一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体、底座、Y100L1‑4电机、支撑板、横板、第一螺纹杆、第一滑板、连杆、支撑柱、第一脚踏板、Y90L‑4电机、第二滑板、连接板、第二螺纹杆、第二脚踏板和控制面板，所述车体一侧壁固定有底座，所述底座顶部依次固定有支撑板、Y100L1‑4电机和支撑柱，所述支撑板的顶部固定有横板，所述Y100L1‑4电机的输出轴固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离Y100L1‑4电机的一端通过轴承与横板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的表面设置有第一滑板，所述第一滑板的顶部开设有第一螺纹孔，此工程车辆的脚踏翻板锁止结构可以随意的收缩与释放，能减小体积，可以降低剐蹭等安全隐患，不需要使用人力去操作，方便快捷。

A Kind of Locking Structure of Foot Turn Plate for Construction Vehicles

The utility model discloses a pedal turnover plate locking structure for engineering vehicles, which comprises a vehicle body, a base, a Y100L1_4 motor, a support plate, a cross plate, a first screw rod, a first slide plate, a connecting rod, a support column, a first pedal, a Y90L_4 motor, a second slide plate, a connecting plate, a second screw rod, a second pedal and a control panel. The side wall of the vehicle body is fixed with a base. The top of the base is successively fixed with a support plate, a Y100L1_4 motor and a support column. The top of the support plate is fixed with a cross plate. The output shaft of the Y100L1_4 motor is fixed with a first screw rod. The first screw rod is distant from the Y100L1_4 motor and rotates to connect one end of the first screw rod with the bottom of the cross plate through a bearing. The surface of the first screw rod is provided with a first slide plate and the top of the first slide plate. The first threaded hole is provided in the section. The pedal overturn locking structure of the engineering vehicle can be freely contracted and released. It can reduce the volume, reduce the potential safety hazards such as cutting, and do not need to use manpower to operate, so it is convenient and fast.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构
本技术涉及工程车辆
，具体为一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构。
技术介绍
现在社会发展的很快，随之而来的是需要建造大量的办公楼和居民楼等等建筑物，建造房屋就得需要材料，材料需要工程车辆来运输，工程车辆一般都是大型的车辆，因此司机上下车就得依靠脚踏板才能进入到车辆内部，现在市面上的车辆脚踏板大多都是固定式的结构，一方面影响车辆的美观度，另一方面占体积，在行驶过程中可能会剐蹭到别的车辆或者人，这样就会造成一定的安全隐患，还有一些工程车辆的脚踏板是活动式的结构，但每次都得使用人力去对脚踏板进行开合或者关闭，很浪费人力，也极其不方便。