备胎卷收器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎卷收器，包括钢丝绳和备胎托架，所述备胎托架包括支承管、以及一端与所述支承管中部连接、另一端与所述钢丝绳连接段的壳体；还包括一用于使所述支承管倾斜的倾斜装置，所述倾斜装置包括设置在所述壳体内的电机、在所述支承管内移动的配重球和两端分别与所述电机的输出轴和所述配重球连接的拉绳，所述支承管的中间部位开有一使所述拉绳穿过的通孔。本实用新型专利技术提供的备胎卷收器，通过在备胎托架内设置使备胎托架倾斜的倾斜装置，从而不用人工手动使备胎托架倾斜，方便了操作。

Spare tire coil collector

The utility model discloses a spare tire coiler, which comprises a steel wire rope and a spare tire bracket. The spare tire bracket comprises a supporting pipe, a shell connected with the middle part of the supporting pipe at one end and the connecting section of the steel wire rope at the other end, and an inclining device for inclining the supporting pipe, which comprises a motor arranged in the housing and the supporting pipe. The inner moving counterweight ball and the two ends are respectively connected with the output shaft of the motor and the pulling rope of the counterweight ball. The middle part of the supporting pipe is provided with a through hole for the pulling rope to pass through. The spare tire coil collector provided by the utility model is convenient for operation by installing a tilting device to tilt the spare tire bracket in the spare tire bracket, so that the spare tire bracket does not need manual tilting.

【技术实现步骤摘要】
备胎卷收器
本技术涉及备胎卷收器系统，具体涉及一种备胎卷收器。
技术介绍
对于现代车辆而言，需要配备备胎(全尺寸或非全尺寸备胎)，以便随时可以更换行驶过程中破损的轮胎。而部分车辆备胎放置在车辆后地板下侧，通过备胎卷收器来实现备胎的取放。目前的备胎卷收器主要包括卷收器本体、钢丝绳和备胎托架，在将备胎挂到备胎托架上时，需要将备胎托架沿长度方向倾斜，然后将备胎托架穿过备胎中心孔，接着将备胎放到备胎托架上，通过卷收器本体和钢丝绳将备胎托架提升。存在的问题是，需要由人工操作来使备胎托架沿长度方向倾斜，由于备胎卷收器设置在车辆后地板下侧，因此由人工来进行上述操作颇为不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种备胎卷收器，使其可以自动完成备胎托架的倾斜操作，从而实现方便操作的目的。为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：一种备胎卷收器，钢丝绳和备胎托架，所述备胎托架包括支承管、以及一端与所述支承管中部连接、另一端与所述钢丝绳连接段的壳体；还包括一用于使所述支承管倾斜的倾斜装置，所述倾斜装置包括设置在所述壳体内的电机、在所述支承管内移动的配重球和两端分别与所述电机的输出轴和所述配重球连接的拉绳，所述支承管的中间部位开有一使所述拉绳穿过的通孔。进一步地，所述支承管的顶部为平面、底部为圆弧形曲面。进一步地，所述电机的输出轴的轴线与所述支承管的轴线平行。进一步地，所述壳体内设有一与所述电机相对应的配重块。本技术的有益效果：本技术提供的备胎卷收器，通过在备胎托架内设置使备胎托架倾斜的倾斜装置，从而不用人工手动使备胎托架倾斜，方便了操作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的A部放大示意图；图3为备胎托架倾斜时的结构示意图；图4为支承管、配重球和拉绳的结构示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，本技术提供一种备胎卷收器，包括卷收器本体10、钢丝绳30、用于对钢丝绳30进行导向的导向管20以及备胎托架40。备胎托架40包括支承管41、以及一端与支承管41中部连接、另一端与钢丝绳30连接段的壳体42，壳体42位于支承管41的上端。备胎托架40内设置有用于使支承管41倾斜的倾斜装置50，倾斜装置50包括设置在壳体42内的电机51、在支承管41内移动的配重球53和两端分别与电机51的输出轴和配重球53连接的拉绳52，支承管41的中间部位开有一使拉绳52穿过的通孔411，通孔411的轴线位于支承管41的纵向对称平面内。作为上述方案的进一步改进，支承管41的顶部为平面、底部为圆弧形曲面，顶部用来支承备胎，底部方便配重球53在支撑管内移动。作为上述方案的进一步改进，电机51的输出轴的轴线与支承管41的轴线平行，便于卷收拉绳52。在本实施例中，可以直接通过电机51的输出轴来卷收拉绳52，也可以在电机51的输出轴上套装一个卷筒来收卷拉绳52。作为上述方案的进一步改进，壳体42内设有一与电机51相对应的配重块54，优选配重块54与电机51的重量相同或相近，且配重块54与电机51对称设置，且对称面大致为支承管41的纵向对称平面。这样当拉绳52被收卷起来后，配重球53位于支承管41的中部，整个备胎托架40可以大致保持水平。工作原理：当拉绳52被电机51释放出一定长度时，配重球53会向支承管41的一端移动，从而支承管41的两端重量不同而倾斜，接着卷收器本体10释放钢丝绳30，使得倾斜的备胎托架40通过备胎的中心孔，然后电机51将拉绳52收卷起来，配重球53被拉到支承管41的中心部位，支承管41此时大致保持水平状态，接着卷收器本体10收卷钢丝绳30，备胎托架40将备胎向上提起。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎卷收器，包括钢丝绳和备胎托架，其特征在于：所述备胎托架包括支承管、以及一端与所述支承管中部连接、另一端与所述钢丝绳连接段的壳体；还包括一用于使所述支承管倾斜的倾斜装置，所述倾斜装置包括设置在所述壳体内的电机、在所述支承管内移动的配重球和两端分别与所述电机的输出轴和所述配重球连接的拉绳，所述支承管的中间部位开有一使所述拉绳穿过的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种备胎卷收器，包括钢丝绳和备胎托架，其特征在于：所述备胎托架包括支承管、以及一端与所述支承管中部连接、另一端与所述钢丝绳连接段的壳体；还包括一用于使所述支承管倾斜的倾斜装置，所述倾斜装置包括设置在所述壳体内的电机、在所述支承管内移动的配重球和两端分别与所述电机的输出轴和所述配重球连接的拉绳，所述支承管的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：重庆阿尔特汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50