一种汽车备胎存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车备胎存放技术领域，尤其是一种汽车备胎存放装置，包括后备箱体，后备箱体内设有容纳槽，容纳槽的底部设有伸缩杆，伸缩杆的输出端设有支撑板，容纳槽侧壁上设有第一滑槽，支撑板的顶部设有滑动支座，支撑板上设有第二滑槽，滑动支座上设有套筒，套筒内设有第一缓冲弹簧，套筒内卡接有套杆，套杆远的一端设有固定板，固定板内设有固定槽，固定槽内设有第一磁铁，固定板的外侧壁上设有抠槽，后备箱体上设有盖板，盖板的一端设有卡扣，后备箱体上设有卡槽，盖板的底部设有压板，压板与盖板之间设有第二缓冲弹簧，压板的底部设有第二磁铁。本实用新型专利技术的实用性强，值得推广。

A spare tire storage device for automobiles

The utility model relates to the technical field of automobile spare tire storage, in particular to an automobile spare tire storage device, which comprises a backup box body with a receptacle groove, a telescopic rod at the bottom of the receptacle groove, a support plate at the output end of the telescopic rod, a first slide groove on the side wall of the receptacle groove, a sliding support plate at the top, a second slide groove on the support plate and a sliding support plate. The sleeve is provided with a sleeve, the sleeve is provided with a first buffer spring, the sleeve is clamped with a sleeve rod, and the far end of the sleeve rod is provided with a fixed plate with a fixed groove, a first magnet in the fixed plate, a slot on the outer wall of the fixed plate, a cover plate on the back-up box, a clamp at one end of the cover plate, a clamp slot on the back-up box, a pressure plate on the bottom of the cover plate, and a mattress on the back-up box. A second buffer spring is arranged between the cover plates, and a second magnet is arranged at the bottom of the pressure plate. The utility model has strong practicability and is worth popularizing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎存放装置
本技术涉及汽车备胎存放
，尤其涉及一种汽车备胎存放装置。
技术介绍
一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同，但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎，小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎还起到节约车内储物空间的作用，现有的备胎一般都是安放在汽车的后备箱中，一方面可以延缓备胎的老化，另一方面可以避免汽车备胎被盗，但是，现有的汽备胎还存在着一些不足之处，比如通常备胎的质量较大，对于力量较小的操作者而言，从备胎池中取出备胎并非易事，常常需要在取用的中途缓力，缓力时很容易划伤后备箱漆面，严重时甚至出现备胎