一种公路路基防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基防护结构，包括支撑板和设置于该支撑板上的加强筋，所述支撑板正面的中部竖直方向设置有调节架，所述调节架上设置有支撑该支撑板的支撑架，所述支撑架在所述调节架内部滑动；所述调节架包括焊接固定在所述支撑板上的外防护架，所述外防护架两侧各设置有一组调节板，所述调节板上等距成型有开口斜向下设置的定位槽。有益效果在于：本实用新型专利技术通过一体型的可调结构，可进行快速的拆装和路基支撑操作，提高路基边缘防护支撑的效率；通过调节支撑架与调节架的配合位置，可对支撑板对路基的支撑点进行调节，从而提高路基的支撑防护效果。

A Protective Structure for Highway Subgrade

The utility model discloses a highway roadbed protection structure, which comprises a support plate and a reinforcing bar arranged on the support plate. The middle vertical direction of the front face of the support plate is provided with an adjusting frame. The adjusting frame is provided with a supporting frame supporting the support plate, and the supporting frame slides inside the adjusting frame. The adjusting frame includes external protection welded fixed on the support plate. A set of adjusting plates is arranged on both sides of the outer protective frame, and the adjusting plate is equidistantly shaped with a positioning groove with an opening inclined downward. The beneficial effect is that the utility model can quickly disassemble and assemble and support the roadbed through an integral adjustable structure to improve the efficiency of the roadbed edge protection support; by adjusting the coordinated position of the support frame and the adjusting frame, the support points of the roadbed can be adjusted by the support plate, thereby improving the support protection effect of the roadbed.

