一种动车座椅的旋转和定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车座椅的旋转和定位机构，包括座椅、座椅旋转架、固定架、底座定位装置、旋转架定位装置、活动卡接手柄及复位弹簧；所述座椅底部固定连接座椅旋转架，座椅旋转架与固定架构成转动连接；所述底座定位装置可拆卸的固定连接于固定架上方；所述旋转架定位装置设置两组，两组旋转架定位装置对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方；所述底座定位装置上设置有挡块，旋转架定位装置上设置有座椅定位块，在座椅转动时两个座椅定位块可分别靠接于挡块的两侧，对座椅进行定位；所述活动卡接手柄设置于固定架的一侧，活动卡接手柄上套接复位弹簧，活动卡接手柄端部的卡头可伸入座椅旋转架底部的卡接孔内将座椅旋转架固定。

A Rotating and Positioning Mechanism for Motor Vehicle Seats

The utility model relates to a rotating and positioning mechanism of an electric vehicle seat, which comprises a seat, a seat rotating frame, a fixing frame, a base positioning device, a rotating frame positioning device, a movable clamp handle and a reset spring; the seat bottom is fixed to connect the seat rotating frame, and the seat rotating frame is rotated to the fixing frame; the base positioning device is detachable and fixed to the fixing frame. The rotating frame positioning device consists of two groups, the two groups of rotating frame positioning devices are symmetrically and detachably fixed under the seat rotating frame, the base positioning device is provided with a block, and the rotating frame positioning device is provided with a seat positioning block, when the seat rotates, the two seat positioning blocks can be respectively connected to the two sides of the block to positioning the seat. The connecting handle is arranged on one side of the fixing frame, and the reset spring is sleeved on the connecting handle of the movable card. The clamping head at the end of the connecting handle of the movable card can extend into the clamping hole at the bottom of the seat rotating frame to fix the seat rotating frame.

【技术实现步骤摘要】
一种动车座椅的旋转和定位机构
本技术涉及动车装备领域，具体说是一种动车座椅的旋转和定位机构。
技术介绍