滑落、砸伤操作者的事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在备胎取放困难的缺点，而提出的一种汽车备胎存放装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种汽车备胎存放装置，包括后备箱体，所述后备箱体内设有容纳槽，所述容纳槽底部的两端均设有伸缩杆，所述伸缩杆均固定连接在容纳槽内，所述伸缩杆的输出端固定连接有支撑板，所述容纳槽两侧的侧壁上均设有与支撑板相匹配的第一滑槽，所述支撑板的两端分别卡接在相对应的第一滑槽内，所述支撑板与后备箱体滑动连接，所述支撑板顶部的两端均设有滑动支座，所述支撑板上设有与滑动支座相匹配的第二滑槽，所述滑动支座卡接在相应的第二滑槽内，所述滑动支座与支撑板滑动连接，所述滑动支座上均设有套筒，所述套筒固定连接在相对应的滑动支座上，所述套筒内均设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧固定连接在相对应的套筒内，所述套筒内均卡接有套杆，所述套杆的底部与相对应的第一缓冲弹簧固定连接，所述套杆远离相对应的第一缓冲弹簧的一端设有固定板，所述套杆均与固定板固定连接，所述固定板内设有固定槽，所述固定槽内设有第一磁铁，所述第一磁铁固定连接在固定槽内，所述固定板的外侧壁上设有抠槽，所述后备箱体上设有盖板，所述盖板的一端设有卡扣，所述卡扣与盖板固定连接，所述后备箱体上设有与卡扣相匹配的卡槽，所述盖板远离卡扣的一端通过铰链与后备箱体转动连接，所述盖板的底部设有压板，所述压板与盖板之间设有若干第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的两端分别与压板、盖板固定连接，所述压板的底部设有第二磁铁，所述第二磁铁与压板固定连接。优选的，所述伸缩杆均为液压式伸缩杆。优选的，所述第一磁铁与第二磁铁形状结构相同。优选的，所述盖板的长度大小与容纳槽的开口大小相同。优选的，所述固定槽为弧形结构。本技术提出的一种汽车备胎存放装置，有益效果在于：本技术的支撑板和伸缩杆的设计，作用是可以通过伸缩杆实现支撑板在容纳槽中上升和下降，从而可以节约空间；滑动支座和固定板的设计，作用是可以将固定板通过滑动支座进行水平移动，从而方便对备胎进行取放；第一磁铁、盖板、压板和第二磁铁的设计，作用当将汽车备胎安放到固定板上时，可以通过第一磁铁对汽车备胎进行底部的定位，然后通过盖板、压板进行固定，同时第二磁铁对汽车备胎进行顶部的定位。附图说明图1为本技术提出的一种汽车备胎存放装置的结构示意图；图2为本图1的A部的放大结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车备胎存放装置的固定板的立体结构示意图。图中：后备箱体1、伸缩杆2、支撑板3、第一滑槽4、滑动支座5、第二滑槽51、套筒6、第一缓冲弹簧7、套杆8、固定板9、固定槽91、第一磁铁92、抠槽93、盖板10、卡扣11、卡槽12、压板13、第二缓冲弹簧14、第二磁铁15、容纳槽16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车备胎存放装置，包括后备箱体1，后备箱体1内设有容纳槽16，容纳槽16底部的两端均设有伸缩杆2，伸缩杆2均为液压式伸缩杆，伸缩杆2均固定连接在容纳槽16内，伸缩杆2的输出端固定连接有支撑板3，容纳槽16两侧的侧壁上均设有与支撑板3相匹配的第一滑槽4，支撑板3的两端分别卡接在相对应的第一滑槽4内，支撑板3与后备箱体1滑动连接，支撑板3和伸缩杆2的设计，作用是可以通过伸缩杆2实现支撑板3在容纳槽16中上升和下降，从而可以节约空间。支撑板3顶部的两端均设有滑动支座5，支撑板3上设有与滑动支座5相匹配的第二滑槽51，滑动支座5卡接在相应的第二滑槽51内，滑动支座5与支撑板3滑动连接，滑动支座5上均设有套筒6，套筒6固定连接在相对应的滑动支座5上，套筒6内均设有第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7固定连接在相对应的套筒6内，套筒6内均卡接有套杆8，套杆8的底部与相对应的第一缓冲弹簧7固定连接，套杆8远离相对应的第一缓冲弹簧7的一端设有固定板9，套杆8均与固定板9固定连接，滑动支座5和固定板9的设计，作用是可以将固定板9通过滑动支座5进行水平移动，从而方便对备胎进行取放。