一种节省材料的汽车空调过冷器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，涉及过冷器配件结构的技术领域，解决现有壳体整体壁厚较大，原材料浪费的问题，包括一端具有密封底部的筒状壳体，所述壳体的另一端上开设用于盖设端盖的开口，所述壳体外壁的剖面呈光滑直线，所述壳体的内壁在开口一端向内隆起形成连接部，所述连接部上设有用于与端盖螺接的内螺纹，与现有技术相比，本实用新型专利技术能够节省原材料20％，壳体壁厚改薄后在跟冷凝器一起进入焊接炉中焊接很容易快速达到热平衡，有利于焊接。

A material saving shell of automobile air conditioner subcooler

The utility model discloses a material-saving automobile air conditioner subcooler shell, which relates to the technical field of the subcooler accessory structure, and solves the problems of large overall wall thickness and waste of raw materials of the existing shell, including a cylindrical shell with a sealing bottom at one end, an opening for covering the end cover is arranged on the other end of the shell, the section of the outer wall of the shell is smooth and straight, and The inner wall of the shell is bulged inward at one end of the opening to form a connecting part. The connecting part is provided with an internal thread for screw connection with the end cover. Compared with the prior art, the utility model can save 20% of the raw material. After the wall thickness of the shell is thinned, it is easy to weld in the welding furnace together with the condenser to quickly achieve heat balance, which is conducive to welding.