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基防护结构
本技术涉及道路施工防护设备
，具体涉及一种公路路基防护结构。
技术介绍
路基即路面基础，是轨道和公路的底层支撑结构。路基为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，从而对路面和轨道进行抗压防护，延长其使用寿命。在路基施工时，由于路基较松散，需要对路基边缘进行支护，现有的支护设备为木板或结构板配合支撑架组装而成的支护机构。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的支护设备在使用时，由于需要先对支护板进行定位，而后进行支撑，安装不便，施工效率较低，且拆卸不便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路路基防护结构，以解决现有技术中现有的支护设备在使用时，由于需要先对支护板进行定位，而后进行支撑，安装不便，施工效率较低，且拆卸不便等技术问题。本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过便捷的拆装结构，提高拆装效率，并且可针对不同的支护位置对调节支撑点，提高路基的支护效果等技术效果，详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种公路路基防护结构，包括支撑板和设置于该支撑板上的加强筋，所述支撑板正面的中部竖直方向设置有调节架，所述调节架上设置有支撑该支撑板的支撑架，所述支撑架在所述调节架内部滑动；所述调节架包括焊接固定在所述支撑板上的外防护架，所述外防护架两侧各设置有一组调节板，所述调节板上等距成型有开口斜向下设置的定位槽；所述支撑架包括支撑杆、调向支撑头和定位横杆，所述定位横杆通过连杆连接该支撑杆，所述调向支撑头与所述支撑杆底端转动配合，所述定位横杆两端端头位于所述外防护架内侧，且可与所述定位槽插接配合。采用上述一种公路路基防护结构，将所述支撑架下端拉离所述支撑板，而后根据路基的支护高度，调节所述定位横杆与所述调节板上的所述定位槽的配合位置，而后将所述调向支撑头展开，并沿所述定位横杆转动所述支撑杆，至所述调向支撑头与地面接触，而后在所述调向支撑头与地面的接触点开设一定位孔，将所述调向支撑头埋设于该定位孔内，即可完成路基的支护，收纳时，将所述定位横杆与所述定位槽分离，并将所述定位横杆移动至所述外防护架内侧的顶部，并调节所述转向支撑头至与所述支撑板贴合，即可完成收纳。作为优选，所述调节架下方的所述支撑板上设置有吸附固定所述调向支撑头的永磁板，该永磁板通过螺栓固定在所述支撑板上。作为优选，所述调向支撑头包括转动架和底板焊接而成，所述转动架与所述支撑杆通过转轴转动配合，所述转轴固定安装在所述支撑杆底端。作为优选，所述底板边缘成型有弧形倒角，且所述底板底部设置有防滑齿。作为优选，所述定位槽共设置有7组，且该定位槽之间的间距为50-100mm。作为优选，所述外防护架上设置有防止所述定位横杆脱出的限位杆。作为优选，所述支撑杆下端外侧套接有橡胶防护套。有益效果在于：1、本技术通过一体型的可调结构，可进行快速的拆装和路基支撑操作，提高路基边缘防护支撑的效率；2、通过调节支撑架与调节架的配合位置，可对支撑板对路基的支撑点进行调节，从而提高路基的支撑防护效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的左视结构示意图；图3是本技术展开状态的左视结构示意图；图4是本技术调节架的结构示意图；图5是本技术支撑架的结构示意图。附图标记说明如下：1、支撑架；101、加强筋；2、调节架；201、外防护架；202、调节板；203、定位槽；3、支撑架；301、支撑杆；302、调向支撑头；303、连杆；304、定位横杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。参见图1-图5所示，本技术提供了一种公路路基防护结构，包括支撑板1和设置于该支撑板1上的加强筋101，支撑板1正面的中部竖直方向设置有调节架2，调节架2上设置有支撑该支撑板1的支撑架3，支撑架3在调节架2内部滑动；调节架2包括焊接固定在支撑板1上的外防护架201，外防护架201两侧各设置有一组调节板202，调节板202上等距成型有开口斜向下设置的定位槽203；支撑架3包括支撑杆301、调向支撑头302和定位横杆304，定位横杆304通过连杆303连接该支撑杆301，调向支撑头302与支撑杆301底端转动配合，定位横杆304两端端头位于外防护架201内侧，且可与定位槽203插接配合。作为可选的实施方式，调节架2下方的支撑板1上设置有吸附固定调向支撑头302的永磁板，该永磁板通过螺栓固定在支撑板1上，如此设置，将调向支撑头302与永磁板吸合，可对支撑杆301下端进行固定，以减小设备的收纳体积；调向支撑头302包括转动架和底板焊接而成，转动架与支撑杆301通过转轴转动配合，转轴固定安装在支撑杆301底端，如此设置，可通过调节转动架与支撑杆301的配合位置，调节底板的支撑位置和支撑角度；底板边缘成型有弧形倒角，且底板底部设置有防滑齿，如此设置，可提高底板与地面接触后的摩擦力；定位槽203共设置有7组，且该定位槽203之间的间距为100mm，如此设置，可通过调节定位横杆304与不同定位槽203的配合，调节支撑板1的支撑位置；外防护架201上设置有防止定位横杆304脱出的限位杆，如此设置，可防止定位横杆304自外防护架201内脱出；支撑杆301下端外侧套接有橡胶防护套，如此设置，可手持该橡胶防护套对支撑杆301位置进行调节，提高手部的舒适度。采用上述结构，将支撑架3下端拉离支撑板1，而后根据路基的支护高度，调节定位横杆304与调节板202上的定位槽203的配合位置，而后将调向支撑头302展开，并沿定位横杆304转动支撑杆301，至调向支撑头302与地面接触，而后在调向支撑头302与地面的接触点开设一定位孔，将调向支撑头302埋设于该定位孔内，即可完成路基的支护，收纳时，将定位横杆304与定位槽203分离，并将定位横杆304移动至外防护架201内侧的顶部，并调节转向支撑头至与支撑板1贴合，即可完成收纳；通过一体型的可调结构，可进行快速的拆装和路基支撑操作，提高路基边缘防护支撑的效率；通过调节支撑架3与调节架2的配合位置，可对支撑板1对路基的支撑点进行调节，从而提高路基的支撑防护效果。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基防护结构，包括支撑板(1)和设置于该支撑板(1)上的加强筋(101)，其特征在于：所述支撑板(1)正面的中部竖直方向设置有调节架(2)，所述调节架(2)上设置有支撑该支撑板(1)的支撑架(3)，所述支撑架(3)在所述调节架(2)内部滑动；所述调节架(2)包括焊接固定在所述支撑板(1)上的外防护架(201)，所述外防护架(201)两侧各设置有一组调节板(202)，所述调节板(202)上等距成型有开口斜向下设置的定位槽(203)；所述支撑架(3)包括支撑杆(301)、调向支撑头(302)和定位横杆(304)，所述定位横杆(304)通过连杆(303)连接该支撑杆(301)，所述调向支撑头(302)与所述支撑杆(301)底端转动配合，所述定位横杆(304)两端端头位于所述外防护架(201)内侧，且可与所述定位槽(203)插接配合。

【技术特征摘要】
1.一种公路路基防护结构，包括支撑板(1)和设置于该支撑板(1)上的加强筋(101)，其特征在于：所述支撑板(1)正面的中部竖直方向设置有调节架(2)，所述调节架(2)上设置有支撑该支撑板(1)的支撑架(3)，所述支撑架(3)在所述调节架(2)内部滑动；所述调节架(2)包括焊接固定在所述支撑板(1)上的外防护架(201)，所述外防护架(201)两侧各设置有一组调节板(202)，所述调节板(202)上等距成型有开口斜向下设置的定位槽(203)；所述支撑架(3)包括支撑杆(301)、调向支撑头(302)和定位横杆(304)，所述定位横杆(304)通过连杆(303)连接该支撑杆(301)，所述调向支撑头(302)与所述支撑杆(301)底端转动配合，所述定位横杆(304)两端端头位于所述外防护架(201)内侧，且可与所述定位槽(203)插接配合。2.根据权利要求1所述一种公路路基防护结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪旺，龙始雄，周思梅，
申请(专利权)人：湖南发通路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43