一种用于车辆的尾门踏步制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的尾门踏步，包括支撑板、安装支架、踏板安装架和踏板主体，所述的安装支架是由左支架和右支架所组成，所述的左支架与右支架相对设置，所述的左支架和右支架分别连接在支撑板背部的两端，所述的踏板安装架又是由左安装架和右安装架所组成，所述的左安装架和右安装架分别通过位置调节机构连接在支撑板的正面，所述的踏板主体连接在左安装架与右安装架之间，所述的左安装架的左端和右安装架的右端分别开设有与踏板主体两端相匹配的凹槽，所述的踏板主体两端分别可拆卸地连接在左安装架和右安装架的凹槽内；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

A Rear Door Stepping for Vehicles

The utility model relates to a rear door pedal for a vehicle, which comprises a support plate, a mounting bracket, a pedal mounting frame and a pedal body. The mounting bracket is composed of a left bracket and a right bracket. The left bracket and a right bracket are relatively arranged. The left bracket and a right bracket are respectively connected at two ends of the back of the support plate. The pedal mounting frame is also composed of a left bracket and a right bracket. The right mounting frame is composed of the left mounting frame and the right mounting frame, which are connected to the front of the support plate through the position adjusting mechanism respectively. The pedal body is connected between the left mounting frame and the right mounting frame. The left end of the left mounting frame and the right end of the right mounting frame are respectively provided with grooves matching the two ends of the pedal body, and the two ends of the pedal body can be detachably connected respectively. In the groove of the left and right mounting frames, the design has the advantages of simple structure, easy manufacture and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的尾门踏步
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种用于车辆的尾门踏步。
技术介绍
车辆零部件中的尾门踏步的形状、结构有很多，但是大多数的尾门踏步都是采用铁质材料所制成，十分沉重，安装十分不便，所以为了解决上述问题设计一种用于车辆的尾门踏步就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术可以根据踏板主体的长度调节踏板安装架的位置，从而使不同规格踏板主体都能顺利安装在支撑板上，起到了增加实用性能的作用；提供一种用于车辆的尾门踏步。为解决上述的技术问题，本技术的结构包括支撑板，安装支架，所述的安装支架是由左支架和右支架所组成，所述的左支架与右支架相对设置，所述的左支架和右支架分别连接在支撑板背部的两端，踏板安装架，所述的踏板安装架又是由左安装架和右安装架所组成，所述的左安装架和右安装架分别通过位置调节机构连接在支撑板的正面，踏板主体，所述的踏板主体连接在左安装架与右安装架之间，所述的左安装架的左端和右安装架的右端分别开设有与踏板主体两端相匹配的凹槽，所述的踏板主体两端分别可拆卸地连接在左安装架和右安装架的凹槽内。进一步：所述的踏板主体、左安装架和右安装架的上表面都呈波浪状。又进一步：所述的位置调节机构包括开设在支撑板正面的导向槽、滑块、L型板和顶紧螺栓，所述的左安装架和右安装架各通过一个滑块活动连接在导向槽内，所述的L型板安装在滑块的底部，所述的L型板上开设有与顶紧螺栓相匹配的螺纹孔，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与支撑板相连。再进一步：所述的踏板主体的两端与左安装架和右安装架的凹槽之间设置有定位机构，所述的定位机构包括开设在凹槽内壁上的连接孔、开设在踏板主体底部的半球形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在连接孔内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。采用上述结构后，本技术可以根据踏板主体的长度调节踏板安装架的位置，从而使不同规格踏板主体都能顺利安装在支撑板上，起到了增加实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的结构示意图。图2为检具主体的结构示意图。图3为夹紧机构的结构示意图。图4为图3中A的放大图。具体实施方式如图1所示的一种用于车辆的尾门踏步，包括支撑板3、安装支架4、踏板安装架1和踏板主体2，所述的安装支架4是由左支架和右支架所组成，所述的左支架与右支架相对设置，所述的左支架和右支架分别连接在支撑板3背部的两端，所述的踏板安装架1又是由左安装架和右安装架所组成，所述的左安装架和右安装架分别通过位置调节机构连接在支撑板3的正面，所述的踏板主体2连接在左安装架与右安装架之间，所述的左安装架的左端和右安装架的右端分别开设有与踏板主体2两端相匹配的凹槽，所述的踏板主体2两端分别可拆卸地连接在左安装架和右安装架的凹槽内，本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。上述的踏板主体2、左安装架和右安装架的上表面都呈波浪状。如图2所示的位置调节机构包括开设在支撑板3正面的导向槽、滑块5、L型板6和顶紧螺栓，所述的左安装架和右安装架各通过一个滑块5活动连接在导向槽内，所述的L型板6安装在滑块5的底部，所述的L型板6上开设有与顶紧螺栓相匹配的螺纹孔，所述的顶紧螺栓穿过螺纹孔与支撑板3相连。本技术可以根据踏板主体的长度调节踏板安装架的位置，从而使不同规格踏板主体都能顺利安装在支撑板上，起到了增加实用性能的作用。如图3和图4所示的踏板主体2的两端与左安装架和右安装架的凹槽之间设置有定位机构，所述的定位机构包括开设在凹槽内壁上的连接孔9、开设在踏板主体2底部的半球形卡槽7、球形卡头8和弹簧10，所述的球形卡头8通过弹簧10连接在连接孔9内，所述的球形卡头8在弹簧10的作用下卡入半球形卡槽7内，通过采用上述结构起到了便于安装和拆卸的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的尾门踏步，其特征在于：包括支撑板(3)，安装支架(4)，所述的安装支架(4)是由左支架和右支架所组成，所述的左支架与右支架相对设置，所述的左支架和右支架分别连接在支撑板(3)背部的两端，踏板安装架(1)，所述的踏板安装架(1)又是由左安装架和右安装架所组成，所述的左安装架和右安装架分别通过位置调节机构连接在支撑板(3)的正面，踏板主体(2)，所述的踏板主体(2)连接在左安装架与右安装架之间，所述的左安装架的左端和右安装架的右端分别开设有与踏板主体(2)两端相匹配的凹槽，所述的踏板主体(2)两端分别可拆卸地连接在左安装架和右安装架的凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的尾门踏步，其特征在于：包括支撑板(3)，安装支架(4)，所述的安装支架(4)是由左支架和右支架所组成，所述的左支架与右支架相对设置，所述的左支架和右支架分别连接在支撑板(3)背部的两端，踏板安装架(1)，所述的踏板安装架(1)又是由左安装架和右安装架所组成，所述的左安装架和右安装架分别通过位置调节机构连接在支撑板(3)的正面，踏板主体(2)，所述的踏板主体(2)连接在左安装架与右安装架之间，所述的左安装架的左端和右安装架的右端分别开设有与踏板主体(2)两端相匹配的凹槽，所述的踏板主体(2)两端分别可拆卸地连接在左安装架和右安装架的凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的尾门踏步，其特征在于：所述的踏板主体(2)、左安装架和右安装架的上表面都呈波浪状。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔北旋，李博，陈振，范鹏飞，
申请(专利权)人：北汽常州汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32