一种地铁车辆及其车头和窗框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种窗框，用于同地铁车头的骨架焊接，该窗框采用金属材质，与玻璃钢相比，生产过程环保，且能够实现回收利用，强度较高，弹性模量高，韧性较高，在产品结构中不易变形并可调整；且窗框采用边窗框和角窗框分段拼焊而成，能够满足与挡风玻璃随型的复杂曲面结构，还保证了强度，能更好实现其工艺性。窗框整体焊接在车头骨架上，整个窗框安装面应与挡风玻璃随型，故整体为复杂的曲面结构，采用分段铝型材进行拉弯处理，能更好实现其工艺性；采用此种铝型材分段拼焊，相比于板梁等其他结构焊接变形更小，更能保证窗框安装面的曲面要求。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述窗框的地铁车头和地铁车辆。

A Subway Vehicle and Its Head and Window Frame

The utility model discloses a window frame, which is used for welding the skeleton of the metro car head. The window frame is made of metal material. Compared with fiberglass reinforced plastics, the production process is environmentally friendly, and can realize recycling, high strength, high elastic modulus and high toughness. It is not easy to deform and adjust in the product structure; moreover, the window frame is made of segmented tailor-welded edge window frame and corner window frame, which can satisfy and block. The windshield complicate surface structure guarantees the strength and realizes its technicality better. The whole window frame is welded on the headframe, and the installation surface of the whole window frame should follow the shape of windshield, so it is a complex curved surface structure, which can be better realized by stretching and bending with segmented aluminium profiles. Compared with other structures such as plate girder, the welding deformation of the segmented tailor-welded aluminium profiles is smaller and the surface requirement of the window frame installation surface can be better guaranteed. The utility model also discloses a Metro head and a metro vehicle applying the window frame.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆及其车头和窗框
本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种地铁车辆及其车头和窗框。
技术介绍
出于美观要求，地铁车头多设计为准流线型。为更好的实现蒙皮成型，目前地铁车辆车头蒙皮采用玻璃钢材料，手工糊制或真空导入的方式都能很好实现曲面成型。现有地铁车辆前挡风玻璃一般安装在玻璃钢外罩上，即将挡风玻璃的安装接口直接通过玻璃钢进行铸模成型，不用再进行单独的窗框设计。玻璃钢即纤维强化塑料，采用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。玻璃钢头罩在生产过程中对环境污染较大且对人体存在伤害，成品不可降解且基本不能回收利用；玻璃钢弹性模量低，韧性较差，在产品结构中容易变形且不可调整。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种窗框，生产过程环保，且能够实现回收利用，强度较高。本技术提供了一种应用上述窗框的地铁车头。本技术提供了一种应用上述车头的地铁车辆。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种窗框，用于同地铁车头的骨架焊接，所述窗框由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。优选的，所述边窗框和/或所述角窗框为铝合金材料。优选的，所述边窗框本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种窗框，其特征在于，用于同地铁车头的骨架(20)焊接，所述窗框(10)由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。

【技术特征摘要】
1.一种窗框，其特征在于，用于同地铁车头的骨架(20)焊接，所述窗框(10)由若干个金属材质的边窗框和角窗框拼焊而成，所述边窗框和/或所述角窗框具有用于同玻璃配合的接口。2.根据权利要求1所述的窗框，其特征在于，所述边窗框和/或所述角窗框为铝合金材料。3.根据权利要求1所述的窗框，其特征在于，所述边窗框和/或所述角窗框为经过拉弯的铝型材。4.根据权利要求1所述的窗框，其特征在于，所述窗框为轴对称结构，所述边窗框关于所述窗框的对称轴对称，和/或所述角窗框关于所述窗框的对称轴对称。5.根据权利要求1所述的窗框，其特征在于，所述角窗框包括依次连接拼焊成四方形结构的上窗框(11)、右上角窗框(12)、右...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，易啸，吴云，杨芬，水新虎，
申请(专利权)人：重庆中车长客轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50