为此，我们提出一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体、底座、Y100L1-4电机、支撑板、横板、第一螺纹杆、第一滑板、连杆、支撑柱、第一脚踏板、Y90L-4电机、第二滑板、连接板、第二螺纹杆、第二脚踏板和控制面板，所述车体一侧壁固定有底座，所述底座顶部依次固定有支撑板、Y100L1-4电机和支撑柱，所述支撑板的顶部固定有横板，所述Y100L1-4电机的输出轴固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆远离Y100L1-4电机的一端通过轴承与横板的底部转动连接，所述第一螺纹杆的表面设置有第一滑板，所述第一滑板的顶部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹杆远离Y100L1-4电机的一端穿过第一螺纹孔，且第一螺纹杆与第一螺纹孔螺纹连接，所述第一滑板与支撑板滑动连接，所述支撑柱的外侧壁通过销钉转动连接有第一脚踏板，所述第一滑板远离支撑板的一端通过销钉转动连接有连杆，所述连杆远离第一滑板的一端通过销钉与第一脚踏板转动连接，且连杆远离第一滑板的一端设置在支撑柱的一侧，所述第一脚踏板靠近底座的底部一端固定有Y90L-4电机，所述Y90L-4电机的输出轴固定有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面设置有第二滑板，所述第二滑板的一侧壁开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆远离Y90L-4电机的一端穿过第二螺纹孔，且第二螺纹杆与第二螺纹孔螺纹连接，所述第二螺纹杆远离Y90L-4电机的一端与连接板通过轴承转动连接，所述第一脚踏板的底部开设有第二滑槽，所述第二滑板的顶部滑动连接在第二滑槽内，所述第二滑板的底部固定有第二脚踏板，所述第一脚踏板远离Y90L-4电机的底部一端固定有连接板，所述连接板与第二脚踏板滑动连接，所述车体远离底座的一侧壁固定有控制面板，所述控制面板与Y100L1-4电机和Y90L-4电机电性连接。优选的，所述第一脚踏板和第二脚踏板的上表面均设置有防滑纹。优选的，所述支撑板靠近第一螺纹杆的一侧壁开设有第一滑槽，所述第一滑板靠近支撑板的一端滑动连接在第一滑槽内。优选的，所述第二脚踏板的顶部开设有第三滑槽，所述连接板的底部滑动连接在第三滑槽内。优选的，所述Y100L1-4电机的底部和Y90L-4电机的顶部均设置有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术，此工程车辆的脚踏翻板锁止结构通过Y100L1-4电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第一滑板上下移动，因为第一滑板与连杆转动连接，连杆与第一脚踏板转动连接，且第一脚踏板的一端与支撑柱转动连接，所以控制第一滑板的上升和下降就可以控制第一脚踏板和第二脚踏板的收缩与释放，这样就可以在使用脚踏板时，把脚踏板释放下来，不用的时候就可以收缩起来，一方面美观，另一方面减小体积，避免了车辆在行驶过程中出现剐蹭等安全隐患。2、本技术，此工程车辆的脚踏板翻板锁止结构通过Y100L1-4电机和Y90L-4电机就可以实现对脚踏板的收缩与释放，不需要使用人力，很方便快捷，使用性极强。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术第一脚踏板结构示意图；图3为本技术第二脚踏板结构示意图；图4为本技术支撑板结构示意图；图5为本技术第一滑板结构示意图；图6为本技术第二滑板结构示意图。图中：1、车体；2、底座；3、Y100L1-4电机；4、支撑板；5、横板；6、第一螺纹杆；7、第一滑板；8、连杆；9、支撑柱；10、第一脚踏板；11、Y90L-4电机；12、第二滑板；13、连接板；14、第二螺纹杆；15、第二脚踏板；16、控制面板；17、第一螺纹孔；18、第一滑槽；19、第二滑槽；20、第二螺纹孔；21、第三滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体1、底座2、Y100L1-4电机3、支撑板4、横板5、第一螺纹杆6、第一滑板7、连杆8、支撑柱9、第一脚踏板10、Y90L-4电机11、第二滑板12、连接板13、第二螺纹杆14、第二脚踏板15和控制面板16，所述车体1一侧壁固定有底座2，所述底座2顶部依次固定有支撑板4、Y100L1-4电机3和支撑柱9，所述支撑板4的顶部固定有横板5，所述Y100L1-4电机3的输出轴固定有第一螺纹杆6，所述第一螺纹杆6远离Y100L1-4电机3的一端通过轴承与横板5的底部转动连接，所述第一螺纹杆6的表面设置有第一滑板7，所述第一滑板7的顶部开设有第一螺纹孔17，所述第一螺纹杆6远离Y100L1-4电机3的一端穿过第一螺纹孔17，且第一螺纹杆6与第一螺纹孔17螺纹连接，所述第一滑板7与支撑板4滑动连接，所述支撑柱9的外侧壁通过销钉转动连接有第一脚踏板10，所述第一滑板7远离支撑板4的一端通过销钉转动连接有连杆8，所述连杆8远离第一滑板7的一端通过销钉与第一脚踏板10转动连接，且连杆8远离第一滑板7的一端设置在支撑柱9的一侧，所述第一脚踏板10靠近底座2的底部一端固定有Y90L-4电机11，所述Y90L-4电机11的输出轴固定有第二螺纹杆14，所述第二螺纹杆14的表面设置有第二滑板12，所述第二滑板12的一侧壁开设有第二螺纹孔20，所述第二螺纹杆14远离Y90L-4电机11的一端穿过第二螺纹孔20，且第二螺纹杆14与第二螺纹孔20螺纹连接，所述第二螺纹杆14远离Y90L-4电机11的一端与连接板13通过轴承转动连接，所述第一脚踏板10的底部开设有第二滑槽19，所述第二滑板12的顶部滑动连接在第二滑槽19内，所述第二滑板12的底部固定有第二脚踏板15，所述第一脚踏板10远离Y90L-4电机11的底部一端固定有连接板13，所述连接板13与第二脚踏板15滑动连接，所述车体1远离底座2的一侧壁固定有控制面板16，所述控制面板16与Y100L1-4电机3和Y90L-4电机11电性连接。