一种基于电动转向管柱的下安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种基于电动转向管柱的下安装支架，包括下安装支架本体和连接支架，下安装支架本体包括第一支架片、第二支架片和第三支架片，第一支架片、第三支架片均与第二支架片呈90°相连，第一支架片中间设有第一通孔，第一支架片不与第二支架片相连的一侧设有用于连接连接支架的第一连接片，第三支架片中间设有第三通孔，且第三支架片不与第二支架片相连的一侧设有第三连接片；连接支架两端分别与第一连接片、第三连接片相连，包括第一连接支架片和第二连接支架片。本实用新型专利技术中的支架简单实用，模具简单，生产成本低，另外与原支架组成的焊接总成件，焊接工艺简单，成本低，解决了装配困难的问题，提高装配效率。

A lower mounting bracket based on electric steering string

The utility model provides a lower mounting bracket based on an electric steering pipe string, which comprises a lower mounting bracket body and a connecting bracket. The lower mounting bracket body comprises a first bracket piece, a second bracket piece and a third bracket piece. The first bracket piece and a third bracket piece are all connected with the second bracket piece at 90 degrees. The first bracket piece is provided with a first through hole in the middle, and the first bracket piece is not connected with the second The connecting side is provided with a first connecting piece for connecting the connecting bracket, and a third through hole is arranged in the middle of the third supporting piece, and a third connecting piece is arranged on the side where the third supporting piece is not connected with the second supporting piece; the two ends of the connecting bracket are respectively connected with the first connecting piece and the third connecting piece, including the first connecting bracket piece and the second connecting bracket piece. The bracket in the utility model is simple and practical, the die is simple and the production cost is low. In addition, the welding assembly composed of the original bracket has simple welding process and low cost, which solves the assembly difficulty and improves the assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种基于电动转向管柱的下安装支架
本技术涉及电动转向管柱领域，特别涉及一种基于电动转向管柱的下安装支架。
技术介绍
由于布置及操作空间限制，总装车间装转向管柱下安装点时，必须一人托举到位，与车身支架孔对正，另外一人再穿螺栓安装，安装此转向管柱螺栓存在如下问题：（1）驾驶室此处空间狭小，在仪表下方，人不易看到，需盲装，装配时间长，影响生产节拍；（2）此转向管柱电机较大，质量重，约有15kg，在与车身支架安装孔的核对中，需长时间托举，且需两人协同完成，费时费力，影响效率。
技术实现思路
本技术的主要目的旨在提供一种基于电动转向管柱的下安装支架，为解决转向管柱下安装点安装问题，更改车身管梁支架结构，增加托举结构，减少操作人员，且节省时间，提高效率。针对以上问题，本技术的提出了如下技术方案：一种基于电动转向管柱的下安装支架，所述下安装支架安装在车体上，其特征在于，所述下安装支架包括下安装支架本体和连接支架，所述下安装支架本体的横截面形状为“U”形，包括第一支架片、第二支架片和第三支架片，所述第一支架片、第三支架片均与第二支架片呈90°相连，所述第一支架片与第三支架片的形状均为梯形，所述第一支架片中间设有第一通孔，所述第一支架片不与第二支架片相连的一侧设有用于连接连接支架的第一连接片，所述第三支架片中间设有第三通孔，且所述第三支架片不与第二支架片相连的一侧设有第三连接片；所述连接支架两端分别与第一连接片、第三连接片相连，所述连接支架横截面的形状为“L”形，包括第一连接支架片和第二连接支架片。本技术所述的一种基于电动转向管柱的下安装支架可以进一步设置为所述第一支架片、第三支架片与第二支架片相连处设有倒角，所述倒角处设有若干固定块，所述固定块焊接在倒角处。