铁路货车转向架的中交叉支撑装置制造方法及图纸

本申请公开了一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置，通过弹簧及弹性垫圈的软连接，代替以往刚性连接，降低车辆运行中产生的振动以及杆身磨耗，且方便拆卸更换；同时当第一杆和第二杆相对移动时，轴两侧的预紧弹簧产生不同的力从而提高支撑装置对转向架的正位控制能力，提高支撑装置的稳定性。

Intersection Support Device of Railway Freight Car Bogie

This application discloses a kind of intermediate cross support device for railway freight car bogie, which replaces the rigid connection by soft connection of spring and elastic washer, reduces vibration and rod wear during vehicle operation, and is convenient for disassembly and replacement. At the same time, when the first and second poles move relative, the pre-tightened spring on both sides of the axle generates different forces, thereby improving the support device to the bogie. Positive control ability to improve the stability of the support device.

【技术实现步骤摘要】
铁路货车转向架的中交叉支撑装置
本申请涉及转向架领域，特别是一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置。
技术介绍
随着铁路货车的发展，为了提高转向架临界速度和降低轮对冲角及动力作用，越来越多的转向架上安装径向装置，现有技术中，径向装置一般都是通过交叉设置的拉杆球铰在轴箱上，由于车辆转弯、变道、加速或减速时，在不同力作用下，两根拉杆受力不同，会对车身产生振动影响，同时由于目前没有任何缓冲装置的设定，拉杆两端容易受损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置，包括交叉设置的第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆的两端分别与两侧的转向架连接，其特征在于：所述第一杆和第二杆的交叉处设有连接轴，所述第一杆和第二杆上设有配合连接轴的轴孔，所述第一杆和第二杆套设在连接轴上，所述连接轴两端设有螺纹，所述连接轴两端连接有配合螺纹的螺帽，所述第一杆和第二杆之间的连接轴上套设有弹性垫圈，所述第一杆和第二杆上设有多个弹簧连接孔，所述第一杆上的弹簧连接孔与第二杆上的弹簧连接孔对称设置，所述每一对对称设置的弹簧孔之间设置预紧力弹簧，所述预紧力弹簧两端延伸有配合弹簧连接孔的挂钩，所述挂钩端部设有销孔以及配合销孔的安全销。优选的，在上述的一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置中，所述弹性垫圈为橡胶垫圈。优选的，在上述的一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置中，所述螺帽为锁紧螺帽。优选的，在上述的一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置中，所述弹簧连接孔等间设置在第一杆和第二杆上。优选的，在上述的一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置中，所述第一杆的轴孔以及第二杆的轴孔内设有配合轴的轴承。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、利用第一杆和第二杆做支撑件，减少了成本。2、通过弹簧及弹性垫圈的软连接，代替以往刚性连接，降低车辆运行中产生的振动以及杆身磨耗，且方便拆卸更换。3、车辆转弯或产生振动时，第一杆和第二杆相对移动时，轴两侧的预紧弹簧产生相反的张力及收缩力从而提高支撑装置对转向架的正位控制能力，提高支撑装置的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中铁路货车转向架的中交叉支撑装置的仰视图；图2所示为本技术具体实施例中连接轴的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参图1～2所示，本实施例中的铁路货车转向架的中交叉支撑装置，包括交叉设置的第一杆2和第二杆3，第一杆2和第二杆3的两端分别与两侧的转向架1连接，第一杆2和第二杆3的交叉处设有连接轴4，第一杆2和第二杆3上设有配合连接轴4的轴孔5，第一杆2和第二杆3套设在连接轴4上，连接轴4两端设有螺纹6，连接轴4两端连接有配合螺纹6的螺帽7，第一杆2和第二杆3之间的连接轴4上套设有弹性垫圈8，第一杆2和第二杆3上设有多个弹簧连接孔9，第一杆2上的弹簧连接孔9与第二杆2上的弹簧连接孔9对称设置，每一对对称设置的弹簧孔9之间设置预紧力弹簧10，预紧力弹簧10两端延伸有配合弹簧连接孔9的挂钩11，挂钩11端部设有销孔(图中未画出)以及配合销孔的安全销12。进一步的，弹性垫圈8为橡胶垫圈。进一步的，弹簧连接孔9等间设置在第一杆2和第二杆3上。在该技术方案中，利用第一杆和第二杆做支撑件，减少了成本；通过弹簧及弹性垫圈的软连接，代替以往刚性连接，降低车辆运行中产生的振动以及杆身磨耗，且方便拆卸更换；车辆转弯或产生振动时，第一杆和第二杆相对移动时，轴两侧的预紧弹簧产生相反的张力及收缩力从而提高支撑装置对转向架的正位控制能力，提高支撑装置的稳定性。在一实施例中，螺帽7为锁紧螺帽。为了防止振动导致杆脱离连接轴，通过锁紧螺帽将杆锁紧在连接轴上。在一实施例中，第一杆2的轴孔5以及第二杆3的轴孔5内设有配合轴的轴承(图中未画出)。在该技术方案中，有效防止晃动会第一杆及第二杆产生机械损伤，有效的延长其寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置，包括交叉设置的第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆的两端分别与两侧的转向架连接，其特征在于：所述第一杆和第二杆的交叉处设有连接轴，所述第一杆和第二杆上设有配合连接轴的轴孔，所述第一杆和第二杆套设在连接轴上，所述连接轴两端设有螺纹，所述连接轴两端连接有配合螺纹的螺帽，所述第一杆和第二杆之间的连接轴上套设有弹性垫圈，所述第一杆和第二杆上设有多个弹簧连接孔，所述第一杆上的弹簧连接孔与第二杆上的弹簧连接孔对称设置，所述每一对对称设置的弹簧孔之间设置预紧力弹簧，所述预紧力弹簧两端延伸有配合弹簧连接孔的挂钩，所述挂钩端部设有销孔以及配合销孔的安全销。

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车转向架的中交叉支撑装置，包括交叉设置的第一杆和第二杆，所述第一杆和第二杆的两端分别与两侧的转向架连接，其特征在于：所述第一杆和第二杆的交叉处设有连接轴，所述第一杆和第二杆上设有配合连接轴的轴孔，所述第一杆和第二杆套设在连接轴上，所述连接轴两端设有螺纹，所述连接轴两端连接有配合螺纹的螺帽，所述第一杆和第二杆之间的连接轴上套设有弹性垫圈，所述第一杆和第二杆上设有多个弹簧连接孔，所述第一杆上的弹簧连接孔与第二杆上的弹簧连接孔对称设置，所述每一对对称设置的弹簧孔之间设置预紧力弹簧，所述预紧力...

【专利技术属性】
技术研发人员：文俊，
申请(专利权)人：江苏车瑞智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32