所述第一脚踏板10和第二脚踏板15的上表面均设置有防滑纹，起到增大摩擦力，防止人员滑倒。所述支撑板4靠近第一螺纹杆6的一侧壁开设有第一滑槽18，所述第一滑板7靠近支撑板4的一端滑动连接在第一滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体(1)、底座(2)、Y100L1‑4电机(3)、支撑板(4)、横板(5)、第一螺纹杆(6)、第一滑板(7)、连杆(8)、支撑柱(9)、第一脚踏板(10)、Y90L‑4电机(11)、第二滑板(12)、连接板(13)、第二螺纹杆(14)、第二脚踏板(15)和控制面板(16)，其特征在于：所述车体(1)一侧壁固定有底座(2)，所述底座(2)顶部依次固定有支撑板(4)、Y100L1‑4电机(3)和支撑柱(9)，所述支撑板(4)的顶部固定有横板(5)，所述Y100L1‑4电机(3)的输出轴固定有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)远离Y100L1‑4电机(3)的一端通过轴承与横板(5)的底部转动连接，所述第一螺纹杆(6)的表面设置有第一滑板(7)，所述第一滑板(7)的顶部开设有第一螺纹孔(17)，所述第一螺纹杆(6)远离Y100L1‑4电机(3)的一端穿过第一螺纹孔(17)，且第一螺纹杆(6)与第一螺纹孔(17)螺纹连接，所述第一滑板(7)与支撑板(4)滑动连接，所述支撑柱(9)的外侧壁通过销钉转动连接有第一脚踏板(10)，所述第一滑板(7)远离支撑板(4)的一端通过销钉转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离第一滑板(7)的一端通过销钉与第一脚踏板(10)转动连接，且连杆(8)远离第一滑板(7)的一端设置在支撑柱(9)的一侧，所述第一脚踏板(10)靠近底座(2)的底部一端固定有Y90L‑4电机(11)，所述Y90L‑4电机(11)的输出轴固定有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的表面设置有第二滑板(12)，所述第二滑板(12)的一侧壁开设有第二螺纹孔(20)，所述第二螺纹杆(14)远离Y90L‑4电机(11)的一端穿过第二螺纹孔(20)，且第二螺纹杆(14)与第二螺纹孔(20)螺纹连接，所述第二螺纹杆(14)远离Y90L‑4电机(11)的一端与连接板(13)通过轴承转动连接，所述第一脚踏板(10)的底部开设有第二滑槽(19)，所述第二滑板(12)的顶部滑动连接在第二滑槽(19)内，所述第二滑板(12)的底部固定有第二脚踏板(15)，所述第一脚踏板(10)远离Y90L‑4电机(11)的底部一端固定有连接板(13)，所述连接板(13)与第二脚踏板(15)滑动连接，所述车体(1)远离底座(2)的一侧壁固定有控制面板(16)，所述控制面板(16)与Y100L1‑4电机(3)和Y90L‑4电机(11)电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的脚踏翻板锁止结构，包括车体(1)、底座(2)、Y100L1-4电机(3)、支撑板(4)、横板(5)、第一螺纹杆(6)、第一滑板(7)、连杆(8)、支撑柱(9)、第一脚踏板(10)、Y90L-4电机(11)、第二滑板(12)、连接板(13)、第二螺纹杆(14)、第二脚踏板(15)和控制面板(16)，其特征在于：所述车体(1)一侧壁固定有底座(2)，所述底座(2)顶部依次固定有支撑板(4)、Y100L1-4电机(3)和支撑柱(9)，所述支撑板(4)的顶部固定有横板(5)，所述Y100L1-4电机(3)的输出轴固定有第一螺纹杆(6)，所述第一螺纹杆(6)远离Y100L1-4电机(3)的一端通过轴承与横板(5)的底部转动连接，所述第一螺纹杆(6)的表面设置有第一滑板(7)，所述第一滑板(7)的顶部开设有第一螺纹孔(17)，所述第一螺纹杆(6)远离Y100L1-4电机(3)的一端穿过第一螺纹孔(17)，且第一螺纹杆(6)与第一螺纹孔(17)螺纹连接，所述第一滑板(7)与支撑板(4)滑动连接，所述支撑柱(9)的外侧壁通过销钉转动连接有第一脚踏板(10)，所述第一滑板(7)远离支撑板(4)的一端通过销钉转动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离第一滑板(7)的一端通过销钉与第一脚踏板(10)转动连接，且连杆(8)远离第一滑板(7)的一端设置在支撑柱(9)的一侧，所述第一脚踏板(10)靠近底座(2)的底部一端固定有Y90L-4电机(11)，所述Y90L-4电机(11)的输出轴固定有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的表面设置有第二滑板(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振强，
申请(专利权)人：金汇众鑫德机械零部件天津股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12