【技术实现步骤摘要】
一种节省材料的汽车空调过冷器壳体
本技术涉及过冷器配件结构的
，特别是一种节省材料的汽车空调过冷器壳体。
技术介绍
汽车空调过冷器是设在汽车空调冷凝器侧边并与之焊接在一起的关键部件，跟汽车空调储液干燥器的工作原理一样，对整个汽车空调系统的冷媒具有干燥、过滤、储液以及气液分离等作用，是改良型的空调储液器。过冷器由壳体和与之相配合的带螺纹的密封型端盖组成，两部分均为铝合金材料，其内部设有滤网和干燥剂，壳体呈圆筒形，一端是密封的底部，另一端是开口的，其口部设有与其端盖相配合的内螺纹，这种改良型的汽车空调过冷器与外挂式的空调储液器相比在汽车空调维修上具有很大优势。外挂式的汽车空调储液器内同样设有干燥剂和滤网，但是其筒体和端盖是焊接的，其内部的干燥剂一旦失效，在汽车空调维修时必须更换整个空调过冷器，而改良型的过冷器却只需要拧开其一端的密封端盖再更换内部的干燥剂和滤网，然后重新拧紧密封端盖即可。目前的汽车空调过冷器壳体有两种，最普遍用的一种是采用空心的等厚铝型材，一端用铝圆片焊接使之密封，另一端加工内螺纹，保证壳体具备密封的功能，这种工艺的壳体是焊接型壳体，具有多处漏点，首先其取材是用空心铝型材的有缝管材，再则是其底部也是焊接的，而过冷器是处在汽车空调高温高压区，空调长时间在抖动中工作必将带来安全隐患；另一种过冷器壳体是利用反挤压技术加工成形，将预算好的实心铝合金毛坯放入凹模中，然后再用凸模经压力机的强大压力下反挤压加工成铝筒，这种工艺方法做成的过冷器壳体可以达到真正的无缝状态，其各方面的力学性能完全可以满足汽车空调系统的使用标准，跟外挂式储液器壳体相比，两种工艺的空调过冷器壳体的外径和内径尺寸一般只有外挂式储液器壳体的二分之一左右，为了保证其内部的工作容量符合空调系统的使用标准，其长度必须加长，以至于跟冷凝器长度相当，并能够与之焊接在一起，这样一来过冷器壳体就要做成直径小而长度比较长的铝筒，同时为了保证能够在铝筒的口部加工内螺纹，铝筒的壁厚必须要比外挂式储液器壳体的壁厚要厚，一般是其厚度的两倍，而加工的内螺纹长度只有整个铝筒长度的十分之一左右，实际上过冷器壳体的壁厚只需要取外挂式储液器壳体一样的壁厚就完全可以达到空调系统高温高压的使用标准，也就是为了保证直径小而长度长的过冷器壳体的口部能够加工内螺纹，就必须要把整个铝筒都做成其壁厚一样的厚度，再则一次反挤压工艺也只能做到铝筒上下壁厚一致，这样一来一方面就造成了原材料的极大浪费，另一方面壁厚厚的过冷器壳体与的整体壁厚薄的冷凝器一起进入钎焊炉很难快速达到热平衡，不利于焊接。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，能够消减壳体整体厚度，减少用于壳体成型的铝材消耗，降低单位制作成本。为实现上述目的，本技术提出了一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，包括一端具有密封底部的筒状壳体，所述壳体的另一端上开设用于盖设端盖的开口，所述壳体外壁的剖面呈光滑直线，所述壳体的内壁在开口一端向内隆起形成连接部，所述连接部上设有用于与端盖螺接的内螺纹。作为优选，所述壳体中连接部的厚度d1大于壳体的厚度d2。作为优选，所述壳体以及连接部均由挤压设备反挤压一体成型。作为优选，所述密封底部与壳体经挤压设备反挤压一体成型。作为优选，所述壳体的外壁上设有用于与冷凝器侧边相配合的凸肋，所述凸肋设有与壳体内腔连通的进出孔。作为优选，所述壳体的厚度d2为1.5cm，壳体中连接部的厚度d1为3cm。本技术的有益效果：本技术把过冷器壳体中不加工内螺纹的大部分长度的壁厚做薄至与外挂式储液器壳体壁厚相当，以便其满足空调系统的高温、高压、密封的使用标准，同时单独将壳体中开口部分做成比其他不加工部分要厚，以便加工出内螺纹，与现有技术相比，本技术能够节省原材料20％，壳体壁厚改薄后在跟冷凝器一起进入焊接炉中焊接很容易快速达到热平衡，有利于焊接。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图；图中：1-密封底部、2-壳体、3-开口、4-连接部、5-内螺纹、6-凸肋、7-进出孔。【具体实施方式】参阅图1和图2，本技术包括一端具有密封底部1的筒状壳体2，所述壳体2的另一端上开设用于盖设端盖的开口3，所述壳体2整体的外壁为光滑的圆柱形轮廓，外壁的剖面为光滑直线，所述壳体2的内壁在开口3一端向内隆起形成连接部4，连接部4呈环形向壳体2的圆心隆起，连接部4的内径小于壳体2的内径，壳体2除连接部4外呈等厚设置，连接部4与壳体2内壁之间经光滑的弧面过渡，所述连接部4上设有用于与所述端盖螺接的内螺纹5。具体的，所述壳体2中连接部4的厚度d1大于壳体2的厚度d2，所述壳体2的厚度d2为1.5cm，壳体2中连接部4的厚度d1为3cm。壳体2的厚度d2与现有外挂式储液器壳体的壁厚相同，而连接部4的厚度d1与现有反挤压成型的过冷器壳体壁厚相同，满足空调系统高温高压的使用标准的同时，也便于开口2处能够出加工内螺纹，以保证端盖能够呈可拆卸的密封设置在开口上。整体壁厚薄壳体2与冷凝器一起进入钎焊炉能够快速达到热平衡，便于两者顺利的焊接在一起。为了提高结构强度，省去焊接工序，所述壳体2以及连接部4均由挤压设备反挤压一体成型，所述密封底部1与壳体2经挤压设备反挤压一体成型。挤压设备为现有技术，密封底部1与壳体2一体成型的结构，省去焊接工序后，避免产生漏点，以达到真正的无缝状态。为了方便与冷凝器密封连接，所述壳体2的外壁上设有用于与冷凝器侧边相配合的凸肋6，所述凸肋6设有与壳体2内腔连通的进出孔7，进出孔7也用于与冷凝器相连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，其特征在于：包括一端具有密封底部(1)的筒状壳体(2)，所述壳体(2)的另一端上开设用于盖设端盖的开口(3)，所述壳体(2)外壁的剖面呈光滑直线，所述壳体(2)的内壁在开口(3)一端向内隆起形成连接部(4)，所述连接部(4)上设有用于与所述端盖螺接的内螺纹(5)。

【技术特征摘要】
1.一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，其特征在于：包括一端具有密封底部(1)的筒状壳体(2)，所述壳体(2)的另一端上开设用于盖设端盖的开口(3)，所述壳体(2)外壁的剖面呈光滑直线，所述壳体(2)的内壁在开口(3)一端向内隆起形成连接部(4)，所述连接部(4)上设有用于与所述端盖螺接的内螺纹(5)。2.根据权利要求1所述的一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，其特征在于：所述壳体(2)中连接部(4)的厚度d1大于壳体(2)的厚度d2。3.根据权利要求2所述的一种节省材料的汽车空调过冷器壳体，其特征在于：所述壳体(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁师文，
申请(专利权)人：龙泉市日盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33