本技术所述的一种基于电动转向管柱的下安装支架可以进一步设置为所述第二支架片中间设有凹槽，所述第二支架片设有凹槽的一侧与车体焊接。本技术所述的一种基于电动转向管柱的下安装支架可以进一步设置为所述第一连接支架片与第二连接支架片呈90°相连，两个所述连接支架片相连处设有弧形连接片。本技术所述的一种基于电动转向管柱的下安装支架可以进一步设置为所述第三通孔处设有螺母。本技术的优先和有益效果为1、与原结构相比，在此处增加支架，可解决装配困难问题，装配人员减少（由原2人减为1人），效率提升，不影响生产节拍；2、此支架结构简单实用，落料成型即可，模具简单，生产成本低，另外与原支架组成的焊接总成件，焊接工艺简单，成本低。附图说明图1为本技术中电动转向管柱与车体的整体示意图；图2为本技术中电动转向管柱与车体上安装点的示意图；图3为本技术中电动转向管柱与车体下安装点的示意图；图4为本技术中下安装支架的示意图；图5为本技术中连接支架的示意图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面参照图1至图5进一步阐明本技术，一种基于电动转向管柱的下安装支架，下安装支架1安装在车体2上，其连接方式为螺栓连接，本技术中通过设置一个下安装支架1，解决了装配困难的问题，减少工作过程中的装配人员，提高装配效率。上述下安装支架1包括下安装支架本体11和连接支架12，下安装支架本体11的横截面形状为“U”形，其内部用于与电动转向管柱3相连，下安装支架本体11包括第一支架片111、第二支架片112和第三支架片113，第一支架片111、第三支架片113均与第二支架片112呈90°相连，且每个连接处均设有倒角，两个倒角处均设有若干固定块114，固定块114与倒角的连接方式为焊接，保证结构的牢固，防止连接处因受力变形，影响美观程度；第一支架片111与第三支架片113的形状均为梯形，第二支架片112中间设有凹槽1121，第二支架片112设有凹槽1121的一侧与车体2焊接，采取焊接的好处是保证了整个下安装支架1与车体2结构的稳定性，不易被破坏。上述第一支架片111中间设有第一通孔1111，第一支架片111不与第二支架片112相连的一侧设有用于连接连接支架的第一连接片1112；第三支架片113中间设有第三通孔1131，第三通孔1131处设有螺母1132，第三支架片113不与第二支架片112相连的一侧设有第三连接片1133，第一通孔1111和第三通孔1131的作用是通过螺栓将下安装支架1与电动转向管柱3相连，采用螺栓连接的效果是拆装方便，容易更换，且维修方便，大大提高了工作人员的效率。上述连接支架12两端分别与第一连接片1112、第三连接片1133相连，该连接支架12为钣金结构，成型简单且生产成本低，结构稳定；连接支架12横截面的形状为“L”形，该连接支架12包括第一连接支架片121和第二连接支架片122，第一连接支架片121与第二连接支架片122呈90°相连，第一支架连接片121与第二支架片122平行设置，两个连接支架片相连处设有弧形连接片123，该连接支架12起到了限定电动转向管柱3位置的作用，减少了人力的投入，装配人员由原来的2个人合理安装变为现在1个人即可安装，不影响生产节拍，且连接支架12与原支架的连接方式为焊接，工艺简单，成本低。本技术的工作原理为：第一步、如图2所示，先将电动转向管柱3的上部通过两个第一螺栓31安装到车体2上，将电动转向管柱3的上安装点固定。第二步、如图3和4所示，安装电动转向管柱3的下侧螺栓，此处首先对正电动转向管柱3与下安装支架1的位置，然后使用第二螺栓32穿过第一通孔1111和第三通孔1133将电动转向管柱3与下安装支架1相连，安装时，由于电动转向管柱3自身具有较重的重量，电动转向管柱3会沿竖直方向下垂，此处设计一种连接支架作为托举装置，可以直接对正，无需第二个人托举，使用螺栓固定，安装结束。以上所述，仅仅是本技术的优选实施例，不是本技术的限制范围，凡是本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，对上述技术方案进行的若干改进和润色，凡是在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于电动转向管柱的下安装支架，所述下安装支架安装在车体上，其特征在于，所述下安装支架包括下安装支架本体和连接支架，所述下安装支架本体的横截面形状为“U”形，包括第一支架片、第二支架片和第三支架片，所述第一支架片、第三支架片均与第二支架片呈90°相连，所述第一支架片与第三支架片的形状均为梯形，所述第一支架片中间设有第一通孔，所述第一支架片不与第二支架片相连的一侧设有用于连接连接支架的第一连接片，所述第三支架片中间设有第三通孔，且所述第三支架片不与第二支架片相连的一侧设有第三连接片；所述连接支架两端分别与第一连接片、第三连接片相连，所述连接支架横截面的形状为“L”形，包括第一连接支架片和第二连接支架片。

【技术特征摘要】
1.一种基于电动转向管柱的下安装支架，所述下安装支架安装在车体上，其特征在于，所述下安装支架包括下安装支架本体和连接支架，所述下安装支架本体的横截面形状为“U”形，包括第一支架片、第二支架片和第三支架片，所述第一支架片、第三支架片均与第二支架片呈90°相连，所述第一支架片与第三支架片的形状均为梯形，所述第一支架片中间设有第一通孔，所述第一支架片不与第二支架片相连的一侧设有用于连接连接支架的第一连接片，所述第三支架片中间设有第三通孔，且所述第三支架片不与第二支架片相连的一侧设有第三连接片；所述连接支架两端分别与第一连接片、第三连接片相连，所述连接支架横截面的形状为“L”形，包括第一连...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁勇，
申请(专利权)人：上海科瑞思工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31