The invention discloses a surface treatment method for enhancing corrosion resistance and wear resistance of oil and gas fracturing truck pump body, belonging to the field of surface technology, and solves the problem of short service life of hydraulic plunger pump equipment in the prior art. The method includes the following steps: S1. Nitriding or nitrocarburizing treatment of the outer surface and inner cavity of the pump to form an osmosis layer; S2. Blackening or phosphating treatment of the pump body in concentrated alkali or phosphate solution to form a dense Fe3O4 oxide or phosphate film; S3. Cleaning and drying of the pump body surface and inner cavity. This method is suitable for surface treatment of hydraulic piston pump.
【技术实现步骤摘要】
一种增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法
本专利技术属于表面
，特别涉及一种增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法。
技术介绍
在油气开采领域，压裂车是一类至关重要的装备，而液压柱塞泵则是压裂车最为关键部件，在服役过程中需要耐超高压、抗循环应力和强冲蚀等苛刻条件。对于这类液压柱塞泵，我国多采用Cr-Ni-Mo系合金结构钢材料来制造，但是，传统的Cr-Ni-Mo系合金结构钢组织为回火索氏体，该组织状态下材料的强韧性难以满足在超高压、循环应力、强冲蚀等苛刻服役条件要求，材料往往易发生孔蚀、甚至开裂失效，造成设备服役寿命短，经济效益损失。据相关资料统计，国内压裂车泵体的使用寿命一般不超过300h，且一般不经过表面强化处理。
技术实现思路
鉴于以上分析，本专利技术旨在提供一种增强油气压裂车泵体高耐蚀耐磨性能的表面处理方法，解决了现有技术中液压柱塞泵设备服役寿命短的问题。本专利技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：一种增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，包括以下步骤：S1.对泵体外表面及内腔进行渗氮或氮碳共渗处理形成渗层；S2.在浓碱溶液或磷酸盐溶液中...
【技术保护点】
1.一种增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.对泵体外表面及内腔进行渗氮或氮碳共渗处理形成渗层；S2.在浓碱溶液或磷酸盐溶液中对泵体进行发黑处理或磷化处理，形成Fe3O4氧化膜或磷酸盐膜；S3.对泵体表面和内腔进行清洗和干燥。
【技术特征摘要】
1.一种增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.对泵体外表面及内腔进行渗氮或氮碳共渗处理形成渗层；S2.在浓碱溶液或磷酸盐溶液中对泵体进行发黑处理或磷化处理，形成Fe3O4氧化膜或磷酸盐膜；S3.对泵体表面和内腔进行清洗和干燥。2.据权利要求1所述的增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，其特征在于，所述步骤S1中渗氮或氮碳共渗采用气体渗。3.据权利要求2所述的增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，其特征在于，所述气体渗的控制处理温度为500～600℃，保温时间为8～20h。4.据权利要求2所述的增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，其特征在于，所述气体渗为分段处理，具体如下：S1-1，控制处理温度500～530℃，保温时间为2～5h；S1-2，控制处理温度570～600℃，保温6～15h。5.根据权利要求1所述的增强油气压裂车泵体耐蚀耐磨性的表面处理方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，孙新军，梁小凯，陈小平，贾书君，刘清友，付航，童帅，
申请(专利权)人：钢铁研究总院，中联先进钢铁材料技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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