The invention discloses a material-saving automotive air conditioning supercooler shell and its manufacturing process, which relates to the technical field of supercooler accessories, and solves the problems of large wall thickness and waste of raw materials of the existing shell, including a cylindrical shell with a sealed bottom at one end, an opening for capping at the other end of the shell, and a smooth straight line of the outer wall section of the shell. The inner wall of the shell is raised inward at one end of the opening to form a connecting part. The connecting part is equipped with internal threads for connecting with the end cap. Compared with the existing technology, the invention can save 20% of raw materials, increase the cost of two reverse extrusion processes by about 3% and save 17% of the total cost. When the shell wall thickness is thinner, it is easy and fast to enter the welding furnace with the condenser for welding. Achieving thermal balance is beneficial to welding.
【技术实现步骤摘要】
一种节省材料的汽车空调过冷器壳体以及其制作工艺
本专利技术涉及过冷器配件的
,特别是一种节省材料的汽车空调过冷器壳体以及其制作工艺。
技术介绍
汽车空调过冷器是设在汽车空调冷凝器侧边并与之焊接在一起的关键部件,跟汽车空调储液干燥器的工作原理一样,对整个汽车空调系统的冷媒具有干燥、过滤、储液以及气液分离等作用,是改良型的空调储液器。过冷器由壳体和与之相配合的带螺纹的密封型端盖组成,两部分均为铝合金材料,其内部设有滤网和干燥剂,壳体呈圆筒形,一端是密封的底部,另一端是开口的,其口部设有与其端盖相配合的内螺纹,这种改良型的汽车空调过冷器与外挂式的空调储液器相比在汽车空调维修上具有很大优势。外挂式的汽车空调储液器内同样设有干燥剂和滤网,但是其筒体和端盖是焊接的,其内部的干燥剂一旦失效,在汽车空调维修时必须更换整个空调过冷器,而改良型的过冷器却只需要拧开其一端的密封端盖再更换内部的干燥剂和滤网,然后重新拧紧密封端盖即可。目前的汽车空调过冷器壳体加工方式有两种:1、一种是采用空心的等厚铝型材,一端用铝圆片焊接使之密封,另一端加工内螺纹,保证壳体具备密封的功能,这种工艺的壳体是焊接型壳体,具有多处漏点,首先其取材是用空心铝型材的有缝管材,再则是其底部也是焊接的,而过冷器是处在汽车空调高温高压区,空调长时间在抖动中工作必将带来安全隐患;2、另一种过冷器壳体是利用一次反挤压技术加工成形,将预算好的实心铝合金毛坯放入凹模中,然后再用凸模经压力机的强大压力下反挤压加工成铝筒。第二种工艺做成的过冷器壳体可以达到真正的无缝状态,其各方面的力学性能完全可以满足汽车空调系 ...
【技术保护点】
1.一种节省材料的汽车空调过冷器壳体,其特征在于:包括一端具有密封底部(1)的筒状壳体(2),所述壳体(2)的另一端上开设用于盖设端盖的开口(3),所述壳体(2)外壁的剖面呈光滑直线,所述壳体(2)的内壁在开口(3)一端向内隆起形成连接部(4),所述连接部(4)上设有用于与所述端盖螺接的内螺纹(5)。
【技术特征摘要】
1.一种节省材料的汽车空调过冷器壳体,其特征在于:包括一端具有密封底部(1)的筒状壳体(2),所述壳体(2)的另一端上开设用于盖设端盖的开口(3),所述壳体(2)外壁的剖面呈光滑直线,所述壳体(2)的内壁在开口(3)一端向内隆起形成连接部(4),所述连接部(4)上设有用于与所述端盖螺接的内螺纹(5)。2.根据权利要求1所述的一种节省材料的汽车空调过冷器壳体,其特征在于:所述壳体(2)中连接部(4)的厚度d1大于壳体(2)的厚度d2。3.根据权利要求2所述的一种节省材料的汽车空调过冷器壳体,其特征在于:所述壳体(2)的外壁上设有用于与冷凝器侧边相配合的凸肋(6),所述凸肋(6)设有与壳体(2)内腔连通的进出孔(7)。4.根据权利要求2所述的一种节省材料的汽车空调过冷器壳体,其特征在于:所述壳体(2)的厚度d2为1.5cm,壳体(2)中连接部(4)的厚度d1为3cm。5.一种节省材料的汽车空调过冷器壳体的制作工艺,其特征在于:包括如下工序:A、第一反挤压工序:将铝毛坯(11)投放至具有模腔(12)的第一凹模(13)中,第一凹模(13)的模腔(12)中具有向外凸起且与其呈台阶状的加厚模腔(14),第一凸模(15)受挤压装置驱动以挤压铝毛坯(11)并逐渐进入到第一凹模(13)内,第一凸模(15)与第一凹模(13)同轴心设置且两者之间留置成型间隙,第一凸模(15)和第一凹模(13)将铝毛坯(11)沿所述加厚模腔(14)以及成型间隙挤压,使其形成筒状且在上部具有向外凸起的加厚部的铝初毛坯(16);B、第二反挤压工序:将铝初毛坯(16)投放至具有模腔的第二凹模(17)中,第二凹模(17)的模腔呈筒状,而铝初毛坯(16)的加厚部卡持在第二凹模(17)的模腔外,第二凸模(18)受挤压装置驱动以挤压铝初毛坯(16)的下部并逐渐进入到第二凹模(17)内,第二凸模(18)与第二凹模(17)同轴心设置且两者之间留置第二成型间隙,第二凸模(18)与第二凹模(17)将铝...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁师文,
申请(专利权)人:龙泉市日盛汽车部件有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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