近年来，随着动车在我国的快速发展，越来越多的动车投入使用，动车座椅是旅客乘坐动车出行时直接接触的动车服务设施。动车座椅被设计成旋转结构，其主要原因是动车在换向行驶时，动车座椅需要完成180度的转动换向，保证了乘客在乘坐动车的过程中面向行驶方向，从而可以提高安全度与舒适度。动车座椅包括座椅和底座，旋转结构可以实现座椅在底座上旋转的功能，传统的动车座椅结构是在座椅下方后侧边缘的座椅旋转架上焊接止挡，在动车座椅旋转180度调转方向时，座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块相互接触，来实现座椅旋转和定位，由于动车到站后工作人员需要在很短的时间内完成座椅的方向调转，从而在旋转调转座椅的过程中，往往会使用较大的力去驱动座椅在底座上的旋转，以加快工作效率，这就造成了座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块在换向过程中彼此间的冲击力较大，座椅在频繁的换向后，就容易造成座椅上的止挡与座椅固定架上的挡块损坏，由于座椅上的止挡固定在座椅底部的座椅旋转架上，挡块损坏后会造成座椅旋转架的损坏，最终会造成动车座椅的旋转和定位装置失效，而致使座椅报废，由于故障率很高，造成了浪费严重，如果更换受损座椅的旋转架，需要将座椅旋转架上的所有配件全部拆下工作量非常大，维修成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是弥补目前动车座椅转动定位结构的缺陷，提供一种稳固性及使用寿命更高的动车座椅的旋转和定位机构。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的：本技术所述一种动车座椅的旋转和定位机构包括座椅、座椅旋转架、固定架、底座定位装置、旋转架定位装置、活动卡接手柄及复位弹簧；所述座椅底部固定连接座椅旋转架，座椅旋转架底部中心设置圆孔，固定架顶部设置转动立柱，转动立柱伸入圆孔内，座椅旋转架与固定架构成转动连接；所述底座定位装置可拆卸的固定连接于固定架上方，并位于固定架顶部的转动立柱一侧；所述旋转架定位装置设置两组，两组旋转架定位装置对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方；所述底座定位装置上设置有挡块，旋转架定位装置上设置有座椅定位块，在座椅转动时两个座椅定位块可分别靠接于挡块的两侧，对座椅进行定位。所述活动卡接手柄设置于固定架的一侧，活动卡接手柄上套接复位弹簧，活动卡接手柄可沿固定架上的通孔上下移动，座椅旋转架底部两侧对称的设置有两个卡接孔，活动卡接手柄端部的卡头可伸入座椅旋转架底部的卡接孔内将座椅旋转架固定。所述旋转架定位装置包括U形的卡接座，卡接座上固定连接有座椅定位块，座椅定位块的两端固定连接着缓冲橡胶块，旋转架定位装置的卡接座可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方。所述底座定位装置包括U形的卡接座，卡接座上固定连接有挡块，挡块的两端固定连接着缓冲橡胶块，底座定位装置的卡接座可拆卸的固定连接于固定架上方。所述固定架顶部的转动立柱与座椅旋转架底部的圆孔之间通过轴承装置构成转动连接。本技术的积极效果：本技术所述的一种动车座椅的旋转和定位机构通过将座椅的底座定位装置及旋转架定位装置设计成可拆卸结构，方便维修与更换；本技术放弃了传统的动车座椅结构是在座椅下方后侧边缘的座椅旋转架上焊接止挡，在动车座椅旋转180度调转方向时，座椅旋转架上的止挡与座椅固定架上设置的挡块相互接触，来实现座椅旋转和定位的结构，而采用了可拆卸的旋转架定位装置设置于座椅旋转架的下方，以及可拆卸的底座定位装置设置于固定架上方，通过旋转架定位装置上的座椅定位块与底座定位装置中部的挡块靠接定位，传统结构中止挡安装在距离座椅旋转架的安装梁距中心点25厘米的位置处，但在此机构中将座椅旋转架上的起到止挡作用的部件放置于座椅旋转架较远的一端，这样减小了挡块收到的冲击力。在旋转架定位装置和底座定位装置的安装结构上采用U行的卡接座，实现了以环抱的方式固定在各自的机架上，并采用铆钉固定，这样有效的降低了座椅旋转架与固定架之间的定位结构彼此碰撞产生的冲击力，冲击力将被分散的作用于旋转架定位装置及底座定位装置上，避免了传统结构在调整座椅方向的过程中座椅旋转架与固定架之间的局部位置受到较大冲击力情况；本技术对于延长动车座椅的使用寿命，降低了座椅的维修难度，提高了维修效率，极大地节约了动车运营的成本。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是座椅面向前方的结构示意图；图2是座椅转动180度后面向后方的结构示意图；图3是座椅转动中间状态的结构示意图；图4是本技术的解体结构示意图。图中，1座椅、2座椅旋转架、3固定架、4底座定位装置、5座椅定位块、6挡块、7缓冲橡胶块、8旋转架定位装置、9复位弹簧、10活动卡接手柄、11卡头、12转动立柱。