器系统制动时降低噪声，其中，在所述制动衬块和制动器系统中的制动活塞之间没有作为单独的振动绝缘体的垫片，从而，所述制动衬块不与作为单独的振动绝缘体的垫片配合使用。25.根据权利要求24所述的方法，其中，所述孔洞通过从由机械加工、模压加工、压印加工、冲压、轧制和加压成型所构成的组中选出的处理来形成。26.根据权利要求24所述的方法，其中，所述孔洞通过从由模压加工、压印加工、冲压、轧制和加压成型所构成的组中选出的处理来形成。27.根据权利要求24所述的方法，其中，所述孔洞设置在规则图案中。28.根据权利要求24所述的方法，其中，所述孔洞设置在随机图案中。29.根据权利要求24所述的方法，其中，所述孔洞由凹槽的十字形...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·约瑟夫·卡尼，
申请(专利权)人：约翰·约瑟夫·卡尼，
类型：发明
国别省市：美国,US