一种轨道车制造技术

本申请公开了一种轨道车，用于解决现有技术中采用柴油发动机的轨道车工作时产生有害气体的问题。所述轨道车包括：轨道车本体和多个电池箱体；所述轨道车本体分别与所述多个电池箱体电性连接，所述多个电池箱体均设置于所述轨道车内部，所述多个电池箱体用于为所述轨道车本体提供动力来源。

A Track Car

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车
本申请涉及轨道车的
，涉及一种轨道车。
技术介绍
动力锂电池组具有体积小、能量密度高、寿命长、无污染、无放电记忆等优点，将动力锂电池组取代柴油发动机应用在地铁铺轨轨道车上，能提高轨道车牵引性能、降低运用成本，实现地铁铺轨轨道车的智能化、低噪音、零排放、节能环保。在现有技术中，传统的地铁铺轨轨道车采用柴油发动机作为动力来源，柴油发动机通过将柴油的化学能转换成整车动能，驱动整车运行，在城市中的地下隧道内进行牵引作业时，大量消耗隧道内氧气并排放有害气体导致隧道内施工环境恶劣，给施工人员的安全健康带来隐患。因此，现有技术中存在着采用柴油发动机的轨道车工作时产生有害气体的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种轨道车，用于解决现有技术中采用柴油发动机的轨道车工作时产生有害气体的问题。本申请提供了的一种轨道车，所述轨道车包括：轨道车本体和多个电池箱体；所述轨道车本体分别与所述多个电池箱体电性连接，所述多个电池箱体均设置于所述轨道车内部，所述多个电池箱体用于为所述轨道车本体提供动力来源。可选地，在本申请实施例中，所述电池箱体包括多个电池组、正极接线口和负极接线口；所述多个电池组均设置于所述电池箱体内部，所述多个电池组依次串联，所述正极接线口设置于所述电池箱体的第一侧的第一端，所述负极接线口设置于所述电池箱体的所述第一侧远离所述第一端的第二端，所述多个电池组的一端的正极端与所述正极接线口电性连接，所述多个电池组的另一端的负极端与所述负极接线口电性连接；所述多个电池组中的每个电池组均包括多个动力电池；所述多个动力电池并联。可选地，在本申请实施例中，所述电池箱体还包括控制板；所述控制板与所述多个电池组电性连接，所述控制板设置于所述电池箱体内部且靠近所述第一侧的位置。可选地，在本申请实施例中，所述控制板还包括通讯线接口；所述通讯线接口设置于所述电池箱体的第一侧，所述通讯线接口设置于所述正极接线口与所述负极接线口之间，所述通讯线接口与所述控制板电性连接。可选地，在本申请实施例中，所述轨道车还包括保险盒；所述保险盒与所述电池箱体的所述第一侧相接触，所述保险盒设置于所述正极接线口与所述负极接线口之间，所述保险盒与所述电池箱体活动连接。可选地，在本申请实施例中，所述保险盒包括保险丝，所述保险丝设置于所述保险盒内部，所述保险丝的一端与所述负极接线口电性连接，所述保险丝远离所述负极接线口的一端与所述多个电池组的所述负极端电性连接。可选地，在本申请实施例中，所述电池箱体还包括多个出气通孔；所述多个出气通孔连通所述电池箱体内部空间和外部空间，所述多个出气通孔中的至少一个出气通孔设置于所述第一侧。可选地，在本申请实施例中，所述多个电池组为二十个电池组。可选地，在本申请实施例中，所述多个动力电池包括：第一动力电池、第二动力电池和第三动力电池；所述第一动力电池、所述第二动力电池和所述第三动力电池并联。可选地，在本申请实施例中，还包括支架，所述支架与所述电池箱体相接触，所述支架设置于所述电池箱体靠近所述第一侧的第二侧和第三侧。本申请提供的一种轨道车，通过所述轨道车本体分别与所述多个电池箱体电性连接，所述多个电池箱体均设置于所述轨道车内部，并采用多个电池箱体里提供的动力电池作为所述轨道车的动力来源，从而有效地杜绝了使用柴油以排放有害气体的可能。通过这种方式从而有效地解决了现有技术中采用柴油发动机的轨道车工作时产生有害气体的问题。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本申请实施例提供的轨道车结构示意图；图2示出了本申请实施例提供的电池箱体第一视角结构示意图；图3示出了本申请实施例提供的电池箱体第二视角结构示意图；图4示出了本申请实施例提供的电池箱体立体结构示意图；图5示出了本申请实施例提供的电池箱体正面结构示意图。图标：103-轨道车；102-轨道车本体；101-电池箱体；100-电池组；110-第一侧；111-第一端；112-第二端；120-第二侧；130-第三侧；140-动力电池；141-第一动力电池；142-第二动力电池；143-第三动力电池；150-正极端；160-负极端；200-正极接线口；300-负极接线口；400-控制板；410-通讯线接口；500-保险盒；510-保险丝；600-出气通孔；700-支架。具体实施方式下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。在本申请的描述中，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车，其特征在于，所述轨道车包括：轨道车本体和多个电池箱体；所述轨道车本体分别与所述多个电池箱体电性连接，所述多个电池箱体均设置于所述轨道车内部，所述多个电池箱体用于为所述轨道车本体提供动力来源。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车，其特征在于，所述轨道车包括：轨道车本体和多个电池箱体；所述轨道车本体分别与所述多个电池箱体电性连接，所述多个电池箱体均设置于所述轨道车内部，所述多个电池箱体用于为所述轨道车本体提供动力来源。2.如权利要求1所述的轨道车，其特征在于，所述电池箱体包括多个电池组、正极接线口和负极接线口；所述多个电池组均设置于所述电池箱体内部，所述多个电池组依次串联，所述正极接线口设置于所述电池箱体的第一侧的第一端，所述负极接线口设置于所述电池箱体的所述第一侧远离所述第一端的第二端，所述多个电池组的一端的正极端与所述正极接线口电性连接，所述多个电池组的另一端的负极端与所述负极接线口电性连接；所述多个电池组中的每个电池组均包括多个动力电池；所述多个动力电池并联。3.如权利要求2所述的轨道车，其特征在于，所述电池箱体还包括控制板；所述控制板与所述多个电池组电性连接，所述控制板设置于所述电池箱体内部且靠近所述第一侧的位置。4.如权利要求3所述的轨道车，其特征在于，所述控制板还包括通讯线接口；所述通讯线接口设置于所述电池箱体的第一侧，所述通讯线接口设置于所述正极接线口与所述负极接线口之间，所述通讯线...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵健，文金华，刘风，赖伟明，李伟宏，任向武，郭薇，李鹏波，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31