固定板9内设有固定槽91，固定槽91为弧形结构，固定槽91内设有第一磁铁92，第一磁铁92固定连接在固定槽91内，固定板9的外侧壁上设有抠槽93，后备箱体1上设有盖板10，盖板10的长度大小与容纳槽16的开口大小相同，盖板10的一端设有卡扣11，卡扣11与盖板10固定连接，后备箱体1上设有与卡扣11相匹配的卡槽12，盖板10远离卡扣11的一端通过铰链与后备箱体1转动连接，盖板10的底部设有压板13，压板13与盖板10之间设有若干第二缓冲弹簧14，第二缓冲弹簧14的两端分别与压板13、盖板10固定连接，压板13的底部设有第二磁铁15，第二磁铁15与压板13固定连接，第一磁铁92与第二磁铁15形状结构相同，第一磁铁92、盖板10、压板13和第二磁铁15的设计，作用当将汽车备胎安放到固定板9上时，可以通过第一磁铁92对汽车备胎进行底部的定位，然后通过盖板10、压板13进行固定，同时第二磁铁15对汽车备胎进行顶部的定位。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎存放装置，包括后备箱体（1），其特征在于，所述后备箱体（1）内设有容纳槽（16），所述容纳槽（16）底部的两端均设有伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）均固定连接在容纳槽（16）内，所述伸缩杆（2）的输出端固定连接有支撑板（3），所述容纳槽（16）两侧的侧壁上均设有与支撑板（3）相匹配的第一滑槽（4），所述支撑板（3）的两端分别卡接在相对应的第一滑槽（4）内，所述支撑板（3）与后备箱体（1）滑动连接，所述支撑板（3）顶部的两端均设有滑动支座（5），所述支撑板（3）上设有与滑动支座（5）相匹配的第二滑槽（51），所述滑动支座（5）卡接在相应的第二滑槽（51）内，所述滑动支座（5）与支撑板（3）滑动连接，所述滑动支座（5）上均设有套筒（6），所述套筒（6）固定连接在相对应的滑动支座（5）上，所述套筒（6）内均设有第一缓冲弹簧（7），所述第一缓冲弹簧（7）固定连接在相对应的套筒（6）内，所述套筒（6）内均卡接有套杆（8），所述套杆（8）的底部与相对应的第一缓冲弹簧（7）固定连接，所述套杆（8）远离相对应的第一缓冲弹簧（7）的一端设有固定板（9），所述套杆（8）均与固定板（9）固定连接，所述固定板（9）内设有固定槽（91），所述固定槽（91）内设有第一磁铁（92），所述第一磁铁（92）固定连接在固定槽（91）内，所述固定板（9）的外侧壁上设有抠槽（93），所述后备箱体（1）上设有盖板（10），所述盖板（10）的一端设有卡扣（11），所述卡扣（11）与盖板（10）固定连接，所述后备箱体（1）上设有与卡扣（11）相匹配的卡槽（12），所述盖板（10）远离卡扣（11）的一端通过铰链与后备箱体（1）转动连接，所述盖板（10）的底部设有压板（13），所述压板（13）与盖板（10）之间设有若干第二缓冲弹簧（14），所述第二缓冲弹簧（14）的两端分别与压板（13）、盖板（10）固定连接，所述压板（13）的底部设有第二磁铁（15），所述第二磁铁（15）与压板（13）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎存放装置，包括后备箱体（1），其特征在于，所述后备箱体（1）内设有容纳槽（16），所述容纳槽（16）底部的两端均设有伸缩杆（2），所述伸缩杆（2）均固定连接在容纳槽（16）内，所述伸缩杆（2）的输出端固定连接有支撑板（3），所述容纳槽（16）两侧的侧壁上均设有与支撑板（3）相匹配的第一滑槽（4），所述支撑板（3）的两端分别卡接在相对应的第一滑槽（4）内，所述支撑板（3）与后备箱体（1）滑动连接，所述支撑板（3）顶部的两端均设有滑动支座（5），所述支撑板（3）上设有与滑动支座（5）相匹配的第二滑槽（51），所述滑动支座（5）卡接在相应的第二滑槽（51）内，所述滑动支座（5）与支撑板（3）滑动连接，所述滑动支座（5）上均设有套筒（6），所述套筒（6）固定连接在相对应的滑动支座（5）上，所述套筒（6）内均设有第一缓冲弹簧（7），所述第一缓冲弹簧（7）固定连接在相对应的套筒（6）内，所述套筒（6）内均卡接有套杆（8），所述套杆（8）的底部与相对应的第一缓冲弹簧（7）固定连接，所述套杆（8）远离相对应的第一缓冲弹簧（7）的一端设有固定板（9），所述套杆（8）均与固定板（9）固定连接，所述固定板（9）内设有固定槽（91），所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锦丽，
申请(专利权)人：漳州龙文区宠多金鑫汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35