具体实施方式作为具体的实施例，如图1至图4所示，本技术所述一种动车座椅的旋转和定位机构包括座椅1、座椅旋转架2、固定架3、底座定位装置4、旋转架定位装置8、活动卡接手柄10及复位弹簧9；所述座椅1底部固定连接座椅旋转架2，座椅旋转架2底部中心设置圆孔，固定架3顶部设置转动立柱12，转动立柱12伸入圆孔内，座椅旋转架2与固定架3构成转动连接；所述底座定位装置4可拆卸的固定连接于固定架3上方，并位于固定架3顶部的转动立柱12一侧；所述旋转架定位装置8设置两组，两组旋转架定位装置8对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架2下方；所述底座定位装置4上设置有挡块6，旋转架定位装置8上设置有座椅定位块5，在座椅1转动时两个座椅定位块5可分别靠接于挡块6的两侧，对座椅1进行定位；所述活动卡接手柄10设置于固定架3的一侧，活动卡接手柄10上套接复位弹簧9，活动卡接手柄10可沿固定架3上的通孔上下移动，座椅旋转架2底部两侧对称的设置有两个卡接孔，活动卡接手柄10端部的卡头11可伸入座椅旋转架2底部的卡接孔内将座椅旋转架2固定。所述旋转架定位装置8包括U形的卡接座，卡接座上固定连接有座椅定位块5，座椅定位块5的两端固定连接着缓冲橡胶块7，旋转架定位装置8的卡接座可拆卸的固定连接于座椅旋转架2下方，卡接座仅仅需要通过两个铆钉即可实现与旋转架定位装置8的固定连接。所述底座定位装置4包括U形的卡接座，卡接座上固定连接有挡块6，挡块6的两端固定连接着缓冲橡胶块7，底座定位装置4的卡接座可拆卸的固定连接于固定架3上方，卡接座仅仅需要通过两个铆钉的连接方式即可实现与固定架3的固定连接。所述固定架3顶部的转动立柱12与座椅旋转架2底部的圆孔之间通过轴承装置构成转动连接。在需要将图1所示的座椅1转动180度时，首先下拉活动卡接手柄10，使得卡头11脱离座椅旋转架2底部的卡接孔，然后按照固定方向旋转座椅1，当座椅1被转动180度后，座椅旋转架2底部的旋转架定位装置8上的座椅定位块5与挡块6的一侧靠接，座椅旋转架2底部另一侧的卡接孔正好对准活动卡接手柄10的卡头11，此时卡头11自动伸入卡接孔内将座椅旋转架2彻底固定。上面所述的只是用图解说明本技术相关的一种动车座椅的旋转和定位机构的一些功能结构原理及控制方法，由于对相同
的技术人员来说很容易在此基础上进行若干的修改，因此本说明书并非要将本技术所述的一种动车座椅的旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车座椅的旋转和定位机构，其特征在于：包括座椅、座椅旋转架、固定架、底座定位装置、旋转架定位装置、活动卡接手柄及复位弹簧；所述座椅底部固定连接座椅旋转架，座椅旋转架底部中心设置圆孔，固定架顶部设置转动立柱，转动立柱伸入圆孔内，座椅旋转架与固定架构成转动连接；所述底座定位装置可拆卸的固定连接于固定架上方，并位于固定架顶部的转动立柱一侧；所述旋转架定位装置设置两组，两组旋转架定位装置对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方；所述底座定位装置上设置有挡块，旋转架定位装置上设置有座椅定位块，在座椅转动时两个座椅定位块可分别靠接于挡块的两侧，对座椅进行定位。

【技术特征摘要】
1.一种动车座椅的旋转和定位机构，其特征在于：包括座椅、座椅旋转架、固定架、底座定位装置、旋转架定位装置、活动卡接手柄及复位弹簧；所述座椅底部固定连接座椅旋转架，座椅旋转架底部中心设置圆孔，固定架顶部设置转动立柱，转动立柱伸入圆孔内，座椅旋转架与固定架构成转动连接；所述底座定位装置可拆卸的固定连接于固定架上方，并位于固定架顶部的转动立柱一侧；所述旋转架定位装置设置两组，两组旋转架定位装置对称的可拆卸的固定连接于座椅旋转架下方；所述底座定位装置上设置有挡块，旋转架定位装置上设置有座椅定位块，在座椅转动时两个座椅定位块可分别靠接于挡块的两侧，对座椅进行定位。2.根据权利要求1所述的动车座椅的旋转和定位机构，其特征在于：所述活动卡接手柄设置于固定架的一侧，活动卡接手柄上套接复位弹簧，活动卡接手柄可...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小宁，刘旭，许小兵，张新会，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司北京动车段，
类型：新型
国别省市：北京,11